【正文】 點(diǎn) 同理 對(duì)于系統(tǒng)的刪除界面進(jìn)行如 圖 412 刪除界面 的界面設(shè)置 ： 圖 412 刪除界面 此時(shí)當(dāng)點(diǎn)擊 對(duì)應(yīng)的 按鈕時(shí)，對(duì)于線路則會(huì)刪除整條的數(shù)據(jù)信息（ ID、 AreaID、 LineCode）以及表 BusInfo 中所對(duì)應(yīng)的信息記錄， 對(duì)于站點(diǎn)則會(huì)將這條站點(diǎn)的信息刪除但是當(dāng)刪除這個(gè)站點(diǎn)時(shí)應(yīng)查看是否有別的線路進(jìn)過(guò)如果有則不該刪除，以免影響其他的線路信息，因此需要設(shè)計(jì)一個(gè) MessageBox 消息框，在消息框代碼中添加 (是否刪除 , 警告 ?, )【 7】 則可以實(shí)現(xiàn)重要數(shù)據(jù)提示功能，以免誤刪。 其 關(guān)鍵代碼如下： string sql = insert into BusLine (ID,AreaID,LineCode) VALUES (id,arearid,linecodeid)。 公交換乘查詢 在公交查詢系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)用到換乘查詢，其作用是查詢經(jīng)過(guò)兩個(gè)站點(diǎn)的公交線路，比如知道起點(diǎn)站的名字 或是模糊名字 （例如：貴大 或貴 ）和終點(diǎn)站的名字 或模糊名字 （例如： 六廣門(mén) 或 六 ）通過(guò)這兩個(gè)站點(diǎn) 選取 listBox 中出現(xiàn)的站點(diǎn)名或是直接用這兩個(gè)站點(diǎn)名 (這兩個(gè) 站點(diǎn)名正確才可以直接使用 )來(lái)查詢所有經(jīng)過(guò)這兩個(gè)站點(diǎn)的公交線路 信息， 如圖 47 模糊顯示 和 圖 48 站點(diǎn)到站點(diǎn)的查詢結(jié)果 所示。) AND ( Like a))。 用戶功能模塊 總體 設(shè)計(jì) 用戶的功能模塊主要用于完成信息的查詢與反饋操作是系統(tǒng)設(shè)計(jì)核心之一。 ()。 對(duì)于公交查詢系統(tǒng)主要涉及兩個(gè)方面： 用戶功能模塊設(shè)計(jì) 系統(tǒng)管理員模塊設(shè)計(jì) ,其設(shè)計(jì)界面如 圖 41 系統(tǒng)主界面 所 示 : 圖 41 系統(tǒng)主界面 其中當(dāng)點(diǎn)擊 ”用戶查詢模塊 ”后進(jìn)入用戶操作主界面 ,同理當(dāng)點(diǎn)擊 ”系統(tǒng)管理員模塊 ”后則進(jìn)入到系統(tǒng)管理員登陸模塊 如 圖 42 用戶查詢主界面 和 圖 49 管理員登錄 所示 。即對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，使用戶可以按照系統(tǒng)規(guī)定的規(guī)則來(lái)訪問(wèn)數(shù)據(jù)，以防止數(shù)據(jù)有意或無(wú)意地泄露。數(shù)據(jù)獨(dú)立性可以分為數(shù)據(jù)的物理獨(dú)立與數(shù)據(jù)的邏輯獨(dú)立兩個(gè)方面。 ）表達(dá)出來(lái)。 【 9】 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的好壞 ,直接影響到系統(tǒng)的功能能否實(shí)現(xiàn) ,數(shù)據(jù)操作是否簡(jiǎn)單。 而耦合程度取決于模塊時(shí)間接口的復(fù)雜程度，進(jìn)入或訪問(wèn)一個(gè)模塊的點(diǎn)，以及通過(guò)接口的數(shù)據(jù)。 【 8】 公交 實(shí)體 —— 聯(lián)系圖 在本文中的公交 ER 圖如 圖 21 所示： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 7 頁(yè) 公 交 線路 信 息路 線站 點(diǎn)I D站 名站 點(diǎn) 序 號(hào)路 線 號(hào)路 線I D ( I D )A r e a I D1N1N路 線K m站 點(diǎn)I D其 他 信息A r e aC i t y 2I DP r o v i n c eC i t y1NP i n y i n 圖 21 公交 ER 圖 層次方框圖 層次方框圖是用樹(shù)形結(jié)構(gòu)的一系列多層次的矩形框描繪數(shù)據(jù)的層次結(jié)構(gòu)。它描述了從用戶角度看到的數(shù)據(jù)，它 反 映了用戶的顯示環(huán)境，而且與在軟件系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)方法無(wú)關(guān) 符號(hào)系統(tǒng) 在實(shí)體 —— 聯(lián)系圖中包含 3 種相互關(guān)系的信息如 表格 1 所示： 表格 1 ER 圖 符號(hào) 圖形 名稱(chēng) 描述 數(shù)據(jù)對(duì)象 數(shù)據(jù)對(duì)象時(shí)對(duì)軟件必須的復(fù)合信息的抽象。具體說(shuō)需求分析的任務(wù)有以下幾個(gè)方面： （一）、確定對(duì)系統(tǒng)的綜合要求 —— 通常對(duì)軟件系統(tǒng)有下述幾個(gè)方面的綜合要求： 功能需求 —— 這方面的需求制定系統(tǒng)必須提供的服務(wù)。 系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 環(huán)境及 簡(jiǎn)介 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境分為兩部分 —— 、 硬件部分 一般電腦配置即可 軟件部分 軟件部分包括 SQL Server 20xx 數(shù)據(jù)庫(kù) 、 Microsoft Visual Studio 20xx （ 一 ）數(shù)據(jù)庫(kù)采用 SQL Server 20xx 數(shù)據(jù)庫(kù) 數(shù)據(jù)庫(kù)可以理解為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)。因而，公交查詢系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。 