【正文】 業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。入世后的機遇。這對于建設(shè)和諧中遠(yuǎn)、打造百年中遠(yuǎn)必然提供良好的輿論環(huán)境和持久的發(fā)展動力。完善營銷系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，分析物流企業(yè)的特點，規(guī)劃營銷策略手段，提高企業(yè)市場營銷能力。中遠(yuǎn)這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細(xì)化。在項目操作過程中，中遠(yuǎn)物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國的基礎(chǔ)設(shè)施完美、服務(wù)水平較高的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，從根本上降低了物流運輸成本，實現(xiàn)物流操作規(guī)?；?。中遠(yuǎn)作為53家由中央直管的特大型國企，是關(guān)系到國計民生的重中之重的企業(yè)，在國家政策的引革下，中遠(yuǎn)物流積極改革。在國際貨運、集裝箱船代、多式聯(lián)運、拼箱、項目開發(fā)等方面，業(yè)務(wù)規(guī)模和綜合實力均位居國內(nèi)同業(yè)前列。不斷優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，提高港口應(yīng)變能力和再融資能力。加強綜合物流建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運。盡早、盡快綜合規(guī)劃青島港前灣港、老港區(qū)、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)以及物流園區(qū)。4)鐵路線建設(shè)投入不足。河北省京唐港曹妃甸港區(qū)20萬噸級礦石碼頭工程已開工建設(shè)，由于首鋼將在曹妃甸建設(shè)一座能力為800萬噸的鋼廠，因此很有可能從青島港分流進口鐵礦石。(9)國家政策支持。(5)加入WTO為青島港參與國際競爭提供軟環(huán)境保障。我國西部地區(qū)面積廣大，物產(chǎn)豐富，盛產(chǎn)農(nóng)、林、牧各種原材料及東部發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)急需的能源、礦產(chǎn)資源；東部是我國經(jīng)濟貿(mào)易集中地，擁有先進的工業(yè)系統(tǒng)。(5)缺乏整體規(guī)劃，現(xiàn)代物流觀念薄弱，形成大而全，小而全盲目發(fā)展的混亂局面。到達(dá)青島港鐵路線較為曲折，這大大延滯了貨物的運輸總時間。青島港擁有目前我國最大的吊重量為70噸、臂長7O米的集裝箱橋吊，擁有國際先進水平的集裝箱運輸即時管理系統(tǒng)，能夠滿足現(xiàn)代物流對信息技術(shù)的要求，提高物流效率。(3)港口腹地廣，資源豐富，工業(yè)門類齊全。青島港物流公司將順應(yīng)時代發(fā)展潮流，借天時地利之優(yōu)勢，致力于建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心。港口西移為青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)提供了有利條件，煉油、造船、集裝箱制造等一批工業(yè)項目的發(fā)展為物流公司全方位發(fā)展物流服務(wù)增加了市場需求。當(dāng)前港口競爭已經(jīng)從成本差異競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭，進而轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，而在以服務(wù)為核心的競爭中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。4．2市場競爭加劇，物流業(yè)面臨重新洗牌大量跨國物流企業(yè)的進入加劇了市場競爭，物流業(yè)面臨重新洗牌局面，青島港物流公司也在所難免。此外，青島港集團集裝箱碼頭項目、青島港迪拜環(huán)球碼頭項目、青島港泛亞碼頭項目都在上報、審批過程中，這些項目的建設(shè)工期均為3年，全部建成后將形成8個5萬～10萬t級泊位、吞吐量600萬TEU的通過能力。面對這千載難逢的發(fā)展機會，企業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟，可以抓住這個機會進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋求更大的發(fā)展空間。