【正文】 路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 (CJJ 7597)； 《 城鎮(zhèn)道路路面 設計規(guī)范》 (CJJ16920xx) 《城市道路照明設計標準》（ CJJ4520xx） 設計原則 根據(jù)道路規(guī)劃，和現(xiàn)狀條件，結(jié)合區(qū)域用地 性質(zhì)，以較高的起點確定建設標準。 31 交叉口影響系數(shù)如下： 交叉口對路段通行能力的影響系數(shù) 車速（公里 /小時） 200 300 400 500 50 40 本區(qū)域規(guī)劃主干路交叉口間距為 500米計算，次干路為 400米計算； 多車道通行能力折減系數(shù)如下 : 多車道通行能力折減系數(shù) 從道路中心線起車道順序號 1 2 3 p? 通過計算，設計車速為 50公里 /小時，雙向 8 車道時，平均一條車道的通行能力為 638 輛 /小時；設計車速為 40 公里 /小時；雙向 6 車道時，平均一條車道的通行能力為 663 輛 /小時；設計車速為 40 公里 /小時，雙向 4車道時，平均一條車道的通行能力為 713輛 /小時； 通行能力核定 道道 路路 的的 最最 大大 通通 行行 能能 力力 ：： 其中： n— 雙向車道數(shù)量。基本建設投資按工業(yè)產(chǎn)值的 6% 計算，為 億元，基本建設貨運量按每萬元產(chǎn)值 200 噸計算，為 7344 萬噸 /年 。 28 根據(jù)區(qū)域位置和區(qū)域規(guī)模，確定人口出行方式為：步行占 10%，自行車占 10%，公交車占 50%，小汽車占 30%。 建設條件對工程項目的影 響 上述自然條件對工程項目總體影響不大，但直接關(guān)系到工程的施工和造價。 木材 當?shù)靥峁? 瀝青 —— 當?shù)?供應。 上部全新潛水含水層主要巖性為細砂、中砂及礫質(zhì)粗砂；隔水底板由中更新位淤泥質(zhì)土層組成；水位埋深 ～ ，水位年變化幅度為 ～。春季多風，春夏秋三季以西南風為主，冬季則多刮西北風，年平均風速為 133米 /秒。 供熱 區(qū)內(nèi)目前無供熱、供汽設施，位于規(guī)劃成吉思汗大街西側(cè)的現(xiàn)狀煉油廠區(qū)有管徑為 600的供熱管線可作為本工程建設區(qū)域的 市政引入點。 項目所在地區(qū)法律支持條件 移民安置規(guī)劃主要涉及的法規(guī)、規(guī)范可分為兩部分： 第一部分：國 家級法律、法規(guī)，主要有： 22 1） 《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國森林法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》及其實施條例； 2） 中華人民共和國有關(guān)行業(yè)（如交通、電力、電信等）和有關(guān)稅費的法規(guī)； 3） 《村莊和集鎮(zhèn)規(guī)劃建設管理條例》； 第二部分：地方性或各行業(yè)主管部門的法規(guī)、政策，主要包括： 1） 吉林省與《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國森林法》相銜接的實施辦法； 2） 其它行業(yè)主管部門的技術(shù)標準和規(guī)范（交通、電信、廣播、電力、城市規(guī)劃、村鎮(zhèn)規(guī)劃等等）； 3） 級地方政 府發(fā)布的有關(guān)移民工作的政策性政府文件。 材料來源及供應情況 管材、水泥、碎石、石灰、瀝青和砂礫等材料均可在當?shù)夭少?，材料的?shù)量和質(zhì)量完全可以滿足本工程的需要。 本項目為石化園區(qū)的基礎設施項目，項目完工后將為區(qū)域的企業(yè)入駐提供完善的條件，可以提供大量的就業(yè)崗位，可為一部分下崗職工和農(nóng)村剩余勞動力提供就業(yè)機會 。 本工程是 XX石油化學工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟園區(qū) 的基礎設施建設，主要是完善區(qū)域道路網(wǎng)絡的主干道路、以及區(qū)域的給排水、供熱通訊設施等區(qū)域運營必備的設施建設，為 XX 石油化學工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟園區(qū) 的進一步發(fā)展建設奠定基礎。 