【正文】 70％后，方可鑿樁。 在混凝土灌注過程中，由于導管接頭不嚴，或焊縫開裂，水從接頭或焊縫中流入；導管提升過猛，或測深出錯，導管底口超出原混凝土面發(fā)生中期導管進水。 b 塞管 塞管分初灌導管堵塞和中期導管堵塞。 c 埋管 埋管是灌注過程中導管提升不動，或灌注完畢后導管 拔不出。 樁基礎(chǔ)質(zhì)量的檢測由業(yè)主指定的檢測單位專項負責檢測。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。在基坑底四周挖排水溝和集水坑，并及時將集水坑內(nèi)的水排走。 承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。 b、砂石：中粗砂，含泥量不超過 3%，石采用級配良好 5~30mm 的石，含泥量小于 1%，針片狀含量小于 15%。 c、采用二次振搗法振搗，振搗時直上直下，快插慢撥，以提高砼密實度和抗拉強度：對大面積的砼板面進行浮漿掃除，表面泌水，以提高砼強度；并實行二次抹面，減少砼表面收縮裂縫。臺身為 T行橋臺，高度為 、 。 墩柱模板采用廠制定型模板，制作時在平臺上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體直度及幾何形狀。在腳手架外側(cè)掛安全網(wǎng)封閉施工。墩柱主筋連接采用雙面焊接，墩柱主筋與加強箍新建 贛州至韶關(guān) 鐵路 ZQ2 標段 29 筋連接采用點焊， 箍筋和主筋連接采用綁扎，鋼筋 安裝就位后，安裝混凝土保護層墊塊封模。每節(jié)模板均由 2塊鋼模板拼接而成， 拼縫聯(lián)接處采用 M20高強螺栓拴接，并使拼縫嚴密，接縫內(nèi)墊止水膠條以防止漏漿。根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)設計尺寸加工制作模板，模板面板均采用 8mm 厚冷軋鋼板，聯(lián)接為∠ 100179。 ③檢 查校正 模板吊裝拼接完成后，檢查中線、模板各部位尺寸、頂面高程，模板表面平整度和板縫間的錯臺等。 混凝土采用集中拌和，混凝土運輸車運輸、輸送泵配合串筒入模的方式 ,振搗采用人工插入式振搗。 ②支撐墊石施工前應復核橋梁跨度和支撐墊石高程，施工中應確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)和錨栓孔的位置，尺寸準確。采用砼表面蓋 兩層麻袋，砼澆筑初凝后開始覆蓋養(yǎng)護，每隔 4h 噴水養(yǎng)護。并摻入高效木磺素減水劑，以減少用水量，降低水化熱，以增強砼和易性和可泵性。 承臺模板使用組合鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調(diào)平調(diào)直鋼模，在交叉點處使用短方木支撐于坑壁或吊 箱側(cè)壁上，保證模板在混凝土澆注過程中不變形，混凝土澆注前按規(guī)范預埋墩身接頭鋼筋。基層每層開挖深度，視地質(zhì)穩(wěn)定情況而定，一般不宜超過 ，挖一段，支一段，直到需要深度。 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 177。 混凝土強度達到 70％后可做樁基無破損檢測，用基樁動測儀和手提電腦，傳感器用橡皮泥粘在樁頂 (破樁頭后樁頂清理干凈 )，用大錘在樁頂砸 5下，在電腦中顯示聲波圖象，如振幅出現(xiàn)異常，說明有問題。 若埋管事故已發(fā)生，其處理方法是：派潛水工下至混凝土表面，在水下將導管齊混凝土面切斷，將導管拔出，重新安設鉆機，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內(nèi)的混凝土鉆挖吸出，用沖抓椎將鋼筋骨架逐一拔出。 處理辦法可用吊繩抖動導管，或提升導管迅速下落振沖，或用鉆桿加配重沖擊導管內(nèi)混凝 土，或在導管上安裝附著式振搗器等。用小的泥漿泵 將管內(nèi)的泥水抽干，注入清水洗凈管內(nèi)泥水，才可繼續(xù)灌注混凝土。 超聲波檢測的概率為 100％。同時應注意護筒頂泥漿面的變化，如果泥漿面突然下降，應立即檢查導管是否進水。 e 當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時，混凝土的流動性過小。（導管距孔底 ） h1孔樁混凝土達到 。 ⑧導管安裝 導管接口采用螺口式，并配有防水橡膠墊和釬銷防止導管進水和松扣脫落，導管內(nèi)徑為 ，普通管每節(jié)長 ～ ，底節(jié)長 4m，配 1～ 2 節(jié)圖 42 鉆孔樁鋼筋籠吊裝示意圖 鉆孔樁 鋼筋籠 新建 贛州至韶關(guān) 鐵路 ZQ2 標段 19 長 ～ 短管，導管在使用前進行水密、承壓和接頭抗拉實驗，試驗合格后方可使用。