青島港物流公司成立之初，由于對其經(jīng)營狀況沒有十足把握，很多能夠獨當(dāng)一面的業(yè)務(wù)人員選擇了去薪酬更高的合資企業(yè)，其他一部分人也設(shè)法留在汽運公司或加工廠，而不愿去發(fā)展前景不明的物流公司。該業(yè)務(wù)基本上無風(fēng)險，隨著進出口貿(mào)易量和海關(guān)監(jiān)管力度的加大，查驗量還會逐月增加，業(yè)務(wù)收入更會逐步上升。1競爭優(yōu)勢（Strength）1．1裝箱、拼箱、拆箱、出口集裝箱場站、集裝箱CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù) 出口集裝箱場站每月可操作出口箱量逾30000TEU，這是青島港物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之一，也是支柱業(yè)務(wù)之一，對公司收入貢獻(xiàn)較大。【關(guān)鍵詞】SWOT分析；發(fā)展戰(zhàn)略；港口物流；青島港0引言青島港物流公司是青島港(集團)有限公司(以下簡稱青島港集團)的全資子公司，目前擁有員22工512人，l萬m倉庫4座，占地92萬m。這些地區(qū)及沿線貨主出口貨物可以用列車運至港站，港站給予辦理鐵路箱換箱下?；蛘咝杜镘囇b箱下海等服務(wù)，方便了貨主，減少貨主運費支出，拉近港口和內(nèi)陸地區(qū)的距離。2．2物流技術(shù)水平偏低2004年1月l日青島港物流公司成立，青島港集團并沒有注入新的資金，只是將原來的4個場站、1個港站和1個報關(guān)公司合并，整合原有資源進行運作。2．4經(jīng)營規(guī)模小。顯而易見，青島港物流公司也將是這個不斷擴大的物流市場受益者。4威脅（Threat）4．1人才競爭加劇我國加入WTO已經(jīng)6年，外資物流企業(yè)可以在華設(shè)立獨資分公司，我國物流業(yè)的大門已經(jīng)敞開。(2)國內(nèi)一些大型企業(yè)集團也在開發(fā)區(qū)致力于物流業(yè)的發(fā)展，以海爾、海信、澳柯瑪、國風(fēng)、頤中等工業(yè)園區(qū)為代表的企業(yè)迅速發(fā)展物流業(yè)，有的已經(jīng)發(fā)展成相對獨立的第三方物流企業(yè)。青島港物流公司員工大多來自青島港集團各個部門和CT、前灣、西港、大港等公司，這些職工有著常年的集裝箱、件雜貨、散貨等貨物運輸裝卸經(jīng)驗，具有各自的業(yè)務(wù)特長和密切的人脈關(guān)系，這也是公司發(fā)展港口物流的寶貴人力資源。5．3建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心青島港建設(shè)現(xiàn)代物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施日益完備。(2)交通發(fā)達(dá)。現(xiàn)在青島已是一個以輕紡工業(yè)、外貿(mào)、海洋科研和風(fēng)景旅游為主要特色的城市。2．劣勢(1)區(qū)域經(jīng)濟對港口發(fā)展支持度不高。而倉儲能力恰恰是衡量一個港口物流業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。(6)缺乏物流專業(yè)人才，企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流運作和物流管理的復(fù)合型人才，員工素質(zhì)不高。(3)青島港已與英國、丹麥等國大型航運企業(yè)，中國中遠(yuǎn)集團聯(lián)合簽署協(xié)議，共同出資887億美元打造中國最大的集裝箱碼頭。國內(nèi)外眾多知名船公司紛紛到青島港開辟新航線。基于港口對地區(qū)和城市經(jīng)濟巨大拉動作用的充分認(rèn)識，沿海港口城市紛紛提出宏偉的發(fā)展規(guī)劃，以空前力度投入港口建設(shè)發(fā)展，新一輪港口建設(shè)熱潮普遍在全國和日韓等周邊國家蓬勃興起。隨著全國一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產(chǎn)，全國沿海港口新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)全面打響，港口裝卸主業(yè)面臨著收入全面降價的嚴(yán)重威脅。(5)青島港口建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度不能適應(yīng)生產(chǎn)增長的需要，生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)重超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，港口發(fā)展后勁受到嚴(yán)重制約。鐵路方面，積極促成邯濟、青銀、青紅、青太等西向干線，擴大青島腹地；連接膠濟與新石兩大鐵路干線，優(yōu)化青島與隴海沿線的鐵路聯(lián)系。