【正文】 的業(yè)務培訓，并持有資格證或結業(yè)證書，從事特殊工種的職工持有特殊工種的上崗證。 （二）地材供應方式 砂 及砂礫 ：工程用砂從 桃江縣、馬跡塘鎮(zhèn) 砂場 開采，運輸以汽車運輸為主。 物資供應做到意識超前，計劃周密，精心組織，保障供應，強化管理，提高效益。根據 ISO9001 質量管理體系的要求，組織進行本工程的作業(yè)指導書的編制和下發(fā)及指導工作。根據施工需要，增設水準點樁、導線控制樁，加密中心樁，在 此基礎上根據施工安排做好路基邊樁、橋涵施工放樣、路基斷面復核的測量工作及控制樁的護樁測設。 二、臨時工程安排 （一 ） 臨時工程數量 見《臨時工程數量表》。 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 24 頁 共 123 頁 （ 3）在 資江 大橋 6臺 處資江河堤上 設置 1 臺 800KVA 變壓 器 ，負責 資江大橋和 3大型抖和站 及其它涵 洞 、通道施工及生活用電供應 。 （四）臨時房屋 ，項目經理部設在交通、通訊均比較方便 的 資江大橋附近 ， 項目部租用閑置 政府辦公樓 并進行了改建已達到業(yè)主對項目部的結構面積要求 （ 2450 ㎡ ） 。 便道整修時對原地面進行充分壓實 。 施工前，根據設計通過試配選定所需混凝土的配合比，報送 監(jiān)理工程師審批。各分項工程開工前應做好放線工作及各種試驗工作，組織好人員，配備相應的機械設備，落實好材料進場計劃，同時編制分項工程施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批后方可施工。 二、施工機具配備 土方地段采用推土機、挖掘機、裝載機配合自卸汽車施工，每個填筑作業(yè)區(qū)配備推土機、平地機、重型振動壓路機、沖擊式振動壓 路機等機械設備。 邊坡防護及加固施工隨路基開挖逐層進行施工，排水工程與路基施工交叉施工，協調安排。 路基填筑施工要點 路基填筑施工按三階段（準備階段、施工階段、整修階段），四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或 晾曬）、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修） 施工程序組織施工。 基底處理寬度每側寬于填層設計寬度 3050cm。路基填方分層厚度按試驗確定的松鋪厚度的90%推平攤鋪，松鋪厚度不超過 30cm，至路床頂面最后一層壓實厚度不小于 10cm。當填料含水量較低時，采用灑水 措施，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結合的方法。石料強度不小于 15Mpa，最大粒徑小于層厚的 2/3。通過不同的檢測方法檢測，找出不同方法之間的相關性，確保檢測數據可靠，達到控制密實度、力學性能質量的要求。 ⑴ 半填有擋土墻時先施工擋土墻，達到設計和規(guī)范規(guī)定強度時再挖臺階填筑；無擋土墻時直接挖橫向臺階填筑。超粒徑的石料在填筑前先進行破碎，使填料顆粒符合要求。碾壓根據填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。每層填土經現場檢測合格并簽認后，再進行上一層施工。清淤處理 前后及時通知駐地辦、或設計人員、業(yè)主代表到場檢查，得到答復后方可進行清淤及回填工作。涵洞通道兩側、橋臺背后等狹窄地點，采用透水性材料填筑，用小型振動機械夯實。路基排水采用機械配合人工挖溝，人工砌筑施工。 三、施工方案 （一）路基土石方調配 路基土石方調配根據工程實際情況，本著就近、合理、方便的原則進行。土方開挖利用推土機推松 運 輸， 結合挖掘機 配合裝載 車 裝運；軟石及風化比較嚴重的采用大馬力 推土機配挖掘機方案開挖，石質較好地段采用松動爆破開挖方案。 棄土場設兩處，棄土 萬方，占地 畝，棄土場 1 位于 K51+050 左側溝內，屬武潭鎮(zhèn)泥潭村，沿地形棄置，棄土標高控制在 80 米，分級堆放并適當碾壓，溝內設置寬 米，深 米的淺碟形排水溝，溝口設置攔渣墻，靠近山體一側設置截水溝，棄土場表面及邊坡采用植草防護或復耕還林。在整個施工期間，配備專門人員對臨時道路進行養(yǎng)護，保證施工車輛通過時不發(fā)生軟彈、松散等病害，保證晴雨暢通的要求，同時防止揚塵。房屋駐地周圍建立完善的防排水系統。 （ 4）項目部配備一部 50KVA 變壓器，另配 100kw 發(fā)電機組一套，確保試驗室及項目部辦公用電。 （ 2） 生活用水 生活用水采用項目部自備水井的地下水（已檢測符合飲用水標 準）。 六、進一步落實各種施工材料的供應渠道、材料進場的運輸方 法、路線，保證各種用料保質保量、有計劃的供應，做到不積壓、不短缺。 