建設本項目是調(diào)整現(xiàn)有工業(yè)布局、增加企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的需要。其中前郭爾多斯大路，是石化區(qū)和城市主城區(qū)以及城市外部交通網(wǎng)絡的重要連接道路，同時也是石化區(qū)與外界聯(lián)系的主要紐帶； 成吉思汗大街、阿 15 闌豁阿大街為園區(qū)的南北向主軸線；規(guī)劃 次干道 5 條，分別為建華路、牡丹路、玫瑰路、園區(qū)南路和園區(qū)東路， 道路規(guī)劃紅線寬度為 30 米 —— 40 米，主要負責區(qū)域內(nèi)的交通與主干道路 有效連接； 園區(qū) 支路 規(guī)劃紅線寬度 20—— 24 米，主要負責區(qū)域內(nèi)部交通分流至各地塊。另一個為年產(chǎn) 10 萬噸環(huán)氧丙烷項目，項目投資為 12 億元，達產(chǎn)后，年可實現(xiàn)銷售收入 8 億元，利潤 ，稅金 4500 萬元。 中遠期 (20xx2025 年 )：適時啟動 250 萬噸 /年頁巖油煉化一體化項目及生物化工產(chǎn)業(yè)項目，繼續(xù)擴大和完善烯烴下游加工產(chǎn)業(yè)及新增生物產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)園區(qū)石油化工產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模及石油化工產(chǎn)品多種化的跨 越，最終實現(xiàn)建設投資超過 億元，年銷售收入超過 億元，打造吉林省第二大石油化工產(chǎn)業(yè)集群 。 本 項目建設區(qū)域 為 XX 石油化學工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟園區(qū) 的 先導建設區(qū) ， 區(qū)域范圍東起前煉石化東街、西至大廣高速東繞城線、南起鐵南街、北至長白鐵路，面積 。目前，全市玉米加工能力達 100 萬噸，肉羊加工能力達 50 萬只。 拉林河 為松花江右側(cè)支流，源于 敦化 縣境內(nèi)的別石拉子山，從市東部入境， 北流 匯入松花江，境內(nèi)流長 84 公里，流經(jīng)扶余 5 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，區(qū)間流域面積 平方公里。 土特產(chǎn) 主要有花生、大蒜、 紅小豆 、蘆葦、蒲公英、地榆 .地骨皮等。資源特點可以用“ 一黑、一黃、一綠、一白 ” 來概括。 城市 行政區(qū)劃 XX 市是 1992 年經(jīng)國務院批準成立的地級市，地處吉林省中西部，松嫩平原南端，位于美麗的松花江大拐彎處。 本工程中需要政府各部門和 主管單位批準的內(nèi)容應該在項目建設前作好審批、協(xié)調(diào)工作。 該項目全部投資經(jīng)濟內(nèi)部收益率大于 12%，經(jīng)濟 凈現(xiàn)值大于零， 6 說明項目在國民經(jīng)濟上是可行的，且具有較強的抗風險能力，項目建成后具有顯著的社會效益和環(huán)境效益。 為了更好的建設 XX 石化園區(qū)，從而加速 XX 市總體經(jīng)濟的快速發(fā)展，經(jīng) XX 市委和市政府研究決定，對擔負區(qū)域內(nèi)主要交通量的 XX 街 的道路設施及其他配套基礎設施進行 先行 建設，并委托我 公司 編制該工程的可行性研究 報告。 該園區(qū)主要定位為 以高新技術(shù)及循環(huán)經(jīng)濟為主導的現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)，重點發(fā)展石油天然氣化工、精細化工和生物化工產(chǎn)業(yè)，并逐步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，開發(fā)終端產(chǎn)品，提高附加值，走 “ 差別化、特色化、專業(yè)化 ” 發(fā)展之路。建設區(qū)域位置 以原前郭石化分公司廠址為核心區(qū)， 區(qū)域范圍東起前煉石化東街、西至大廣高速東繞城線、南起鐵南街、北至長白鐵路，面積 。 