【正文】 的不同需求。 圖 41 配送流程路線示意圖 配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。配有活動(dòng)層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。 ，批發(fā)、展示中心總建筑面積約 8 萬 M178。 目標(biāo)年限 設(shè)計(jì)使用年限 15 年。糧油、肉禽蛋類平均低 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 %－ 18%，蔬菜、瓜果類平均低 60%－ 300%。四是生產(chǎn)者基本 上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實(shí)現(xiàn) 。 （單位：公斤） 城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費(fèi)量 (數(shù)據(jù)來源2021年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 ) 2021 年 2021 年 糧 食：城市 農(nóng)村 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 油脂類：城市 農(nóng)村 蔬 菜：城市 農(nóng)村 豬 肉：城市 農(nóng)村 家 禽：城市 及制品 農(nóng)村 蛋 類：城市 農(nóng)村 白 酒：城市 農(nóng)村 鮮瓜果：城市 農(nóng)村 奶 及：城市 奶制品 農(nóng)村 這些城市中現(xiàn)有大型超市約 780個(gè)，年銷售糧油 ，蔬菜 萬噸，瓜果 48 萬噸，肉類 297 萬噸，禽蛋 萬噸，年銷售額超過 億元。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和 浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。 第二節(jié) 市場(chǎng)環(huán)境分析 一、商業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善， ****的物流經(jīng)濟(jì)得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的速度也越來越快。 增加當(dāng)?shù)氐亩愂? 項(xiàng)目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個(gè)龐大的稅收回報(bào)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)五年后我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_(dá)到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為 ，帶來年稅收近 3886 萬元人民幣。 由于我們采用的是 世界 先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場(chǎng)銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全 問題 。 增加就業(yè)崗位 （ 1）直接崗位的增加 項(xiàng)目 投入營業(yè)后預(yù)計(jì)定員 1800 人，其中行政管理人員 60 人、配送中心職工為 200人、冷庫管理員 80 人、 批發(fā)展示 中心職工為 200人，加工配送區(qū)員工 100 人，其他為普通員工（如：冷庫搬運(yùn)工、市場(chǎng)搬運(yùn)工、清潔工 、 保安 等 ）。 （ 2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益 目前 ， ****市 農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病 ， 在 目前社會(huì)主義 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下 ， 其產(chǎn)品有較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) ，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)因素左右的程度較大?？?cè)丝?220 萬人 。第二個(gè)是食品安全方面存在巨大隱患。 因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長 ,我國的冷藏物流業(yè)也將進(jìn)入快速增長時(shí)期。 經(jīng)初步測(cè)算，本項(xiàng)目在投入運(yùn)營達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)收回投資。但從總體上看， ********自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。目前基本形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。 特別是 2021 年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階 段。具體表現(xiàn)為： 基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。從國外物流業(yè) 50 年的發(fā)展進(jìn)程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán) 境和經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。 二、項(xiàng)目背景 公司通過產(chǎn)權(quán)多元化、運(yùn)作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司管理、市場(chǎng)占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。 第一章 總論 公司宗旨及目標(biāo)： 公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接食品物流上下游的交易平臺(tái)；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價(jià)格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。 43 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu) 24 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 23 第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo) 1 第二節(jié) 研究結(jié)論 17 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 31 第一節(jié) 項(xiàng)目場(chǎng)址 31 第六章 項(xiàng)目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 39 第七章 工程技 術(shù)方案 51 第一節(jié) 營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 公司將采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理，利用 ERP 系統(tǒng)對(duì)發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃和倉儲(chǔ)計(jì)劃進(jìn)行集成管理，支持庫存補(bǔ)貨計(jì)劃自動(dòng)化，同時(shí)可根據(jù)不同的發(fā)貨計(jì)劃制 第一章 總論 定運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。 對(duì)物流運(yùn)作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。就這些國家物流成本占 GDP 的百分比而言，美國為 10%，日本為 14%，英國為 %，法國為 %，德國為 13%，均居世界領(lǐng)先地位。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。 1）、 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。 *****是 ****地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代 物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。 二是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少。 因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品 物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。轄昆都倫區(qū) 、 青山區(qū) 、 東河區(qū) 、 郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、 白云礦區(qū) 、土默特右旗 、 固陽縣 。 帶動(dòng) ****食品 加工 企業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場(chǎng)信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)， ****市 食品企業(yè) 一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱 的現(xiàn)象 。 （ 3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴(kuò)大需求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照 1： 3的比例計(jì)算 ，在整個(gè)食品供應(yīng)鏈上將會(huì) 12600 個(gè)崗位。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對(duì) 當(dāng)?shù)?宏偉而長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障 。 緊緊抓住國家實(shí)施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了重大突破。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢(shì)和歷史文化名城地位，對(duì)周邊地區(qū)輻射不斷 增強(qiáng)，并逐漸成為華北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。同年，我國產(chǎn)品庫存時(shí)間為 42 天，而發(fā)達(dá)國家平均為 20 天。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要 第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超 市的供貨模式。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)農(nóng)副產(chǎn)品同類同期 價(jià)格相比有明顯差別。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流 通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。 一、主體工程 新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面 積約 26 萬 M178。 二、輔助配套設(shè)施工程 輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 機(jī)房等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu) ； 多功能廣場(chǎng)、室外停車場(chǎng)等室外工程； 給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程； 物流配送中心 、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。作業(yè)設(shè)備 主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤叉車、液壓手動(dòng)叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備初步確定城區(qū)安排 噸車 450 輛 ,城外安排 20 噸車 80 輛。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動(dòng)化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。 硬件 HARDWARE 支撐 平臺(tái) 操作系統(tǒng) 進(jìn)貨管理 配送需求門店信息管理 商品庫存管理 配貨配載運(yùn)力管理 決策支持 財(cái)務(wù)管理 物流信息 公開發(fā)布 應(yīng)用 系統(tǒng) 內(nèi)部數(shù)據(jù)庫 公共信息數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)庫 圖 43 信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖 從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既 能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會(huì)用戶提供信息服務(wù)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額將達(dá)到 420 億元左右，是 2021 年的 倍。 2021 年建成重水堆核電站燃料元件生產(chǎn)線 ，向 秦山核電站 供貨，入堆情況良好。 2021 年，北方重型汽車股份公司又與德國特雷克斯 阿特拉斯公司達(dá)成合作 ，新建阿特拉斯工程機(jī)械有限公司，項(xiàng)目投產(chǎn)后將具有年產(chǎn) 2021 臺(tái)液壓工程車輛的能力。華資實(shí)業(yè)集團(tuán)草原糖業(yè)公司，是我國最大的甜菜制糖企業(yè)，草原牌白砂糖、綿白糖、幼砂糖久負(fù)盛名。我國應(yīng)通過采取新型的物流管理模式和技術(shù)手段，改變目前市場(chǎng)混亂的狀況，制定符合中國國情的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 二、管理策略 為了提高管理效率，降低運(yùn)營成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營模式；企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施 第六章 項(xiàng)目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理，及時(shí)響應(yīng)客戶需求 ；組建客戶俱樂部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。前臺(tái) POS 機(jī)把每筆商品的交易情況直接接入后臺(tái)服務(wù)器中，后臺(tái)服務(wù)器能及時(shí)跟蹤銷 售的最新動(dòng)態(tài)