【正文】 .................................... 2 汽車限速器的效果 ................................................................................................................... 3 3 系統(tǒng)原理 ..................................................................................................................................... 3 速度的測量與計(jì)算 ................................................................................................................... 4 速度的比較 .............................................................................................................................. 5 超速報(bào)警 .................................................................................................................................. 5 強(qiáng)制減速 .................................................................................................................................. 6 4 系統(tǒng)采用元件的介紹 .................................................................................................................. 6 單片機(jī) ....................................................................................................................................... 6 霍爾傳感器 ............................................................................................................................... 9 報(bào)警器 ..................................................................................................................................... 10 5 系統(tǒng)的硬件連接圖 .................................................................................................................... 11 6 系統(tǒng)的程序?qū)崿F(xiàn) ........................................................................................................................ 14 7 系統(tǒng)的抗干擾措施 .................................................................................................................... 17 干擾的分類 ............................................................................................................................. 17 常用的抗干擾技術(shù) ................................................................................................................. 17 8 結(jié)束語 ........................................................................................................................................ 18 參考文獻(xiàn) ....................................................................................................................................... 19 謝 辭 ........................................................................................................................................... 20 德州學(xué)院 機(jī)電工程系 20xx 屆 自動(dòng)化專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 基于單片機(jī)的汽車智能速度限制器的研究 許文夢 （ 德州學(xué)院機(jī)電工程系，山東德州 253023） 摘 要 ： 近年來隨著科技的飛速發(fā)展 ， 單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷地走向深入 ， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測技術(shù) 日新月益更新 。 （ 7） 至 準(zhǔn)備答辯。 （ 4） 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)汽車的 自動(dòng)控制。 因此現(xiàn)在進(jìn)行該課題的研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。