關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)庫(kù)、 vs20xx、公交查詢、管理員 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 X 頁(yè) Abstract As the bus first, energy conservation and emissions reduction, low carbon life concept is put forward, make the city public transportation to get rapid development, so the passengers need to realtime information query of public transportation to travel, in this context, in this paper, the main vs20xx is used to realize the bus query system design using SQL Server20xx database to realize data requirements required by the system. At the bus query system design considering user query module is: in the process of route query, site query, change to the query, the administrator module should include the data to add, delete, check, change, such as operation, for the database design should embody the definite contact relationship between data. Key words: database, vs20xx, bus query, administrator 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 1 頁(yè) 第 1章 緒論 前言 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景 出行是人類(lèi)生活的基本活動(dòng)之一。有權(quán)將論文 （設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書(shū)館被查閱。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說(shuō)明 本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解 **學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門(mén)送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。 在公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮用戶查詢的模塊為 :線路查詢、站點(diǎn)查詢、換乘查詢，管理員模塊則應(yīng)該包括對(duì)數(shù)據(jù)增、刪、查、改等操作，對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)該體現(xiàn)出數(shù)據(jù)之間明確的聯(lián)系關(guān)系。 隨著 城市的發(fā)展，必然帶來(lái)道路基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，公交線路隨之增長(zhǎng)，有些城市多達(dá)上百條，以至于居民難以掌握大量的公交信息，為出行帶來(lái)了一定的困擾。 作為省會(huì)城市則可以幫助外來(lái)人員快速的查詢到公交信息，提高人們的出行的效率和城市的綜合的地位 。需求分析的任務(wù)還不是確定系統(tǒng)怎樣完成他的工作，而僅僅是確定系統(tǒng)必須完成那些工作，也就是對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)提出完整、準(zhǔn)確、清晰、具體的要求 【 6】 。概念性數(shù)據(jù)模型是一種面向問(wèn)題的數(shù)據(jù)模型，是按照用戶的觀點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)建立的模型。例如在大學(xué)教務(wù)管理問(wèn)題中， “ 學(xué)生 ” 與 “ 課程 ” 是多對(duì)多的 “ 選課 ” 聯(lián)系聯(lián)系。 公交 DFD 圖 開(kāi)口矩形 代表數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 箭頭 表示數(shù)據(jù)流，即特定數(shù)據(jù)的流動(dòng)方向 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 10 頁(yè) 使 用 者使 用 者公 交 查 詢 系統(tǒng)線 路 站 點(diǎn)管 理 人 員 公 交 線 路 詳 細(xì) 信 息D 4 管 理 人 員 表使 用 者使 用 者1 . 1 用 戶 查 詢1 . 2 管 理 員 操 作D 1 線 路 D 2 站 點(diǎn)D 3 公 交 線 路 詳 細(xì) 信 息D 1 線 路 D 2 站 點(diǎn)D 3 公 交 線 路 詳 細(xì) 信 息使 用 者使 用 者1 . 1 用 戶 查 詢D 1 線 路 D 2 站 點(diǎn)D 3 公 交 線 路 詳 細(xì) 信 息1 . 2 . 1 管 理 員 登 陸D 4 管 理 人 員 表1 . 2 . 2 管 理 員 操 作D 1 線 路 D 2 站 點(diǎn)D 3 公 交 線 路 詳 細(xì) 信 息公 交 數(shù) 據(jù) 流 圖 — — 頂 層 圖公 交 數(shù) 據(jù) 流 圖 — — 一 層 圖公 交 數(shù) 據(jù) 流 圖 — — 二 層 圖 圖 23 公交 DFD 圖 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 11 頁(yè) 系統(tǒng)功能模塊劃分 一個(gè)系統(tǒng)可以看成是由多個(gè)小模塊組成，這些小模塊之間應(yīng)該具有高內(nèi)聚、低耦合的特點(diǎn) ： 耦合：是對(duì)一個(gè)軟件結(jié)構(gòu)內(nèi)不同模塊之間互聯(lián)程度的衡量。