從我國集裝箱發(fā)展的大局與國際形勢分析，在我國北方同時建設(shè)3個集裝箱樞紐港是不現(xiàn)實的。一是加大資金扶持力度，在地方財政、稅收、海域使用金等方面給予港口優(yōu)惠，以國有資本金[10]的形式返還企業(yè)，支持港口的建設(shè)。中遠(yuǎn)物流的決策能力、企業(yè)管理水平和資本運作能力不斷提升，決定中遠(yuǎn)物流目前在國內(nèi)物流市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。中遠(yuǎn)物流與大貨主的戰(zhàn)略合作過程中，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，與客戶同成長，在伴隨為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)同時，實現(xiàn)企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。由于中遠(yuǎn)是在全球范圍內(nèi)進行信息的整合，面對復(fù)雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時著對于企業(yè)的風(fēng)險處理的相關(guān)技術(shù)要求高，一旦信息無法及時協(xié)調(diào)將給企業(yè)帶來不可估量的損失，但我們發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)在信息風(fēng)險防范管理方面缺少應(yīng)急預(yù)案，對于應(yīng)急事件，沒有給出具體的風(fēng)險處理體系制度，可能為日后風(fēng)險的處理埋下伏筆。中遠(yuǎn)作為中國物流行業(yè)的國有老大，系統(tǒng)龐大，存在著體制機制不先進等問題，中遠(yuǎn)必須立足現(xiàn)狀，不斷在管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等一系列的體制機制進行創(chuàng)新改革，順應(yīng)時代發(fā)展潮流。風(fēng)險控制是一項非常復(fù)雜的工程，往往企業(yè)采取的風(fēng)險控制措施成為滯后性行為，風(fēng)險成為損失后才采取行動。此外，由于2008年奧運會將在北京舉行，預(yù)計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。未來5年的行動計劃：2012年—2014年：泰國留學(xué)期間（2012年6月至2013年3月）利用環(huán)境學(xué)習(xí)語言，結(jié)合該國物流現(xiàn)狀對比國內(nèi)，加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，利用課余時間了解該國的國家概況，開拓視野，豐富見識；畢業(yè)前（2013年4月至2014年6月）利用暑假找到物流公司實習(xí)，我的目標(biāo)實習(xí)公司是中國遠(yuǎn)洋國際貨運有限公司和招商局物流集團有限公司；大四上學(xué)期在校學(xué)習(xí)相關(guān)行業(yè)知識，準(zhǔn)備畢業(yè)論文；下學(xué)期關(guān)注就業(yè)信息，開始求職。（2）政策扶持國家正在積極的出臺相關(guān)政策，包括相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策和提高衡器產(chǎn)品的出口退稅率等，大力扶持相對落后的衡器行業(yè)的發(fā)展。（1）國家產(chǎn)業(yè)政策從幾年前開始，國家開始了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對一些高能耗、高污染的企業(yè)進行限制，對一些規(guī)模較小的煤炭、鐵合金、電解鋁、火力電廠都進行了嚴(yán)格的審批制度。甚至還有一些企業(yè)還會置商業(yè)道德于不顧，依靠同和企業(yè)相關(guān)人員的關(guān)系和傭金進行灰色交易，這些企業(yè)多為民營企業(yè)，時刻在鉆政策漏洞，偷漏稅收還是比較嚴(yán)重，像AH公司這樣的國企，無法和他們站在同一的成本線上，卻又是現(xiàn)實的無奈，這不能不是AH公司經(jīng)營發(fā)展中的一大威脅。公司地處發(fā)達(dá)地區(qū)為廣納人才提供了便利，公司提供員工優(yōu)厚的薪資待遇和廣闊的發(fā)展空間，吸引了大批高質(zhì)量的專業(yè)人才，使公司的發(fā)展動力十足。定期進行直分銷人員座談會，互相學(xué)習(xí)，互通信息，同時還加大對分銷商銷售人員的產(chǎn)品知識和行業(yè)應(yīng)用培訓(xùn)，提升大家的銷售能力，達(dá)到AH公司銷售團隊整體提升的目的。（3）品牌競爭弱公司的品牌較之競爭對手，在生產(chǎn)設(shè)備和工藝水平上還需要升級和提高。對一些偏遠(yuǎn)地區(qū)客戶，顯然不合理。