【正文】 國沿海規(guī) 模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量 73733 萬噸，同比下降 %。為應(yīng)付歐洲出現(xiàn)的債務(wù)危機，國家及時出臺了大規(guī)模的經(jīng)濟刺激計劃。在 20xx 年度的中國物流百強 30 企業(yè)中，東部地區(qū)有 87 家，而中西部地區(qū)僅有 13 家。 我國物流產(chǎn)業(yè)增長方式仍然屬于粗放式 經(jīng)營模式 盡管我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但同發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)相比較，我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平弱，物流產(chǎn)業(yè)仍然處于粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益并不理想。中國民航總局已經(jīng)部署組織制定擴大內(nèi)需的方案和措施，加快規(guī)劃內(nèi)項目的前期工作，并啟動一批新的建設(shè)項目。 水運 20xx年末全國內(nèi) 河航道通航里程 ，比上年末增加 383公里。 27 全國公路橋梁達 、 ，比上年末增加 萬座、 。全國高速公路里程達 ，比上年末增加 里。 物流園區(qū)的開發(fā)方式 我國物流園的開發(fā)建設(shè)方式主要有政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)，政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)，以及企業(yè)自主開發(fā)三種方式。 物流園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長 分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 20xx 年的 754家比 20xx年的 207 家增長 264%，比 20xx 年的 475 家增長 %。 20xx 年，全國物流業(yè)增加值為 萬億元，同比增長 %，增幅比 20xx 年提高約 個百分點。與此同時，中國物流市場越來越受外資物流企業(yè)的重視，市場競爭激烈程度繼續(xù)加大。 八、建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，是推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，提高 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化程度的有效手段 近年來， 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有了較快發(fā)展，但總體來看，產(chǎn)業(yè)化水平不是很高，絕大多數(shù)地方還是以千家萬戶的分散經(jīng)營為主，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自求平衡，還脫不了“大而全”、“小而全”的羈絆。 隨著 ****市經(jīng)濟的高速發(fā)展，居民消費水平的快速增長，建設(shè)一個 集倉儲、運輸、報關(guān)、報檢、貿(mào)易代理、國際貨運代理為一體 的綜合性物流 中心是迫切需要的。 隨著工業(yè)化進程的加快，微機聯(lián)網(wǎng)、信息共享的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)越來越受到人們的歡迎。依托區(qū)域性中心城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、貨物集散地和交通樞紐，重點建設(shè) 10個物流園區(qū)、 20 個物流中心和 20家具有較強競爭力的物流企業(yè)集團，壯大市場規(guī)模，完善服務(wù)功能，增強集散能力，拓展輻射范圍。 20xx年 3月，國務(wù)院將物流業(yè)納入國家產(chǎn)業(yè)振興計劃，并印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振 興規(guī)劃》。鼓勵發(fā)展所有制形式和經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化、誠信便民的零售、餐飲等商貿(mào)服務(wù)。本項目的建設(shè)優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理，加快了 ****市物流業(yè)發(fā)展，因此項目的建設(shè)符合國家《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的通知的精神。倉儲物流業(yè)務(wù)綜合化、精細化將會成為倉儲業(yè)競爭的主要手段。 四、倉儲物流的作用和地位 我國倉儲物流業(yè)是伴隨計劃經(jīng)濟逐步確立和完善起來的。如中共中央國務(wù)院《關(guān)于做好農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作的意見》中提出：“在繼續(xù)研究和推廣高科技產(chǎn)品和技術(shù)同時，更加重視發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工、儲存、保鮮、運輸業(yè)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品多次增值。 二、農(nóng)業(yè)物資倉儲物流背景概況 農(nóng)副產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，是為了滿足消費者需求以最小成本而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動及相關(guān)信息的共享。在開拓國際市場上，要構(gòu)建流通與物流渠道，為中國商品在國際市場的分銷提供全面服務(wù)。這種以資源消耗和環(huán)境破壞為代價的發(fā)展方式可以使我國迅速成長為世界經(jīng)濟大國，但 不能使我國成為世界經(jīng)濟強國。 