【正文】 6． AD 解析： 我們無需關(guān)注其跨欄動(dòng)作的細(xì)節(jié)時(shí)，可以將其看做質(zhì)點(diǎn)， A對(duì)；如果作為質(zhì)點(diǎn)，其擺臂、跨欄等動(dòng)作將被掩蓋，要考慮他的動(dòng)作要領(lǐng)時(shí)，就不能當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)了， B錯(cuò)．一個(gè)物體能不能看做質(zhì)點(diǎn)，關(guān)鍵是物體自身的因素對(duì)我們所研究的問題的影響，而不能籠統(tǒng)地說行或不行， C錯(cuò)、 D對(duì)． 7． AB 解析： 研究飛機(jī)從北京到上海的時(shí)間以及確定輪船在大海中的位置時(shí)，物體的大小和形狀對(duì)所研究的問題可以忽略不計(jì)，可視飛機(jī)和輪船為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng) A和 B對(duì)．做直線運(yùn)動(dòng)的物體能不能看做質(zhì)點(diǎn)跟 研究的問題有關(guān)，不一定能看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng) C 錯(cuò)；研究火車通過路旁一根電線桿的時(shí)間時(shí)，火車的長(zhǎng)度不可忽略，故不能將火車當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)來處理，選項(xiàng) D錯(cuò)． 8． CD 解析： 由圖可知甲車上的小旗與房子上的煙方向一致，甲車可能靜止或向右運(yùn)動(dòng)，也可能向左運(yùn)動(dòng)但速度比風(fēng)速?。欢臆嚿系男∑炫c房子上的煙方向相反，乙車應(yīng)向左運(yùn)動(dòng)．選項(xiàng) C、 D正確． 9． CD 解析： 甲中乘客看到高樓向下運(yùn)動(dòng)，說明甲電梯相對(duì)高樓向上運(yùn)動(dòng)；乙中乘客看到甲電梯向下運(yùn)動(dòng)，說明乙電梯相對(duì)甲電梯向上運(yùn)動(dòng)，相對(duì)高樓也向上運(yùn)動(dòng)，且比甲電梯運(yùn)動(dòng)得快；丙中乘客看到甲、乙兩電 梯都在向上運(yùn)動(dòng)，說明丙電梯相對(duì)于甲、乙兩電梯在向下運(yùn)動(dòng)，則丙電梯相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)情況有三種可能： ① 靜止不動(dòng)， ② 向下運(yùn)動(dòng)， ③ 向上運(yùn)動(dòng)，但比甲、乙兩電梯都慢，綜上所述， C、 D兩種情況都有可能． 10．地面 地心 11． (1)向東運(yùn)動(dòng) (2)靜止 (3)靜止 (4)向西運(yùn)動(dòng) 12． (1)研究飛機(jī)從北京到廣州的時(shí)間，可以把飛機(jī)當(dāng)做質(zhì)點(diǎn) (2)研究火車通過隧道的時(shí)間時(shí)，不能把火車當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)來處理 第二節(jié) 時(shí)間 位移 1． B 解析： 某事情在什么時(shí)候開始或結(jié)束指的是時(shí)刻， A、 C、 D都是指時(shí)刻． 2． B 解析： 走了 3圈半，路 程為實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡長(zhǎng)度，即 7πR＝ 879 m；位移大小為直徑長(zhǎng)度 80 m. 3． B 解析： 位移為起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，為矢量，規(guī)定豎直向上為正方向，小球的位移為－ 25 m；路程指實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，為 20 m＋ 20 m＋ 25 m＝ 65 m，故選 B. 4． D 解析： 只要質(zhì)點(diǎn)還在運(yùn)動(dòng)，路程就增大，最大為圓周長(zhǎng) 2πR；位移最大值為直徑長(zhǎng)度 2R. 5． BD 6． CD 解析： 前 3 s與最后 3 s指的都是時(shí)間，時(shí)長(zhǎng)都是 3 s. 7． CD 解析： 位移是矢量，但其方向不一定是運(yùn)動(dòng)的方向， A錯(cuò)；路程是標(biāo)量，不一定等于位移的大小 ， B錯(cuò)；只有質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程才等于位移的大小， C對(duì)；只有起點(diǎn)與終點(diǎn)相同，位移就相同，但運(yùn)動(dòng)軌跡可能不同，即路程不等， D對(duì)． 