吊裝鋼筋籠入孔過程中，設專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。主筋接頭處應預折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致便于焊接。若底籠最下一道加勁筋距離底部間距較大，應在距籠底 30mm處再加一道加勁筋以提高底籠的抗變形能力。 ⑥首次清孔 沖孔至設計樁底標高后，鉆孔完成，檢查鉆孔深度、孔徑、垂直度是否達到要求，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收，最終填寫終孔檢查單，由監(jiān)理工程師簽證認可后進行清孔。 檢測標準 如果探孔器順利下到樁底位置，則證明孔徑滿足設計要求。 鉆孔偏斜：安裝鉆機時保證起吊鋼絲繩、鉆頭及護筒中心三者均在同一豎直線上，并利用護樁進行檢查校正。在砂土、軟性土等容易坍孔的土層采用低檔慢速鉆進，同時提高孔內(nèi)水頭，加大泥漿比重，防止坍孔。隨時對鉆碴作取樣分析，及時核對設計地質(zhì) 資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應的鉆進參數(shù)、泥漿稠度。樁位、護筒中心、與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。 在泥漿池邊掛安全網(wǎng)，將泥漿池封閉。 膠 體 率： ≥ 95（ %） 178。 相對密度： ～ 178。 圖 41 鉆孔樁施工工藝流程圖 ?施工方法 ①施工準備測量放線 在樁基施工前，清除樁基位置上的雜物，整平場地，碾壓密實，以便使機械能順利進出場，并保證施工中鉆機穩(wěn)定。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 為減少環(huán)境污染，保持文明施工，對施工場地進行封閉圍蔽，采用活動圍擋。 1% 無錫 臺 1 4 水泥標準養(yǎng)護箱 40B 北京 臺 1 5 電通量測定儀 DTL300 北京 臺 1 6 標準養(yǎng)護室溫控儀 50 北京 臺 1 7 天寶 GPS R8GNSS/R6/5800 北京 臺 5 8 俫佧 SET 2110 全站儀 TC802 上海 2 第四節(jié) 各工序施工方法 我單位依據(jù)總體進度計劃安排、 稻田 大橋 的設計圖紙和施工現(xiàn)場的實際情況進行分析，制定了合理的施工計劃和措施，確保工程的順利實施。主要材料供應計劃詳見 附表 ? 。 ? 墩臺身施工 計劃 20xx 年 4 月 10日開工 。 ?安全教育培訓對象：安全員、特殊工種和技崗人員 (包括新入場和轉(zhuǎn)崗人員 ) 各工序施工安排 ? 鉆孔樁施工 稻田 大橋 鉆孔灌筑樁基 48 根，擬投入 CZ8D 型沖擊鉆機 3 臺。 ②安全生產(chǎn)操作規(guī)程；從業(yè)人員安全生產(chǎn)的權(quán)利和義務。施工便道采取臨時征用土地， 便道寬為 5m。 ?安全目標 堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故，力爭安全“零事故”。 第 三 節(jié) 、施工總體 方案 組織機構(gòu) 設置 ?組織機構(gòu)建立 項目部對稻田大橋的施工非常重視， 將配備有豐富經(jīng)驗的專業(yè)工程師及管理人員，全面負責本橋的管理協(xié)調(diào)。 工程所處位置 及條件 ?立交情況 在 DK145+460與 土路立交。 第二節(jié) 、 工程概況 本橋起止里程為 ：贛州橋臺 DK145+～韶關(guān)橋臺 DK145+，全長 。 ?引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則 新建 贛州至韶關(guān) 鐵路 ZQ2 標段 2 積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備。上部結(jié)構(gòu)主要采用單線簡支梁 。 施工道路 以鄉(xiāng)村土路為基礎(chǔ)，將 臨時便道 引到墩臺處 。 ?質(zhì)量目標 工程質(zhì)量一次驗收合格率 100%，確保工程質(zhì)量全面達到鐵道部頒布的《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準》，并滿足設計開通速度要求。 ? 施工便道 本橋所在地區(qū)鄉(xiāng)村公路縱橫，交通方便，根據(jù)既有 鄉(xiāng)村 公路及地形條件就近修建引入便道引入各施 工工點。 圖 32 施工現(xiàn)場技術(shù)管理內(nèi)容 ?安全質(zhì)量技術(shù)培訓： ①安全生產(chǎn)方針、政策及法律、法規(guī)，安全生產(chǎn)基本常識。 ⑨安全生產(chǎn)行政責任追究案例。 計劃 20xx年 3 月 25日開工，計劃在 20xx 年 6月 22 日完成所有承臺。 材料計劃 稻田 大橋 的材料供應，本著滿足正常施工，略有儲存的原則進行供應。 1% 無錫 臺 1 3 恒應力水泥 壓力試驗機 TYW300 177。 大體積混凝土要采取控制水化熱和灌注時間、溫度，加強養(yǎng)護等措施，防止混凝土開裂。 ?工藝流程 新建 贛州至韶關(guān) 鐵路 ZQ2 標段 12 鉆孔灌注樁的施工工藝流程如圖 41。 d 泥漿主要性能指標 對于本合同段一般地層進孔泥漿達到的性能指標為： 178。 含 砂 率：≤ 4（ %） 178。 ,配備三臺 2PN 泥漿泵 ,確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)暢通。鉆機擺放就位后，要對機具及機座穩(wěn)定性等進行全面檢查，用水平尺檢查鉆機擺放是否水平，立鉆架，在鉆架頂部的起重滑輪槽下懸掛垂球，垂球?qū)蕵段缓?，固定架腿底座使其牢固，在鉆中利用交叉護樁檢查鉆機位置是否偏移。鉆孔過程中，孔內(nèi)嚴格保持泥漿稠度適當、水位穩(wěn)定，根據(jù)孔內(nèi)泥漿的滲缺情況及時補充泥漿維持孔內(nèi)水頭差，防止坍孔。 在鉆進過程中，對不同的土層采用不同的沖程、泥漿比重和泥漿量。成孔施工常見問題分別采取不同的措施進行處理。 100mm 范圍內(nèi)，孔徑 ﹥ 設計樁徑，傾斜度小于 1％，孔深不小于設計規(guī)定。 b 樁孔偏 斜造成探孔器卡住不動，需往樁孔內(nèi)定量回填粘土、片石，繼續(xù)鉆孔至設計孔深。加勁筋沿樁頂每隔 2m 布設一道，每道加勁筋周圍對稱布置四個固定鋼筋（喇叭口處除外）確保砼保護層達到設計要求。鋼筋籠接籠時采用單面焊，焊縫長度不小于 10d。新建 贛州至韶關(guān) 鐵路 ZQ2 標段 18 鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。用粗鋼筋將鋼筋籠連接在灌注架上，防止初灌混凝土使鋼筋籠上浮。 b 初灌混凝土的方量是以 靈光山 橋最長的樁來計算 ,（ ）Ф 計算公式如下 : V≥ (л d2h1+л D2Hc)/4 V— 首灌混凝土所需方量（ m3） d— 導管內(nèi)徑 (m),取 Hc— 首灌混凝土面至孔底的高度 ,并取最大值 。 d 首批混凝土灌注前，采用裝沙的編織袋封堵初灌混凝土，并用鋼絲繩掛住沙袋，漏斗內(nèi)混凝土準備就 緒后用鉆機提起砂袋，讓混凝土順導管自流入樁孔內(nèi)。 f 在灌注過程中，應保持孔內(nèi)的水頭高度。委托有資質(zhì)的工程質(zhì)量檢測單位對成孔的鉆孔樁分批進行超聲波檢測。對這種情況可按下面方法進行處理： 拔出原管換新管，重新插入混凝土中。 初灌塞管多因隔水栓卡管，有時也可能由于混凝土本身的原因，如坍落度過小、流動性差、夾有較大的碎石塊 (卵石 )、拌和不均勻，以及運輸中途產(chǎn)生離析、導管接縫處漏水等，使混凝土中的粗集料集中而造成導管堵塞。造成此類現(xiàn)象的原因是：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝，使導管與混凝土之間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。我公司項目經(jīng)理部在施工過程檢測配合當中將提供時間、檢測條件、地點和機械后勤等方面盡可能的便利條件。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 % 7 骨架保護層厚度 177。 ②基坑擋板加固方法 3號橋墩及贛州橋臺 采用擋板支撐，用橫豎 向擋板與 木框架支撐坑壁。鋼筋保護層使用同級別砼預制墊塊。 c、外摻劑：采用雙摻技術(shù)，在砼中摻入含量粉煤灰可適當減少水泥用量，減少砼水化熱量。 養(yǎng)護 為減少砼內(nèi)外溫差，必須建立嚴格的表面保溫措施。 ?墩臺施工的一 般規(guī)定 ①墩臺身施工前應將基礎(chǔ)頂面浮漿鑿出，沖洗干凈，整修連接鋼筋，并在基礎(chǔ)頂面測定中線，高程，標出墩臺底面位置。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用高強螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用海綿條塞死，以防混凝土施工時漏漿。 ④板縫處理 在澆注墩身混凝土時，在鑿樁面鋪 2～ 3mm 厚 1： 2 的水泥砂漿或鋪水泥凈漿。 ⑥立模 針對本工程特點及業(yè)主對工程質(zhì)量要求，墩身模板采用半圓行定型鋼模板。 墩柱模板在拼裝前 , 拼縫處要打磨平整，內(nèi)表面要平整、光潔，在內(nèi)模表面貼一層塑料膠片 ，