二、我單位根據業(yè)主的要求和施工計劃安排，迅速組織施工人員和機械設備，有計劃、有步驟進場定點，及早形成生產能力。 物資管理要標準化、規(guī)范化、制度化，堅持保障就是服務的思想，一切服從和服務于施工生產。 （三）其它材料 其它材料均自行采購 ,選擇質量優(yōu) 、 價格合理的產品，按照有關程序進行材料質量的把關，報送監(jiān)理工程師批準后，再進貨和使用。 根據本工程的特點，在人員配備上考慮了一定的富余量。 為了貫徹落實質量終身制，我單位在開工令下達后 向業(yè)主提交參加施工人員的身份證復印件；特殊工種人員，還向業(yè)主提交專業(yè)主管部門簽發(fā)的專業(yè)培訓合格證或上崗證。 （ 三 ）工程部職責 1．參與圖紙會審、現場核對和實施性施工組織計劃的編制，配合質安部做好 施工過程的質量、安全管理工作； 2．根據項目總體計劃，組織年、季、月施工生產計劃的編制、檢查和考核工作； 3．在項目總工程師的指導下，檢查、監(jiān)督項目施工過程的技術工作，負責工程變更設計，索賠的提出以及手續(xù)的辦理。 詳細的組織機構見《 項目經理部組織機構框圖 》?；炷潦┕ぴO備和 混凝土梁預制設備在該分項工程開工前 1 個月到位，調試合格后，滿足施工要求 ； 試驗、計量 設備已通過了質監(jiān)部門的檢定，試驗室 資 質正 在申辦 ， 完成施工任務后，于 20xx 年 3 月陸續(xù)撤出施工現場；測量儀器已全部到位，并通過了鑒定。 （ 5）堅持動態(tài)設計、動態(tài)施工原則，加強監(jiān)測，并及時進行信息反饋，以指導施工。 我標段總體線路設計山丘峰頂，大部 分 所經之地全是山體，有幾處穿過農田區(qū)也是采用大橋跨越，基本無可利用便道，但線路經過了幾處鄉(xiāng)村道路，項目部 根 據這一特定情況決定：以鄉(xiāng)道為依托點在紅線范圍內全線貫通施工主便道。同時，本合同段有一定數量的棄方，必須作好施工時的環(huán)境保護工作，堅持文明施工，減少植被破壞，控制水土流失和污染，最大限度控制對周邊環(huán)境的影響。塘灣砂料場位于馬跡塘鎮(zhèn)塘灣村，主要生產淡黃色中粗砂，砂料來源于資江，采用采砂砂船自行開采加工，主要成份為石英、長石、細度模數 左右，日產量 200m3 左右，汽車運輸，交通方便。多年平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫 ℃（ 1961 年 7 月 24 日），極端最低氣溫 ℃（ 1977 年 1 月 30 日），多年平均相對濕度 82%，多年平均風速 ，最大風速 （ 1983 年 5 月 15 日），風向 NNW。 氣候及水文條件 項目區(qū)屬于亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，春暖秋燥，夏熱冬冷，總的特點是：四季分明、冬 冷期短、夏熱期長、雨量豐富、生長期長。本項目的建設對完善國家高速公路網、充分發(fā)揮國道 主 干線骨架路網功能、緩解京珠國道主干線的交通壓力、加強珠三角與湖南省的區(qū)域經濟合作、促使沿線區(qū)域經濟發(fā)展和旅游業(yè)開發(fā)、 加強國防建設有著重要和深遠的意義。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。 本工程現場考察情況和調查資料。 《設計圖紙》。 二、編制范圍 二連浩特至廣 州 國家高速公路湖南段常德至安化（梅城）公路工程 TJC 標段 C C4工區(qū)（ K45+100K53+），全長 公里 內的路基 、橋涵工程、防護工程。 堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農田，不破壞植被。 本工區(qū)為該項目的第 2 合同段第 2 工區(qū)，起點樁號為 K45+100，終點樁號為K53+，全長 。秋季極地勢力增強，天氣晴朗少雨。橋位區(qū)地下水主要有第四紀覆蓋層中的孔隙水和板巖中的裂隙水。 （ 4）、交通、能源和服務設施 項目區(qū)內主要公路有縣道 X040，與國道 G20省道 S308 相鄰，沿線所需各類建筑材料均可通過公路運輸，路線兩端均與現有國道和省道相鄰，各工點之間均有便道相通，項目區(qū)域內交通運輸條件較為便利，外購材料可從桃江、益陽、常德等地購買，但路程較遠，工地距桃江 60km，距益陽 88km，距常德 125km（因國道 G207 路況太差運輸不便，走村間小路）。橋梁 高空 架設 、高空懸澆 施工 和高邊坡的防護施工 ，對安全要求高；在施工過程中，要針對各分項工程特點，制定相應的安全保證措施。 