【正文】 大上坡道起動列車的方法。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責。五、做好機務(wù)基礎(chǔ)管理工作。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。用科學的發(fā)展觀，有計劃的去開展機務(wù)各項工作，并取得了一定的成績。回顧過去一年來在**（改成機務(wù)管理崗位所在的單位）機務(wù)管理工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在機務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。現(xiàn)將過去一年來在機務(wù)管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結(jié)如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在（改成機務(wù)管理崗位所在的單位）機務(wù)管理崗位上學習、工作實踐活動。七、維修技工、駕駛員、質(zhì)量檢驗員、安全門檢員違反操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運輸生產(chǎn)的，每車次處以500元以上1000元以下的經(jīng)濟賠償。六、維修單位不按規(guī)定與托修方簽訂維修合同，處以100元以上300元以下罰款。一、為了保障承、托修雙方當事人合法利益，依照《汽車維修質(zhì)量管理辦法》和《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》有關(guān)規(guī)定進行協(xié)商調(diào)解。對維修質(zhì)量存在嚴重事故隱患的，要追究相關(guān)領(lǐng)導責任。一、車輛維修質(zhì)量保證期：小修、一級維護2000公里，二保維護10000公里，整車修理或總成修理質(zhì)量保證期：20000公里。二、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的“三檢”制度，檢驗內(nèi)容為總成解體、清洗過程、主要的零部件、各總成的組裝、調(diào)試檢驗，并認真做好檢驗記錄。小組人員主要針對維修技術(shù)上疑難問題進行會診，典型維修案例進行分析，及新維修技術(shù)的推廣，并通過集體討論后形成文字記錄。二、進、出廠門檢檢驗人員要嚴格履行職責，認真檢驗，做到“誰檢驗、誰簽字、誰負責”。第三十二條 車輛技術(shù)責任事故的范圍凡因技術(shù)管理不善，維護使用不當以及違反安全技術(shù)操作規(guī)程所引起的車輛機件早期損壞直至貨物損失、人身傷亡的責任事故，均為技術(shù)責任事故，其主要范圍如下：一、凡不符合汽車運輸條件，未采取措施予以消除即組織運行而造成的技術(shù)事故；二、使用不符合規(guī)定的易燃材料所引起的機件事故；三、違章駕駛或不按駕駛操作規(guī)程所引起的機件事故；四、不按期保養(yǎng)和定時維護，繼續(xù)運行而造成的機件事故；五、在車輛保養(yǎng)過程中，不按工藝規(guī)程操作，不遵守技術(shù)標準，漏保漏修，漏裝或錯裝零配件以及裝用不合格標準的零配件等，而引起的車輛機件損壞事故；六、保養(yǎng)、小修竣工車輛未經(jīng)檢驗合格，駕駛員擅自動用，造成的機械事故。二、本企業(yè)維修技工未經(jīng)企業(yè)批準，不得擅自到社會上維修車輛，或到社會維修企業(yè)中承包維修業(yè)務(wù)。一、各維修單位負責本單位設(shè)備管理，建立設(shè)備臺帳，經(jīng)常檢查帳物是否相符，做好異動記錄。不按時維護檢驗或檢驗不合格及車輛技術(shù)等級評定不符合要求的車輛，車屬單位、客運站有權(quán)給予停班，待檢測評定合格后方可復班。并會同車屬單位、維修單位及經(jīng)營業(yè)主，確定車輛廠牌、型號。三、維修單位需建立的臺帳：包括合同臺帳，車輛維修臺帳，檢驗員檢驗臺帳，機具設(shè)備臺帳，配件材料進出貨、庫存定期檢查臺帳，危險品車輛維修臺帳，維修事故應(yīng)急臺帳，機務(wù)生產(chǎn)會議記錄，重點監(jiān)管車輛維修臺帳（使用年限超5年以上參營車輛）。維修單位要建立輪胎銷售、安裝、維護登記臺帳，嚴格遵守安全操作規(guī)程進行輪胎維護作業(yè)。十一、檢測機構(gòu)應(yīng)建立檔案室，并由專人對紙質(zhì)檢測報告單進行審核、歸檔，按規(guī)定保存六年。三、檢測機構(gòu)應(yīng)當保持與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門電子監(jiān)管信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通暢，提供機動車安全技術(shù)檢驗信息以及環(huán)保檢測結(jié)果準確、及時、可靠。三、維修單位應(yīng)加強本單位的服務(wù)質(zhì)量管理，建立并完善服務(wù)質(zhì)量管理制度。六、車輛二級維護必須遵照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344—2001）的維護工藝規(guī)程，車屬單位應(yīng)當依據(jù)國家有關(guān)標準和車輛維修手冊、使用說明書等、結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定二級維護周期。維修單位要編制在廠維修各車型的二級維護作業(yè)指導書，并嚴格按作業(yè)指導書規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容，在規(guī)定的時間內(nèi)完成維護作業(yè)。第十三條 車輛維修管理制度一、集團公司的維修技術(shù)管理及車輛維修工作，應(yīng)嚴格按照交通部及上級行業(yè)部門的有關(guān)車輛維修管理規(guī)定和技術(shù)標準執(zhí)行，規(guī)范車輛維修流程，確保維修質(zhì)量。