【正文】 大上坡道起動列車的方法。平時注重學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責(zé)。五、做好機(jī)務(wù)基礎(chǔ)管理工作。目前養(yǎng)護(hù)車能夠按章行駛，愛車、護(hù)車意識明顯增強(qiáng)。用科學(xué)的發(fā)展觀，有計(jì)劃的去開展機(jī)務(wù)各項(xiàng)工作，并取得了一定的成績?；仡欉^去一年來在**（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處?，F(xiàn)將過去一年來在機(jī)務(wù)管理工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅(jiān)持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動。七、維修技工、駕駛員、質(zhì)量檢驗(yàn)員、安全門檢員違反操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的，每車次處以500元以上1000元以下的經(jīng)濟(jì)賠償。六、維修單位不按規(guī)定與托修方簽訂維修合同，處以100元以上300元以下罰款。一、為了保障承、托修雙方當(dāng)事人合法利益，依照《汽車維修質(zhì)量管理辦法》和《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行協(xié)商調(diào)解。對維修質(zhì)量存在嚴(yán)重事故隱患的，要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。一、車輛維修質(zhì)量保證期：小修、一級維護(hù)2000公里，二保維護(hù)10000公里，整車修理或總成修理質(zhì)量保證期：20000公里。二、過程檢驗(yàn)實(shí)行自檢、互檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合的“三檢”制度，檢驗(yàn)內(nèi)容為總成解體、清洗過程、主要的零部件、各總成的組裝、調(diào)試檢驗(yàn)，并認(rèn)真做好檢驗(yàn)記錄。小組人員主要針對維修技術(shù)上疑難問題進(jìn)行會診，典型維修案例進(jìn)行分析，及新維修技術(shù)的推廣，并通過集體討論后形成文字記錄。二、進(jìn)、出廠門檢檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格履行職責(zé)，認(rèn)真檢驗(yàn)，做到“誰檢驗(yàn)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。第三十二條 車輛技術(shù)責(zé)任事故的范圍凡因技術(shù)管理不善，維護(hù)使用不當(dāng)以及違反安全技術(shù)操作規(guī)程所引起的車輛機(jī)件早期損壞直至貨物損失、人身傷亡的責(zé)任事故，均為技術(shù)責(zé)任事故，其主要范圍如下：一、凡不符合汽車運(yùn)輸條件，未采取措施予以消除即組織運(yùn)行而造成的技術(shù)事故；二、使用不符合規(guī)定的易燃材料所引起的機(jī)件事故；三、違章駕駛或不按駕駛操作規(guī)程所引起的機(jī)件事故；四、不按期保養(yǎng)和定時維護(hù)，繼續(xù)運(yùn)行而造成的機(jī)件事故；五、在車輛保養(yǎng)過程中，不按工藝規(guī)程操作，不遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，漏保漏修，漏裝或錯裝零配件以及裝用不合格標(biāo)準(zhǔn)的零配件等，而引起的車輛機(jī)件損壞事故；六、保養(yǎng)、小修竣工車輛未經(jīng)檢驗(yàn)合格，駕駛員擅自動用，造成的機(jī)械事故。二、本企業(yè)維修技工未經(jīng)企業(yè)批準(zhǔn)，不得擅自到社會上維修車輛，或到社會維修企業(yè)中承包維修業(yè)務(wù)。一、各維修單位負(fù)責(zé)本單位設(shè)備管理，建立設(shè)備臺帳，經(jīng)常檢查帳物是否相符，做好異動記錄。不按時維護(hù)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格及車輛技術(shù)等級評定不符合要求的車輛，車屬單位、客運(yùn)站有權(quán)給予停班，待檢測評定合格后方可復(fù)班。并會同車屬單位、維修單位及經(jīng)營業(yè)主，確定車輛廠牌、型號。三、維修單位需建立的臺帳：包括合同臺帳，車輛維修臺帳，檢驗(yàn)員檢驗(yàn)臺帳，機(jī)具設(shè)備臺帳，配件材料進(jìn)出貨、庫存定期檢查臺帳，危險品車輛維修臺帳，維修事故應(yīng)急臺帳，機(jī)務(wù)生產(chǎn)會議記錄，重點(diǎn)監(jiān)管車輛維修臺帳（使用年限超5年以上參營車輛）。維修單位要建立輪胎銷售、安裝、維護(hù)登記臺帳，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程進(jìn)行輪胎維護(hù)作業(yè)。十一、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)建立檔案室，并由專人對紙質(zhì)檢測報告單進(jìn)行審核、歸檔，按規(guī)定保存六年。三、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保持與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門電子監(jiān)管信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通暢，提供機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)信息以及環(huán)保檢測結(jié)果準(zhǔn)確、及時、可靠。三、維修單位應(yīng)加強(qiáng)本單位的服務(wù)質(zhì)量管理，建立并完善服務(wù)質(zhì)量管理制度。