項目選址合理、交通便利，工藝技術(shù)、建設(shè)方案及建設(shè)規(guī)模符合區(qū)域規(guī)劃，并符合國家產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定 ，具有良好的經(jīng)濟效益。 三、項目投資估算 項目總投資為 x億元人民幣。主要建設(shè)內(nèi)容包括： 5 座獨立式庫房，單座庫房建筑面積為 x平方米，建筑面積為 x 平方米，庫房結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)； 1 座五層綜合服務(wù)樓，建筑面積為 x平方米，框架結(jié)構(gòu)； 2 座六層職工宿舍，建筑面積為x 平方米，框架結(jié)構(gòu)； 1 座配送中心，建筑面積 x平方米，高于 8 米，鋼結(jié)構(gòu)；其它基礎(chǔ)配套設(shè)施 x 平方米，磚混結(jié)構(gòu)；停車場面積 x 平方米，作為構(gòu)筑物 計入。 第十二章 結(jié)論與建議 .................. 錯誤 !未定義書簽。 第十章 風(fēng)險因素分析及對策 ............ 錯誤 !未定義書簽。 項目實施方式 ........................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 節(jié)能措施 .................................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 勞動保護 .................................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 總體規(guī)劃 .................................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 項目建設(shè)背景 ........................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 項目建設(shè)單位情況介紹 ......................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 項目名稱 .................................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 項目建設(shè)主要內(nèi)容 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第三章 項目建設(shè)地址及建設(shè)條件 ......... 錯誤 !未定義書簽。 第五章 環(huán)境影響評價與勞動安全 ......... 錯誤 !未定義書簽。 II 第六章 節(jié)能分析 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 項目運營組織管理 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第九章 投資估算與資金籌措 ............ 錯誤 !未定義書簽。 防范和降低風(fēng)險措施 ........................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 1 第一章 總 論 第一節(jié) 項目名稱及承辦單位概況 一、項目名稱 農(nóng)副產(chǎn)品倉儲物流園建設(shè)項目 二、項目承辦單位 ********公司 三、法定代表人 姓名： 四、建設(shè)地點 五、項目承辦單位概況 ********公司位于 xxx，地理位置優(yōu)越，交通便利，法人代表 ，公司經(jīng)營范圍：農(nóng)副產(chǎn)品的倉儲物流等。項目共分為兩個大區(qū)： 倉儲區(qū) 倉儲 區(qū) 是 綜合性的普通貨物商貿(mào)物流點 。 四、國家產(chǎn)業(yè)政策符合性 根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 20xx 年本 ）修訂本》（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會 20xx年第 21 號 令），本項目屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中的第一大類“鼓勵類” 中第二十九大項“現(xiàn)代物流業(yè)”中的第 1 小項“糧食、棉花、食用油、食糖、化肥、石油等重要商品現(xiàn)代化物流設(shè)施建設(shè)”項目，因此，本項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策的 5 規(guī)定。物流業(yè)的調(diào)整、振興、創(chuàng)新與發(fā)展，能夠形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興，對于促進內(nèi)需、保增長、擴大就業(yè)、提升產(chǎn)業(yè)與行業(yè)乃至整個國家的國際競爭力，具有十分重要的意義。推動我國流通與物流領(lǐng)域的模式創(chuàng)新，以流通和物流產(chǎn)業(yè)促進其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是實現(xiàn)我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型最急迫也是最有效的方法之一。最初被人認知的物流模式是物資的運輸、倉儲、管理、控制，主要靠人及輔助機械來實現(xiàn)，這就是最早的人工和機械化倉儲階段。 黨的十七大以來，中共中央和國務(wù)院已把 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展農(nóng) 11 村經(jīng)濟作為頭等大事來抓。 三、物流的重要性 物流是一個系統(tǒng)工程，它是由包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工、信息等多個不可分割環(huán)節(jié)組成的有機連接體。