十一、加強定額管理，通過制定技術(shù)經(jīng)濟定額，建立健全定額管理的統(tǒng)計、考核、分析制度，及時總結(jié)節(jié)能、節(jié)胎、節(jié)料等方面經(jīng)驗，遇到不正常因素及時進行處理，采取有效技術(shù)和管理措施，努力完成各項技術(shù)經(jīng)濟定額。四、經(jīng)常性組織相關(guān)技術(shù)培訓，提高機務(wù)管理人員和技工的整體素質(zhì)，倡導科學維修，提高工作效率。第八條 集團公司所屬車輛維修單位，分別設(shè)有經(jīng)理一名，副經(jīng)理、檢驗員若干名，負責領(lǐng)導管理所屬維修單位的日常車輛維修工作。根據(jù)“誰主管、誰負責”的原則，全面有效地開展機務(wù)技術(shù)管理工作。繼續(xù)加強業(yè)務(wù)的學習，以適應(yīng)工作需要。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。以東航推行SKYTRAX四星級認證的重點任務(wù)為契機，加強自身素質(zhì)修養(yǎng)，加強服務(wù)東航意識。直到第二天凌晨才圓滿結(jié)束工作，看著飛機又一次飛上藍天，大家身體上的苦也變成心里的甜。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務(wù)維修工作。四是建立學習氛圍促進學。我充分認識到自己的不足，與時俱進，參加了課外學習班，提升學歷，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)?，F(xiàn)將作工作總結(jié)如下：一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務(wù)學習。所以維修部為了加強內(nèi)部學習氛圍，開展了系列主題技術(shù)研討活動。困難來了，可是沒有一個人退縮，大家仔細查閱AMM和FIM。我還準備再接再厲，將其主題活動上升到工程技術(shù)公司的高度上，充分展示河北維修部青年團隊的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。三、強化業(yè)務(wù)工作能力。這段時間以來，我在領(lǐng)導和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實的工作作風。豐碑無語、行勝于言。集團公司機務(wù)技術(shù)管理工作必須實行行政領(lǐng)導負責制，主要領(lǐng)導負主要責任，其他領(lǐng)導按級負責。第十條 為使機務(wù)技術(shù)管理工作規(guī)范化，在保證機務(wù)技術(shù)管理隊伍相對穩(wěn)定情況下，適當引進有專業(yè)特長的技術(shù)人員。七、按逐級申報程序辦理新增或更新車輛的購置審批、注銷等相關(guān)手續(xù)。第三章 機務(wù)管理制度第十二條 機務(wù)例會制度一、集團公司機務(wù)例會每季召開一次，遇特殊情況或遇機械事故，應(yīng)隨時召開專題會議進行研究、分析、處理。、行車中和收車后負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。四、集團公司范圍內(nèi)的所有車輛維修，一律要在本公司所屬修理單位修理。八、維修單位應(yīng)建立、健全內(nèi)部配件采購審批流程，嚴格落實采購評審制度，降低高積壓庫存風險。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)采取有效的整改措施。六、檢測機構(gòu)應(yīng)當建立健全各項規(guī)章制度；建立健全機動車安全技術(shù)檢驗檔案，按照國家有關(guān)規(guī)定對檢驗結(jié)果和有關(guān)技術(shù)資料進行保存，有保密要求的，應(yīng)當遵守保密規(guī)定。第十六條車輛燃油、電耗、材料與輪胎管理制度一、車輛的燃油、電耗、材料管理生產(chǎn)經(jīng)營部負責制定燃油、電耗、及材料消耗考核標準，車屬單位負責制定具體的實施方案，每月制作燃油、電耗、材料消耗考核表并建立考核臺帳，報生產(chǎn)經(jīng)營部備案。車輛輪胎一律不得使用翻新輪胎。第四章 車輛購置、使用、報廢和技術(shù)管理第十八條營運車輛更新和新增，經(jīng)營業(yè)主提出意向報車屬單位，由車屬單位根據(jù)集團公司車輛購置相關(guān)規(guī)定審核后，提出車輛購置申請，經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營部審核后，報集團公司機務(wù)分管領(lǐng)導審批。第二十三條不得使用已達到報廢標準、檢測不合格、非法拼（改）裝等不符合運行安全技術(shù)條件的客車以及其它不符合國家規(guī)定的車輛從事道路旅客運輸經(jīng)營。對達到國家規(guī)定的報廢標準的客運車輛，不得繼續(xù)從事客運經(jīng)營。三、車間工人使用設(shè)備應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)立即檢查，同時和有關(guān)部門聯(lián)系研究解決，設(shè)備故障未排除不得繼續(xù)使用，如已發(fā)生事故的應(yīng)組織有關(guān)部門進行鑒定處理。四、維修技工招聘，由用工單位和生產(chǎn)經(jīng)營部負責技能考核及任職條件的審查、報批，人力資源部負責勞動用工資格的審核，總經(jīng)理室辦公會議審批。不鑒定、不報送的要追究分管領(lǐng)導責任。拋錨車輛回場后，維修單位應(yīng)主動查明拋錨原因，將拋錨原因上報集團公司生產(chǎn)經(jīng)營部，屬有關(guān)保修責任的，按返工追修規(guī)定處理。二、車輛安全門檢要嚴格執(zhí)行行業(yè)管理部門相關(guān)規(guī)定，進行安全門檢，嚴禁安全門檢不合格車輛參加營運，根據(jù)檢驗情況分別作如下處理：一、經(jīng)檢驗車況良好，即在“完好車輛進出場檢驗記錄”上進行登記，并開具出廠合格證。檢驗合格的車輛，維修單位要開具竣工出廠合格證。如超過限額里程的超長線路，要保證車輛駛往目的地。