8． AD 解析： 第 1 s內(nèi)走 1 m，第 2 s內(nèi)走 2 m，第 3 s內(nèi)走 3 m， C錯(cuò)，第 4 s內(nèi)走 4 m，D對(duì)，則第 3 s末或第 4 s初人距出發(fā)點(diǎn) 6 m， A對(duì)， B錯(cuò)． 9． AD 解析： “ 前 3秒 ” 為一段時(shí)間間隔，指的是時(shí)間，選項(xiàng) B錯(cuò)誤； “ 第 3秒內(nèi) ”是時(shí)間，但是時(shí)間長(zhǎng)度只有一秒，選項(xiàng) C錯(cuò)誤，故選 AD. 10． (1)7 cm 右 7 cm (2)7 cm 右 13 cm (3)0 20 cm (4)7 cm 左 27 cm 11． 解： (1)2 s走了 14個(gè)圓周到達(dá) B點(diǎn) 路程 s1＝ 14 2π?? ??d2 ＝ πd4 位移 s2＝ ?? ??d2 2＋ ?? ??d2 2＝ 2d2 ，方向由 A指向 K1所示． (2)4 s走了半個(gè)圓周到達(dá) C點(diǎn) 路程 s3＝ πd2＝ πd，位移等于 0. 圖 D14 12． 解： 路程是標(biāo)量，等于半徑為 R與半徑為 R2兩圓周長(zhǎng)之和減去半徑為 R的圓周長(zhǎng)的14，即 2πR＋ 2π2－ 12－ 2 s＝ 5 s或 7 s. 9． BD 解析： 由于加速度方向與初速度的方向相同，所以物體的速度在增大，加速度a由零逐漸增大，說明速度增大得越來越快，加速度逐漸減小到零，說明速度增大得越來越慢，最后做勻速運(yùn)動(dòng)，但由于一直向前運(yùn)動(dòng)，位移一直增大． 10． (1) (2) (3) m/s2 解析： (1)由圖可知 d＝ cm－ cm＝ cm. (2)通過光電門的速度 v1＝ dt1＝ m/s， v2＝ dt2＝ m/s. (3)滑塊的加速度 a＝ v2－ v1t ＝ － m/s2＝ m/s2. 11． 解： a′ ＝ vt－ v0t ＝ 10－ 10－ 3 m/s2＝ 8333 m/s2500g 摩托車相撞時(shí)的加速度超過了死亡加速度的值，所以有生命危險(xiǎn)． 第六節(jié) 用圖象描述直線運(yùn)動(dòng) 1． A 解析： 由圖象斜率的大小可知 A項(xiàng)對(duì) ，由于火箭在 0～ tc段的速度方向不變，一直向上運(yùn)動(dòng)，所以 B、 C、 D錯(cuò)． 2． C 解析： 由于 v 的大小隨時(shí)間的變化先增大后減小，然后又增大再減小，所以不是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故 B錯(cuò)；但由于 v的方向不變，所以物體始終朝一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，故 A、 D均錯(cuò)， C正確． 3． A 解析： 由 s－ t圖象可以看出乙比甲晚出發(fā) 10 s，當(dāng)乙開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩物體間的距離大于 20 m，故 A錯(cuò)誤， 0～ 10 s內(nèi)兩物體間的距離逐漸變大， 10 s時(shí)最大， 10 s 后甲、乙間的距離逐漸變小， 25 s時(shí)乙剛好追上甲，故 B、 C、 D正確． 4． D 5． AD 解析： v－ t圖象反映的是速度 v隨時(shí)間 t變化的規(guī)律，其斜率表示的是加速度，A正確；圖中圖象與坐標(biāo)軸所圍成的梯形面積表示的是 0～ 5 s內(nèi)的位移為 7 m，在前 5 s內(nèi)物體的速度都大于零，即運(yùn)動(dòng)方向相同， C錯(cuò)誤； 0～ 2 s加速度為正， 4～ 5 s加速度為負(fù)，方向不同， D正確． 