倉儲物流業(yè)通過流程先進和組織物流程度優(yōu)化取 得經(jīng)濟效益提高的做法，是在流通領(lǐng)域中實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式由外延擴大為內(nèi)涵擴大的集約化經(jīng)營，其本身就是不可多得的重要組織形式。 為此， ********公司 為適應(yīng)市場貿(mào)易流通的需求，適時抓住這一機遇，擬共同投資建設(shè)以供、銷為資源，集大型、綜合、商貿(mào)物流一體化的交易平臺 — ********公司農(nóng)副產(chǎn)品倉儲物流園項目。 因此，加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代化物流發(fā)展，提高流通效率，降低流通成本，促進城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，成為我國流通領(lǐng)域迫切的任務(wù)。地方各級人民政府可根據(jù)當(dāng)?shù)刎斄土魍I(yè)發(fā)展實際，采取具體措施，支持國家和地方重點培育大型流通企業(yè)的發(fā)展?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了重大機遇。各市、縣（市、區(qū)）政府要按照經(jīng)濟總量的比例在預(yù)算內(nèi)安排相應(yīng)的服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，促進服務(wù)業(yè)全面快速發(fā)展。 五、符合 ****市總體城市規(guī)劃的要求 18 《 ****市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020年）》提出：“按照土地的優(yōu)化配置和產(chǎn)出效益調(diào)整各城區(qū)用地結(jié)構(gòu)，合理分布生產(chǎn)力和城市人口，完善用地布局，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活環(huán)境。由此，如何改善農(nóng)副產(chǎn)品流通問題，是一個非常重要的課題，而高起 19 點、現(xiàn)代化的 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市 場的建立，對 、 甚至全國的農(nóng)副產(chǎn)品的流通問題的解決都將起到重要的作用。 九、建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，能夠提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，降低損耗 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達 。 20xx年，全國社會物流總額 萬億元，同比增長 %，仍然保持了較快增長態(tài)勢，但增幅比 20xx 年回落 個百分點。近 5年物流業(yè)增加值與增速 狀況如下表所示。二是長江中游經(jīng)濟區(qū)、黃河中游經(jīng)濟區(qū)、西南經(jīng)濟區(qū)和西北經(jīng)濟區(qū)四個中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快 。不同開發(fā)方式的物流園分布如下表所示。其中，二級及以上公路里程 萬公里，增加 萬公里，占公路總里程的 %，提高 個百分點。其中，特長隧道 441 處、 ，長隧道 1944處、 萬米。 各等級內(nèi)河航道通航里程分別為：一級航道 1395公里，二級航道3014 公里，三級航道 5485公里，四級航道 8366 公里，五級航道 8160公里，六級航道 19275公里，七級航道 18023公里。特別是在我國加入 WTO以來，物流產(chǎn)業(yè)明顯暴露出落后和不適應(yīng)的劣勢。另一方面，我國物流產(chǎn)業(yè)附加值低，增值服務(wù)少。據(jù)資料顯示，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達 25%~30%。20xx 年我國各運輸方式完成的貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量均實行增長，但所有方式的增長幅度均較 20xx年有不同程度的回落，其中航空貨郵吞吐量回落尤為明顯。 20xx年 5 月，國際干散貨波羅的海綜合運費指數(shù)（ BDI）創(chuàng)下歷史新高，隨后則不斷大幅下跌，最低時跌至 600 多點。中國工業(yè)車輛協(xié)會秘書長張潔也認為 “ 隨著環(huán)境保護的要求越來越嚴格，新能源工業(yè)車輛和電動工業(yè)車輛在中國 市場上的比例也會逐漸上升。 輸送分揀行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。信息管理系統(tǒng)、 GPS 全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及RFID（射頻識別技術(shù)）等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。這種狀況對物流企業(yè)發(fā)展造成了沖擊，影響了現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展。省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有十分有利的地理區(qū)位優(yōu)勢，省內(nèi)鐵路、公路、航空、內(nèi)河水運及海港四通八達，北部與河北、天津渤海灣經(jīng)濟發(fā)展區(qū)對接，是直達京津的門戶，東部通過渤海灣煙臺大輪渡與東北三省相連，西部連接河南、陜西等重點能源儲備省，南部連接江浙皖滬和長江三角洲經(jīng)濟區(qū)。其中，汽車類增長 %，增速比上年回落 個百分點；家具類增長 %，回落 個百分點；家用電器和音像器材類增長 %，回落 個百分點。 （ 3）提高效率，增強競爭力。 第 二節(jié) 項目 建設(shè)條件 一、地理位置 ****地位于 ****市東北部， ****地地處魯西隆起