超速行駛對行車安全主要危害有增加了事故發(fā)生的機(jī)會(huì)，加大事故的嚴(yán)重程度 ， 影響車輛的安全性能。使人和車在意外的情況下都能受到很好的保護(hù)。 單片機(jī)體積小，重量輕，抗干擾能力強(qiáng)，環(huán)境要求不高，價(jià)格低廉，可靠性高，靈活性好，開發(fā)較容易。主要進(jìn)行汽車行駛時(shí)速度的測量，汽車行駛的實(shí)際速度與行駛的極限速度的比較，超速行駛時(shí)報(bào)警，以及在汽車長期超速狀態(tài)下進(jìn)行強(qiáng)制降速等幾個(gè)模塊的設(shè)計(jì)。 （ 2） 至 設(shè)計(jì)論文的大體輪廓，草擬樣稿。 初步完成 論文或 設(shè)計(jì)，寫出論文初稿 ， 指導(dǎo)教師審查和修改后繼續(xù)完善 。 汽車智能速度限制器的 使用 ， 最大限度的控制了汽車在特殊情況下對速度的調(diào)整， 對于減少交通事故有明顯效果 。本論文以轎車為對象 ,分析汽車 在高速公路 行駛過程中 的速度的限制。此外，還要考慮該高速公路的已使用年限、道路地形條件、當(dāng)?shù)貧夂驐l件等諸多因素。并且超速行駛違章隨著道路交通條件的改善而不斷增多。 汽車速度之現(xiàn)象 在目前社會(huì)，超速行駛是一個(gè)普遍的現(xiàn)象 。而且，同近期在國內(nèi)市場上熱銷的電 子狗產(chǎn)品相比，汽車限速器更具有主動(dòng)規(guī)避事故的優(yōu)勢 [6]。汽車切斷供油后車速會(huì)降低，當(dāng)?shù)陀谙匏僦禃r(shí)恢復(fù)供油。 霍爾效應(yīng)傳感初始化 開始 讀取存儲(chǔ)器限速值 計(jì)算行駛速度 保持噴油 計(jì)數(shù)器清零 是否 超速 5S？ 保持噴油 關(guān)閉語音報(bào)警 計(jì)數(shù)器清零 切斷噴油 是否 超速？ Y N N Y 語音報(bào)警 德州學(xué)院 機(jī)電工程系 20xx 屆 自動(dòng)化專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 器在汽車應(yīng)用中是十分特殊的，這主要是由于變速器周圍空間位置 沖突，霍爾效應(yīng)傳感器是固體傳感器，它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中 。 單片機(jī)外部中斷 0 端口接于霍爾傳感器的輸出端。 由公式： π Nmax 3600=160 千米 /小時(shí) ,計(jì)算得轎車在高速公路上行駛時(shí)1秒時(shí)間內(nèi)的最高轉(zhuǎn)速 Nmax=35(r/s)。它可以發(fā)出各種悅耳的音樂，進(jìn)一步提 醒超速行駛的司機(jī)，避免交通事故的發(fā)生，大力減少駕駛員的負(fù)擔(dān)和判斷錯(cuò)誤，對于提高交通安全起到重要作用 [10]。它能方便地組裝各種智能式測控設(shè)備及各種智能儀表。 80C51單片機(jī)的組成及結(jié)構(gòu) 圖 2 為 80C51 單片機(jī)的基本組成功能方塊圖。在采用外部時(shí)鐘時(shí)，對于 HMOS 單片機(jī)，該端引腳必須接地 。 ALE 端的負(fù)載驅(qū)動(dòng)能力為 8個(gè) LSTTL。當(dāng) EA 輸入低電 平時(shí)， CPU僅訪問片外程序存儲(chǔ)器。P2 是一個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻 的 8 位雙向 I/O 端口。圓盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，霍爾傳感器便輸出一個(gè)脈沖。 霍爾線性傳感器的精度高、線性度好；霍爾開關(guān)傳感器無觸點(diǎn)、無磨損、輸出波形清晰、無抖動(dòng)、無回跳、位置重復(fù)精度高（可達(dá) μm 級(jí)）。相反，若 輸出低電平，則 7920A 陰 MT 輸入電位變低而關(guān)閉，故揚(yáng)聲器停止奏曲。i) for(j=110。 delay(10)。 // 允許 T0 溢出中斷 TR0=1。 TH0=(6553650000)/256。 if(c==5) { duanyou()。由于系統(tǒng)工作環(huán)境變化，如溫度、壓力、震動(dòng)等產(chǎn)生噪聲電壓易疊加到輸入的信號(hào)源上，因此，噪聲電壓與信號(hào)源一起經(jīng)過處理輸出到后級(jí)電路，造成干擾控制，這是串模干擾的形式（如圖 10 所示）。從輸入、輸出通道來說主要的措施有：德州學(xué)院 機(jī)電工程系 20xx 屆 自動(dòng)化專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 18 布線時(shí)盡量減少回路環(huán)的面積；電源線和地線要盡量粗；對于單片機(jī)閑置的 I/O 口不要懸空。主要進(jìn)行汽車行駛時(shí)速度的測量，汽車行駛的實(shí)際速度與行駛的極限速度的比較，超速行駛時(shí)報(bào)警，以及在汽車長期超速狀態(tài)下進(jìn)行斷油降速等幾個(gè)模塊的設(shè)計(jì)。s speed of adjustment in exceptional cases , for the obvious effect of reducing traffic accidents. The system by the 80C51 singlechip system, Halleffect sensors, alarms and so on. The system by the 80C51 singlechip system, Halleffect sensors, alarms and so on.. Key Words: Singleclip,vehicle speed,automatic,control 德州學(xué)院 機(jī)電工程系 20xx 屆 自動(dòng)化專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 20 謝 辭 在經(jīng)過了幾個(gè)月的緊張?jiān)O(shè)計(jì)后，我的畢業(yè) 設(shè)計(jì)歷經(jīng)選題、選材、篩選有用信息、硬件選擇、硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì) 而終告成功 。導(dǎo)師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?作風(fēng)、 誨人不倦的態(tài)度和學(xué)術(shù)上精益求精的精神使我對 單片機(jī)控制 有了較深的 了解， 讓我對自己的設(shè)計(jì)有了 足夠的信心。