六、車輛二級維護(hù)必須遵照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344—2001）的維護(hù)工藝規(guī)程，車屬單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和車輛維修手冊、使用說明書等、結(jié)合車輛類別、車輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定二級維護(hù)周期。維修單位要編制在廠維修各車型的二級維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，并嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容，在規(guī)定的時間內(nèi)完成維護(hù)作業(yè)。第十三條 車輛維修管理制度一、集團(tuán)公司的維修技術(shù)管理及車輛維修工作，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部及上級行業(yè)部門的有關(guān)車輛維修管理規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，規(guī)范車輛維修流程，確保維修質(zhì)量。十一、加強(qiáng)定額管理，通過制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額，建立健全定額管理的統(tǒng)計(jì)、考核、分析制度，及時總結(jié)節(jié)能、節(jié)胎、節(jié)料等方面經(jīng)驗(yàn)，遇到不正常因素及時進(jìn)行處理，采取有效技術(shù)和管理措施，努力完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。四、經(jīng)常性組織相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，提高機(jī)務(wù)管理人員和技工的整體素質(zhì)，倡導(dǎo)科學(xué)維修，提高工作效率。第八條 集團(tuán)公司所屬車輛維修單位，分別設(shè)有經(jīng)理一名，副經(jīng)理、檢驗(yàn)員若干名，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)管理所屬維修單位的日常車輛維修工作。根據(jù)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，全面有效地開展機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要。實(shí)踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最好最實(shí)的學(xué)問。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學(xué)?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。以東航推行SKYTRAX四星級認(rèn)證的重點(diǎn)任務(wù)為契機(jī)，加強(qiáng)自身素質(zhì)修養(yǎng)，加強(qiáng)服務(wù)東航意識。直到第二天凌晨才圓滿結(jié)束工作，看著飛機(jī)又一次飛上藍(lán)天，大家身體上的苦也變成心里的甜。我對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。四是建立學(xué)習(xí)氛圍促進(jìn)學(xué)。我充分認(rèn)識到自己的不足，與時俱進(jìn)，參加了課外學(xué)習(xí)班，提升學(xué)歷，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。所以維修部為了加強(qiáng)內(nèi)部學(xué)習(xí)氛圍，開展了系列主題技術(shù)研討活動。困難來了，可是沒有一個人退縮，大家仔細(xì)查閱AMM和FIM。我還準(zhǔn)備再接再厲，將其主題活動上升到工程技術(shù)公司的高度上，充分展示河北維修部青年團(tuán)隊(duì)的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。三、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。這段時間以來，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時間學(xué)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗(yàn)及時總結(jié)，對于缺點(diǎn)及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。豐碑無語、行勝于言。集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作必須實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，其他領(lǐng)導(dǎo)按級負(fù)責(zé)。第十條 為使機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作規(guī)范化，在保證機(jī)務(wù)技術(shù)管理隊(duì)伍相對穩(wěn)定情況下，適當(dāng)引進(jìn)有專業(yè)特長的技術(shù)人員。七、按逐級申報程序辦理新增或更新車輛的購置審批、注銷等相關(guān)手續(xù)。第三章 機(jī)務(wù)管理制度第十二條 機(jī)務(wù)例會制度一、集團(tuán)公司機(jī)務(wù)例會每季召開一次，遇特殊情況或遇機(jī)械事故，應(yīng)隨時召開專題會議進(jìn)行研究、分析、處理。、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。四、集團(tuán)公司范圍內(nèi)的所有車輛維修，一律要在本公司所屬修理單位修理。八、維修單位應(yīng)建立、健全內(nèi)部配件采購審批流程，嚴(yán)格落實(shí)采購評審制度，降低高積壓庫存風(fēng)險。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)采取有效的整改措施。