資江大橋系我項目部工程的重中之重，跨江水下施工、高空作業(yè)、掛籃懸澆等都是在施工技術乃至安保方面都必須認真對待，項目部將組織全部技術力量做好各分部、分項工程的專項安全方案及施工驗算并報批專項施工方案，保證工程有序進行。 設備配置情況見 《 擬 投入 本合同工程 的 主要 施工機械 表》 。項目經理班子在組織施工時做到科學合理、文明施工，同時抓人員培訓、抓質量、抓計劃進度。審核項目工程變更設計，索賠報告的提出，對變更、索賠資料的完整性負責； 4．分管項目質量管理工作，負責項目質量計劃的編制并組織實施，監(jiān)督項目部和部門行使質量管理職責； 5．組織質量事故的調查，分析與處理，負責施工過程中重大技術問題的決策和報告； 6．主持工程文件資料的整理和竣工驗收工作，審核施工技術總結。監(jiān)督和檢查管理制度和保證措施的執(zhí)行； 3．指導、檢查工程物資設備的進貨檢驗、新產品標識工作，以及項目部試驗室檢測和試驗工作； 4．督促、檢查施工技術資料的整理工作，配合建設單位、監(jiān)理工程師對工程質量的檢查和工序驗收簽證 工作； 5．負責不合格品的控制以及糾正和預防措施的實施和檢查； 6．負責對參與工程的人、材、機、法、環(huán)的安全狀態(tài)進行檢查和監(jiān)督，實施和檢查安全生產的預防和糾正的措施，防止安全事故的發(fā)生； 7．配合有關部門對安全事故進行調查和處理； 8．負責工地的治安以及處理民事問題。 施工隊人員 在工程開工前提前 進駐施工現場，修筑臨時設施 ， 做好各項施工準備工作，并確保在監(jiān)理工程師下達開工令后按預定計劃展開施工。 （二）任務劃分 本合同段擬 進 場三個路基 作業(yè)隊 、 三 個橋梁 作業(yè)隊 、 三 個綜合施工隊。 主要材料供應計劃見表 三、物資管理體系 建立健全物資管 理組織機構，完善物資管理體制。一切從源頭抓起，凈化 供應渠道，杜絕因供應物資質量問題而造成的一切質量事故。 三、做好施工圖紙和技術文件的復審及技術資料的準備。將經過處理的廢水排放到允許的污水排放系統中。 并配置 200KW 發(fā)電機組一套。項目部、監(jiān)理工程師駐地，各施工隊及各工區(qū)都安裝程控電話，采用有線通訊。 150m2 的中心試驗室，試驗室內安裝空調，并在大橋施工及其他獨立工點建立工地試驗站，負責工程質量的控制試驗。 在 K52+200～ K52+600 主線路基上設置 2預制廠，負責 樊洲 大橋 和資江大橋 30mT梁和 樊洲小橋、新塘小橋 13m 空心板的預制 和 K49+000～ K53+405 段小結構蓋板 的預制 。 三、臨時用地計劃 在布置臨時設施時，著重考慮有利施工和節(jié)約用地的原則，臨時房屋盡量租用閑置民房，施工便道與聯絡線統籌考慮，預制場、拌合站集中設置。 土石方工程安排三個路基施工工區(qū)作業(yè)。采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車挖運，填方路段按照橫斷面全寬，按路面平行線分層控制填土標高，逐層填筑、壓實。 四、路基工程施工方法 （一）路基填筑施工 工藝試驗： （ 1）填方材料的試驗： 在路堤填筑前 ,填方材料（包括取土場）按每 5000m3 或在土質變化時取樣一次 ,當填至路床 0～ 800mm 時，按 3000m3 取樣一次，按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ E4020xx）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、承載比（ CBR 值）試驗、重型擊實及有機質和易溶鹽含量試驗。路堤基底在清除表土之后，在填筑前進行碾壓，并分層回填壓實至原地面標高，壓實度要求滿足設計及規(guī)范要求 ，當路基填土高度＜ 80cm 時，對原地表清理與挖除后，將表面翻松 30cm，然后整平壓實，湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 29 頁 共 123 頁 壓實度要求滿足設計及規(guī)范。壓實方法、填筑松鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。填方區(qū)完成一層填筑后，用推土機進行平整，以確保其填土含水量，作到填層縱橫面平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預期的碾壓效果。湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 30 頁 共 123 頁 碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。 施工中壓實度由壓實遍數控