建設區(qū)域 現(xiàn)狀地形圖（電子版 1:1000） ； 規(guī)范： （ 1） 《城市道路工程設計規(guī)范》 (CJJ3720xx)； （ 2） 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 (GB502095)； （ 3） 《道路交通標志和標線》（ GB5768— 20xx） （ 4） 《無障礙設計規(guī)范》（ GB 50763— 20xx） （ 5） 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 (CJJ 7597)； （ 6） 《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》 (CJJ16920xx) （ 7） 《城市道路照明設計標準》（ CJJ4520xx） （ 17） 《室外給水設計規(guī)范》（ GB5001320xx）； （ 22） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998 （ 23） 《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB5031820xx （ 24） 《室外排水設計規(guī)范》 GB5001420xx 項目提出的理由與過程 吉 林省委、省政府在城市化建設問題上解放思想，抓住機遇，加快了全省城市化建設的步伐。 40 萬噸烯烴項目于 20xx 年7 月 20 日開工建設。 項目概況 建設內(nèi)容和規(guī)模 本工程建設內(nèi)容為石化園區(qū)道路 XX 街 的道路工程、道路綠化工程、 道路照明工程、排水工程。 本項目提出的建設目標、任務和規(guī)模充分考慮了當?shù)丶敖ㄔO單位的實際情況，可操作性強，組織管理措施到位，切實可行。11′ ，北緯 43176。 城市交通 XX 區(qū)位 優(yōu)勢明顯，交通便利。一綠，就是 XX 地處世界三大草原之一的科爾沁草原和 松嫩平原 的交匯處，是歐亞草原帶延伸的東端，也是吉林省草原比較集中、面積較大的地區(qū)之一，全市有草原面積 53 萬 公頃。 松花江源于長 白山 天池，是吉林省第一大江河。全市現(xiàn)有 規(guī)模以上工業(yè) 企業(yè) 140 戶。全口徑財政收入完成 100億元，凈增 億元，增 11 長 %，地方級財政收入完成 億元，凈增 ，增長 %。 規(guī)劃 期限 吉林 XX 石油化學工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、資源開發(fā)進程以及園區(qū)項目建設進度，分兩期規(guī)劃建設： 近期： 20xx年～ 20xx年； 中遠期： 20xx年～ 2025年。 隨著城市的發(fā)展和 XX 產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級， XX 市規(guī)劃重整石化工業(yè)，以工業(yè)發(fā)展加速石油化工產(chǎn)業(yè)化，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)循環(huán)發(fā)展。 路網(wǎng)規(guī)劃 區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃利用現(xiàn)有區(qū)域地理、地貌特點，結(jié)合原有交通基礎，區(qū)域依靠現(xiàn)狀前郭爾多斯大路與城市道路網(wǎng)絡連接。建設“生態(tài)省、工業(yè)省和科技省”是吉林省未來相當長時期內(nèi)的戰(zhàn)略目標，以振興吉林老工業(yè)基地為動力，發(fā)展工業(yè)是全省經(jīng)濟發(fā)展的必由之路之一，實施“工業(yè)立市”發(fā)展戰(zhàn)略，是實現(xiàn) XX 市域經(jīng)濟跨越式發(fā)展的必然選擇。同時可以優(yōu)化城市現(xiàn)有資源配置，促進生產(chǎn)要素集聚，提升產(chǎn)業(yè)層次，進一步增強區(qū)域經(jīng)濟競爭力，有利于地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，進而帶動城市整體經(jīng)濟發(fā)展。本項目的建設完善了區(qū)域排水管網(wǎng)尤其是污水管網(wǎng)設施，建設區(qū)域設施有足夠能力收集區(qū)域不斷發(fā)展而增多的污水，使區(qū)域和整個城市經(jīng)濟發(fā)展能夠正常有序的進行，使居民生活水平不斷提高，環(huán)境不斷改善。 