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 12 頁(yè) 第 3章 詳細(xì)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段其根本目標(biāo)是確定應(yīng)該怎樣具體的實(shí)現(xiàn)所要求的系統(tǒng)，也就是經(jīng)過(guò)這個(gè)階段的設(shè)計(jì)工作，應(yīng)該得到對(duì)系統(tǒng)的準(zhǔn)確描述，從而在編碼階段可以把整個(gè)描述直接翻譯為用 vs20xx 編寫(xiě)的程序代碼，在這一階段不是 實(shí)現(xiàn)軟件的具體代碼編寫(xiě) 系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì) 系統(tǒng)功能詳細(xì)設(shè)計(jì)主要表述系統(tǒng)的功能架構(gòu)如圖 所示 公 交 查 詢 系 統(tǒng)用 戶管 理 員 圖 31 系統(tǒng)功能架構(gòu) 系統(tǒng)各功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì) 對(duì)于用戶模塊來(lái)說(shuō)就是完成對(duì)信息的查詢功能并返回值如圖 ，對(duì)于管理員來(lái)說(shuō)不僅可以查詢公交的信息還可以對(duì)公交信息進(jìn)行增、刪、查、改等工作如 圖 3 圖 323 所示： 用 戶線 路 查 詢站 點(diǎn) 查 詢換 乘 查 詢管 理 員增 加 信 息 修 改 信 息刪 除 信 息 圖 32 功能圖 圖 33 功能圖 .數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 13 頁(yè) 數(shù)據(jù)庫(kù) 設(shè)計(jì)是指對(duì)于一個(gè)給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造（設(shè)計(jì)）優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯模式和物理結(jié)構(gòu)，并據(jù)此建立數(shù)據(jù)庫(kù)及其應(yīng)用系統(tǒng)，使之能夠有效地存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)，滿足各種用戶的應(yīng)用需求，包括數(shù)據(jù)管理需求和數(shù)據(jù)操作需求 。 （ 2）概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：經(jīng)過(guò)需求分析后，在這個(gè)階段把用戶的需求加以解釋?zhuān)⒂酶拍钅Ｐ停?概念模型是 現(xiàn)實(shí)世界到信息世界的抽象，具有獨(dú)立于具體的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，因此它是用戶和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)人員之間進(jìn)行交流的語(yǔ)言。數(shù)據(jù)獨(dú)立性原則指的是數(shù)據(jù)的存放應(yīng)盡可能地與使用它的應(yīng)用程序相獨(dú)立。數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性是指系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)能力，防止非法使用所造成的數(shù)據(jù)泄密和破壞。根據(jù)系統(tǒng)分析階段所確定的新系統(tǒng)的邏輯模型、功能要求，在用戶提供的環(huán)境條件下，設(shè)計(jì)出一個(gè)能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上實(shí)施的方案，即建立新系統(tǒng)的物理模型。 DataTable dt = (sql, p)。 } 同理可得到主界面中公交站點(diǎn)查詢的代碼，而在公交站點(diǎn)和線路查詢模塊中的代碼也和它類(lèi)似。貴陽(yáng)市 39。 圖 45 模糊站點(diǎn)顯示 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 26 頁(yè) 圖 46 公交站點(diǎn)查詢結(jié)果 公交 站點(diǎn)查詢編碼的思路 、代碼 和線路查詢的思路 、代碼 基本一致 。 圖 410 登錄錯(cuò)誤界面提示 添加路線和站點(diǎn)信息 在上一步中當(dāng)我們輸入正確的用戶名和密碼之后就可以進(jìn)入到系統(tǒng)管理員的操作界面，對(duì)于“添加路線和站點(diǎn)”界面設(shè)計(jì)如 圖 411 信息增加界面 ： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 30 頁(yè) 圖 411 信息增加界面 此時(shí)就可以添加線路信息和站點(diǎn)信息，但是 要注意到各個(gè)字段之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系 ，在添加數(shù)據(jù)的時(shí)候應(yīng)對(duì)照下方的文字部分。成功 |)。 (刪除信息成功 ！ )。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 33 頁(yè) if ( .Count 0 )//判斷要修改的線路存不存在 { string sql = UPDATE BusLine SET id=id,AreaID=ArearID,LineCode=LineCode where LineCode=LineCode。 } 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 34 頁(yè) 第 5章 結(jié)論不足 和展望 結(jié)論 本系統(tǒng)由兩大部分組成 —— 用戶管理模塊、系統(tǒng)管理員模塊。第三、在本系統(tǒng)中 缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)使得不能夠采集到更加豐富的交通流量信息 ,使得系統(tǒng)不能動(dòng)態(tài)的提供實(shí)時(shí)路段信息 ,如車(chē)輛擁擠情況等 ,所以在本系統(tǒng)中 只能提供一些靜態(tài)的