六、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度；建立健全機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)檔案，按照國家有關(guān)規(guī)定對檢驗(yàn)結(jié)果和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行保存，有保密要求的，應(yīng)當(dāng)遵守保密規(guī)定。第十六條車輛燃油、電耗、材料與輪胎管理制度一、車輛的燃油、電耗、材料管理生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)制定燃油、電耗、及材料消耗考核標(biāo)準(zhǔn)，車屬單位負(fù)責(zé)制定具體的實(shí)施方案，每月制作燃油、電耗、材料消耗考核表并建立考核臺帳，報生產(chǎn)經(jīng)營部備案。車輛輪胎一律不得使用翻新輪胎。第四章 車輛購置、使用、報廢和技術(shù)管理第十八條營運(yùn)車輛更新和新增，經(jīng)營業(yè)主提出意向報車屬單位，由車屬單位根據(jù)集團(tuán)公司車輛購置相關(guān)規(guī)定審核后，提出車輛購置申請，經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營部審核后，報集團(tuán)公司機(jī)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)審批。第二十三條不得使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)、檢測不合格、非法拼（改）裝等不符合運(yùn)行安全技術(shù)條件的客車以及其它不符合國家規(guī)定的車輛從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營。對達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)車輛，不得繼續(xù)從事客運(yùn)經(jīng)營。三、車間工人使用設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)立即檢查，同時和有關(guān)部門聯(lián)系研究解決，設(shè)備故障未排除不得繼續(xù)使用，如已發(fā)生事故的應(yīng)組織有關(guān)部門進(jìn)行鑒定處理。四、維修技工招聘，由用工單位和生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)技能考核及任職條件的審查、報批，人力資源部負(fù)責(zé)勞動用工資格的審核，總經(jīng)理室辦公會議審批。不鑒定、不報送的要追究分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。拋錨車輛回場后，維修單位應(yīng)主動查明拋錨原因，將拋錨原因上報集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部，屬有關(guān)保修責(zé)任的，按返工追修規(guī)定處理。二、車輛安全門檢要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)管理部門相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行安全門檢，嚴(yán)禁安全門檢不合格車輛參加營運(yùn)，根據(jù)檢驗(yàn)情況分別作如下處理：一、經(jīng)檢驗(yàn)車況良好，即在“完好車輛進(jìn)出場檢驗(yàn)記錄”上進(jìn)行登記，并開具出廠合格證。檢驗(yàn)合格的車輛，維修單位要開具竣工出廠合格證。如超過限額里程的超長線路，要保證車輛駛往目的地。同時兩大修理單位要及時向生產(chǎn)經(jīng)營部反饋索賠相關(guān)事宜。第五十條 對違背汽車維修管理的行為，按下列規(guī)定處罰：一、維修單位（單車經(jīng)營業(yè)主）擅自改裝車輛，使用假冒、偽劣配件修理車輛的，處以1000元以上5000元以下的罰款；發(fā)生兩次以上的或情節(jié)嚴(yán)重并造成嚴(yán)重影響企業(yè)信譽(yù)的，處以5000元以上10000元以下的罰款。二、車輛門檢上線率沒有達(dá)到100%，車況自檢沒有達(dá)到80%的，處以每車次200元以上500元以下的罰款。2016年《蒼南縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理辦法》同時廢止。二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。展望新的一年，在以后的**（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機(jī)務(wù)管理崗位的本職工作。養(yǎng)護(hù)車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護(hù)、保養(yǎng)工作。四、緊抓機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。養(yǎng)護(hù)車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。