建設本項目是實施區(qū)域建設、實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的需要。 綜上所述，本工程的建設既是必要的，又是可行的。其中供熱管線、通訊管線可以作為石化區(qū)其他區(qū)域供熱管線和通訊設施的接入端口。春季干旱少雨，升溫較快；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽，變溫快，溫差大，天氣晴好；冬季漫長，降雪量小，寒冷干燥。 園區(qū)內(nèi)地勢由東南微向西北傾斜，海拔高度 131～ 136m，相對高差小于5 米。含水層頂板埋深為 40～ 48m，隔水底板為向里系泥巖，水位埋深 ～ ，水位年變化幅度 ～ 。 26 以上建材供應商是 XX 市建筑市場主要供應廠家，質(zhì)量數(shù)量均有可靠保障。 27 第五章 交通量預測 方法 交通量是社會、經(jīng)濟發(fā)展對道路需求的反映，經(jīng)濟發(fā)展促進道路建設，創(chuàng)造良好的運輸條件又能誘發(fā)沿線經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的變化，加速區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 2025 年客運交通量預測表 出行方式 比 例 (%) 年客運量(萬人次 ) 平均運距 (公里 ) 年周轉(zhuǎn)量 (萬人公里 ) 平均載客量 (人 /車 ) 總出行人數(shù) 萬人次 /年 車出行量 (萬車公里 ) 步 行 10 1 自行車 10 1 公交車 50 3 20 小汽車 30 3 3 合計 100 2025 年公交車客運總行程為 萬車公里 ，小 汽 車客運總行程為。 貨運總行程為 4760萬車公里，換算機動車日總行程為 。 道路網(wǎng)通行能力一覽表 序號 道路名稱 等級 道路長度 (m) 車道數(shù)n(條 ) 平均一車道通行能力 (車 /小時 ) 總通行 能力 1 XX 街 次 1334 2 713 合計 通過對本工程道路規(guī)劃標準橫斷面日總通行能力的核定，本工程建設道路標準橫斷面 建設規(guī)模 能夠滿足遠景交通量發(fā)展的需求。 合理利用當?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價。 （ 2）路基穩(wěn)定、土方基本平衡。 土方盡量在建設區(qū)域內(nèi)平衡、調(diào)配，提高土方利用率，降低工程造價。 路基填料應選用級配好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部；當用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料；當用細粒土作填料時，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理；當路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應在填筑前進行壓實，基底壓實度（重型）不小于 85%；當路基填土高度小于路床厚度時 ，基底壓實度不小于路床的壓實度標準；當基底松散土層厚度大于 30厘米時，應翻挖后再回填壓實。 (1)路面承載能力和使用壽命沒有水泥路面長； (2)水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥路面。 依據(jù)《公路瀝青混凝土路面設計規(guī)范》 (JTJ01497)，路面結(jié)構(gòu)厚度按BZZ100KN標準軸載設計，以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎，采用路面設計彎沉值、容許拉應力 二 項設計指標進行路面厚度計算。 人行過街設施的無障礙化是保證殘疾人、年老體弱者平等參與社會生活，共享社會公共設施的重要措施。各種交通標志的設置位置到所指示地點的距離（即視認距離），應滿足規(guī)范要求。 道路綠化 道路沿線綠化是給無機的道路添上有 機的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素。） 寬 （ m） 面積 （ m178。 燈桿均采用金屬六面錐拔梢桿，內(nèi)外熱鍍鋅。為達到節(jié)能目的，在后半夜通過時鐘控制，將人行道路燈