6． BC 解析： 根據(jù)圖象可知，甲在 0時(shí)刻啟動(dòng)，乙在 t1時(shí)刻啟動(dòng)，所以甲啟動(dòng)的時(shí)刻比乙早 t1 s，故 A錯(cuò)誤； t＝ t2 s時(shí)，甲乙處于同一位置，相遇，故 B正確；位移－時(shí)間圖象的斜率表示速度，則乙物體在 t1 s到 t3 s時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故 C正確；由圖 可知，乙的斜率大于甲的斜率，所以乙的速度大于甲的速度，故 D錯(cuò)誤． 7． BC 解析： 第 1 s內(nèi)和第 6 s內(nèi)速度均為正值，方向相同， A錯(cuò)誤；第 1 s內(nèi)為勻加速， a與 v同向，第 6 s內(nèi)為勻減速， a與 v反向，故 B正確；第 2 s內(nèi)的加速度為 10－ 02 m/s2＝ 5 m/s2，第 6 s內(nèi)的加速度為 0－ 101 m/s2＝－ 10 m/s2，故 C正確；前 6 s內(nèi)速度均為正值，始終向前運(yùn)動(dòng)， D錯(cuò)誤． 8． CD 解析： s－ t圖象的各點(diǎn)切線的斜率表示物體的速度，由圖可以看出，甲物體做變速 直線運(yùn)動(dòng)，乙物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)， A 錯(cuò)誤；兩物體在 t＝ 0 時(shí)刻圖象的斜率不為零，故 B 錯(cuò)誤；相遇時(shí) t1時(shí)刻甲圖象的斜率大，故 D正確；由兩物體在 t1時(shí)間內(nèi)的位移相同，由 v ＝ st可知， C正確． 9． BC 解析： 三個(gè)圖直線的斜率大小都一樣，故速率相同，但第二個(gè)圖速度方向?yàn)樨?fù)，速度不同，三個(gè)圖的路程相同，均為 3 m，但第二圖的位移指向負(fù)方向，故位移不同，起點(diǎn)位置也不同，故 B、 C正確． 10． 解： (1)根據(jù)圖象可以知道質(zhì)點(diǎn) A在第 1 s內(nèi)從－ 4 m處運(yùn)動(dòng)到 0 m處，所以 sA＝ 4 m. (2)質(zhì)點(diǎn) B在前 2 s內(nèi)從 2 m處運(yùn)動(dòng)到 4 m處，所以 sB＝ 2 m. (3)兩圖線的交點(diǎn) P表示 A、 B兩物體在第 2 s末相遇． (4)同樣是 2 s的時(shí)間， A通過的位移是 8 m， B通過的位移是 2 m，所以 A運(yùn)動(dòng)得快． 11． 解： 物體開始時(shí)靜止，第 1 s內(nèi)物體向正東方向加速 .1 s末速度為 1 m/s，在 1 s末改變加速度方向，第 2 s內(nèi)物體做減速運(yùn)動(dòng)， 2 s末速度減為 0；第 3 s再重復(fù)第 1 s的運(yùn)動(dòng)，第 4 s再重復(fù)第 2 s的運(yùn)動(dòng)， 4 s末速度減為 — 時(shí)間圖象如圖 D15所示．可知： 圖 D15 (1)速度方向?yàn)檎?，物體始終向正東方向運(yùn)動(dòng)． (2)4 s末的速度為 0. (3)如圖 D15所示． 12． 解： (1)0～ 2 s 內(nèi)，物體的位移均勻增加，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度等于該段的斜率 v1＝ m/s； 2～ 6 s內(nèi)，物體的位移不變，說明物體靜止； 6～ 8 s內(nèi)物體的位移均勻增加，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度等于該段的斜率 v3＝ 5 m/s. (2)由平均速度公式 v ＝ st得 整個(gè) 8 s內(nèi)的平均速度 v ＝ 15 m8 s ＝ m/s 前 6 s內(nèi)的平均速度 v ′ ＝ 5 m6 s＝ m/s. (3)2～ 6 s內(nèi)，物體的位移不變，說明物體靜止， 4 s末物體的速度為 0； 6～ 8 s內(nèi)物體的位移均勻增加，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)， 7 s末的速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，為 5 m/s.