二、工作業(yè)績?nèi)粘９ぷ髦袝r刻注意自身技師業(yè)務(wù)素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計(jì)：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機(jī)車”，將自己在日常工作中的和諧機(jī)車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點(diǎn)，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認(rèn)信號準(zhǔn)，提早摸閘把，保壓勤試風(fēng)，風(fēng)滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進(jìn)行傳授，先后共培幫帶新司機(jī)6名，他們不僅順利地通過理論和實(shí)作考試，現(xiàn)在已全部單獨(dú)定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅(jiān)力量和業(yè)務(wù)骨干，為確保安全行車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為解決6k機(jī)車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運(yùn)輸暢通現(xiàn)象，通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝過壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)裝置，當(dāng)網(wǎng)壓高跳主斷時只要機(jī)車乘務(wù)員及時把過壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到故障位即可維持運(yùn)行保證了運(yùn)輸暢通。在指導(dǎo)組的管理中能狠抓乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關(guān)鍵。每周對銀北全網(wǎng)傳輸設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行分析上報，從性能數(shù)據(jù)的比對、分析中，制定相應(yīng)的解決措施和辦法，確保傳輸設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。第三季度對維護(hù)區(qū)域值班工程師進(jìn)行職責(zé)劃分和分工在日常維護(hù)工作中結(jié)合設(shè)備作業(yè)計(jì)劃，開展單項(xiàng)質(zhì)量分析，根據(jù)設(shè)備性能數(shù)據(jù)的采集、比對對設(shè)備近期運(yùn)行情況進(jìn)行分析、討論，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。對于平羅機(jī)房GL2000監(jiān)測設(shè)備無法測試平羅監(jiān)測站的故障進(jìn)行處理。針對4月25日ALCATEL設(shè)備障礙情況進(jìn)行現(xiàn)場的分析和討論，從障礙的處理、響應(yīng)、請示、匯報等諸多方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié)。5月平羅局機(jī)線聯(lián)合對大武口本地網(wǎng)大武口勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進(jìn)行割接，割接前期對在用系統(tǒng)太西622M、檢察、ADSL共xxxx系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度和恢復(fù)，同時考慮太西網(wǎng)絡(luò)安全對光纜傳輸路由進(jìn)行業(yè)務(wù)分擔(dān)傳輸方式。通過以上工作，對進(jìn)一步掌握本地網(wǎng)設(shè)備性能提供了幫助，提高了維護(hù)人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設(shè)備，電路障礙歷時。機(jī)務(wù)班結(jié)合傳輸設(shè)備崗位認(rèn)證要求，積極組織機(jī)務(wù)人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術(shù)培訓(xùn)，利用晚上時間組織全體機(jī)務(wù)人員對傳輸專業(yè)理論知識進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，為崗位認(rèn)證打下良好的理論基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)備防掉電要求對大武口、平****線機(jī)房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設(shè)備供電進(jìn)行調(diào)整和增補(bǔ)備用電源，使機(jī)房設(shè)備在供電方面確保安全。完成中衛(wèi)10*2M電路的停閉以及臨時調(diào)度電纜的拆除工作。措施：對性能數(shù)據(jù)以及網(wǎng)上異常情況組織相關(guān)人員進(jìn)行溝通和交流，制訂相應(yīng)的解決方案。對201５維護(hù)作業(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)提出維護(hù)建議對機(jī)務(wù)班201５年績效考核制度進(jìn)行修訂和刪補(bǔ)完善，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)的監(jiān)視瀏覽以及值班人員現(xiàn)場值班職責(zé)和責(zé)任進(jìn)行細(xì)化。培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作：提倡和加強(qiáng)員工對中國電信網(wǎng)上大學(xué)的學(xué)習(xí)力度，同時結(jié)合平羅局專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行考核和崗位技術(shù)練兵活動。通過我平時細(xì)心的檢查及維修，卸加油設(shè)備及加油機(jī)從未出現(xiàn)過重大故障，為機(jī)車能順利加油提供了可靠地保障。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責(zé)任明確各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮每一職工的積極性和創(chuàng)造性，并嚴(yán)格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。2014年112月份各修理單位累計(jì)完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。