同時兩大修理單位要及時向生產(chǎn)經(jīng)營部反饋索賠相關(guān)事宜。第五十條 對違背汽車維修管理的行為，按下列規(guī)定處罰：一、維修單位（單車經(jīng)營業(yè)主）擅自改裝車輛，使用假冒、偽劣配件修理車輛的，處以1000元以上5000元以下的罰款；發(fā)生兩次以上的或情節(jié)嚴重并造成嚴重影響企業(yè)信譽的，處以5000元以上10000元以下的罰款。二、車輛門檢上線率沒有達到100%，車況自檢沒有達到80%的，處以每車次200元以上500元以下的罰款。2016年《蒼南縣交通運輸集團有限公司機務(wù)技術(shù)管理辦法》同時廢止。二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術(shù)日新月異。展望新的一年，在以后的**（改成機務(wù)管理崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務(wù)管理崗位的本職工作。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。四、緊抓機務(wù)安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。二、工作業(yè)績?nèi)粘９ぷ髦袝r刻注意自身技師業(yè)務(wù)素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標準化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現(xiàn)在已全部單獨定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務(wù)骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎(chǔ)。為解決6k機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)裝置，當網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務(wù)員及時把過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。在指導組的管理中能狠抓乘務(wù)員標準化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關(guān)鍵。每周對銀北全網(wǎng)傳輸設(shè)備運行情況進行分析上報，從性能數(shù)據(jù)的比對、分析中，制定相應(yīng)的解決措施和辦法，確保傳輸設(shè)備運行穩(wěn)定。第三季度對維護區(qū)域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結(jié)合設(shè)備作業(yè)計劃，開展單項質(zhì)量分析，根據(jù)設(shè)備性能數(shù)據(jù)的采集、比對對設(shè)備近期運行情況進行分析、討論，掌握設(shè)備運行狀態(tài)。對于平羅機房GL2000監(jiān)測設(shè)備無法測試平羅監(jiān)測站的故障進行處理。針對4月25日ALCATEL設(shè)備障礙情況進行現(xiàn)場的分析和討論，從障礙的處理、響應(yīng)、請示、匯報等諸多方面進行了詳細的分析和總結(jié)。5月平羅局機線聯(lián)合對大武口本地網(wǎng)大武口勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統(tǒng)太西622M、檢察、ADSL共xxxx系統(tǒng)進行調(diào)度和恢復，同時考慮太西網(wǎng)絡(luò)安全對光纜傳輸路由進行業(yè)務(wù)分擔傳輸方式。通過以上工作，對進一步掌握本地網(wǎng)設(shè)備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設(shè)備，電路障礙歷時。機務(wù)班結(jié)合傳輸設(shè)備崗位認證要求，積極組織機務(wù)人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術(shù)培訓，利用晚上時間組織全體機務(wù)人員對傳輸專業(yè)理論知識進行系統(tǒng)的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)備防掉電要求對大武口、平****線機房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設(shè)備供電進行調(diào)整和增補備用電源，使機房設(shè)備在供電方面確保安全。完成中衛(wèi)10*2M電路的停閉以及臨時調(diào)度電纜的拆除工作。措施：對性能數(shù)據(jù)以及網(wǎng)上異常情況組織相關(guān)人員進行溝通和交流，制訂相應(yīng)的解決方案。對201５維護作業(yè)計劃標準提出維護建議對機務(wù)班201５年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)的監(jiān)視瀏覽以及值班人員現(xiàn)場值班職責和責任進行細化。培訓學習工作：提倡和加強員工對中國電信網(wǎng)上大學的學習力度，同時結(jié)合平羅局專業(yè)技術(shù)培訓進行考核和崗位技術(shù)練兵活動。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設(shè)備及加油機從未出現(xiàn)過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發(fā)揮每一職工的積極性和創(chuàng)造性，并嚴格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。2014年112月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。