【正文】 和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。道橋?qū)嵙晥蟾?畢業(yè)實習是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。 實習總結(jié)：實習是從學校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學變成了同事，相處之道也完全不同。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。 彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（ 通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。實習的崗位簡介：對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量,掌握試驗室有關(guān)的職責之內(nèi)的實驗原理和實驗技術(shù)，較熟練地使用實驗室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進行診斷和維修。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。H、培養(yǎng)學習、寫作、理論和時間相結(jié)合的能力。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術(shù)人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950―1200人。⑼大噸位，大位移支座研制。天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究。⑹施工難度大：平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。上層公路6車道，橋面寬27米。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。⑶北錨碇施工。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等。特殊的有爬坡車道，為了讓大型車輛不因為爬坡時速度降低影響其他車輛行駛，特意在路右側(cè)增加一條車道供大型車輛行駛，坡段結(jié)束后，爬坡車道并不立刻取消，而是用很長的恢復段使大型車輛速度恢復為規(guī)定值。沿河公路還有如何跨越河道的問題，如何架橋布線就顯得尤為重要。秦皇東大街與迎賓路的交叉口為渠化路口，這樣可以減少右轉(zhuǎn)車道，但是若直行車較多，則會限制右專車的正常運行。出主路時，采用的是壓縮分隔帶的方法，進主路也是壓縮分隔帶的方法，進出口也是分開設(shè)置的。（四）斜拉橋斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。（二）拱橋 拱橋（archbridge）指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。此外跨中設(shè)橫隔板的作用是為了內(nèi)外幾片梁橫向連在一起，使其受力可以橫向傳遞分布，增強整體的穩(wěn)定性和承載力，避免跨中的大變形。鋼結(jié)構(gòu)桁架梁橋組成部分一般主要包括上下平連、主桁、橋面、橫縱梁、支座以及下部基礎(chǔ)。主梁可以是實腹梁或桁架梁。在這段時間里，我認真的將所學知識與現(xiàn)實的實踐結(jié)合了起來，對于這樣的施工有一定的了解。千萬不可當面就問：這個怎么做?很多老板只看結(jié)果，忽視思想。很重要的一點是作為項目部的一員一定要承擔起個人責任。另外通過在施工和運營期間對工程建筑物原體進行觀測，分析研究，可以驗證地基與基礎(chǔ)的計算方法，工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法，對不同的地基與工程結(jié)構(gòu)規(guī)定合理的允許沉陷與變形的數(shù)值，為工程建筑物的設(shè)計施工管理和科學研究工作提供資料。在工程施工過程中，從工程開工一直到工程結(jié)束，均離不開工程測量工作。先估讀毫米級讀數(shù)，后報出全部讀數(shù)。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。 安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點之間。對于測量，我所接觸最多的是水準儀。對于我們土木專業(yè)來說，工地是最好的鍛煉場地。此外，連續(xù)梁橋的主梁是超靜定結(jié)構(gòu)，墩臺的不均勻沉降會引起梁體各孔內(nèi)力發(fā)生變化。在焦作市周圍，大部分橋都是梁式橋，而且是連續(xù)梁，因此老師給我們講解了有關(guān)連續(xù)梁的一些特點。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側(cè)均設(shè)置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道。對我們認識實習來說非常具有代表性。1．全面布局全面布局解決路線基本走向，即在起點、終點和中間控制點之間，根據(jù)選線原則尋找最合理的通過點，確定“通過點”后，就構(gòu)成了大致的路線方案。在路上給我們講解了城市公路的選線和設(shè)計的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適。實習過程中同學們各自拿著筆記本以便記錄老師所說的一些專業(yè)知識，本次實習的主要內(nèi)容有三方面：外出認識城市道路及高速公路的基本概況；實地了解橋梁的基本構(gòu)造與類型；校內(nèi)的專業(yè)知識講座。所以，認識實習的重點是突出一個“廣”字，盡可能多的看到各種不同的工程，盡可能詳細地了解到各個工程的組成、作用以及簡單的施工方法。在實習過程中，學生要對路、橋和隧等有一個比較全面的認識，了解各個工程的組成部分、作用及其施工方法，為即將進行的專業(yè)課的學習打好基礎(chǔ)。激動地的同時也感到了幾分壓力和緊張，因為這是我來到這個新環(huán)境中首次對自己專業(yè)的認知，不可置疑對我頗有影響?？焖俾肥菫榱鲿车靥幚沓鞘写罅拷煌ǘㄖ牡缆?。老師首先帶我們?nèi)⒂^了焦作市高新區(qū)的城市道路。為了很好地處理這些問題，選線一般要經(jīng)過三個步驟。之所以選擇焦晉高速因為這條高速是由道路與橋梁以及隧道共同組成，并且路兩旁大都是高邊坡，支護邊坡的形式多樣。硬路肩為臨時停車用，也需用較高級材料鋪成。高速公路對交通實施限制，不僅能做汽車專用，而且對某些機動車也作了限制；高速公路根據(jù)普通公路中間無分隔帶，對向車輛在行駛中超車、占道的客觀現(xiàn)象，不僅在對向車道中間設(shè)有較寬的中央分隔帶，還對同向車道也嚴格劃分,真正做到分道行駛，提供一個寬敞的行使環(huán)境。而梁式橋根據(jù)實腹梁的截面形式可分為板梁、口形梁、T形梁或箱形梁等：按照主梁的靜力圖式，梁橋又可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。連續(xù)梁橋主梁內(nèi)有正彎矩和負彎矩，構(gòu)造比較復雜。因此，為了讓大學生更好的學習文化課的同時，更加理解課本知識，學校就給了我們一個月的實習時間，讓我們自行安排。領(lǐng)導讓我跟著測量人員一起做工作。水準儀的使用方法如下：水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數(shù)五個步驟。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠鏡，使照門和準星的連接對準水準尺，擰緊固定螺旋?，F(xiàn)在的水準儀多是倒象望遠鏡，讀數(shù)時應由上而下進 行。因此工程測量工作前，制定必要的合理的精度，是關(guān)系到該工程建設(shè)中周期長短的一項重要的工作。因此在工程建筑物的施工和運營期間，必須進行監(jiān)視觀測，通過變形觀測取得第一手的資料，可以監(jiān)視工程建筑物的狀態(tài)變化和工作情況，在發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應及時分析原因，采取措施，防止事故發(fā)生并改善運營方式以保證安全。但都是技術(shù)方面的，沒有什么人身攻擊。別人交給你任務的時候不要說：我剛畢業(yè)，也不要說自己剛接觸這項業(yè)務才兩天，只能自己去完成任務。五．總結(jié)在短短的一個月內(nèi)，學的東西還是有限的，但這給了我很大的啟迪，給了我入門的鑰匙。（一）梁橋梁橋(Beam Bridge)以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。由于地形的變化或不同功能要求，一架橋通常會分為幾個不同橋段，每部分或為簡支梁或為連續(xù)梁。其主要受力形式為：上部橋面荷載傳給主梁，主梁受的力由支座傳給蓋梁和橋墩，最后傳至基礎(chǔ)。3）T型梁T型梁上部翼緣板抗彎，下部腹板抗剪，有的T型梁的腹板末端會加寬成馬蹄形，這是由于腹板的下部受拉，加寬后以方便布置縱向受拉鋼筋。懸索橋的堅固性不強，在大風情況下交通必須暫時被中斷，懸索橋的懸索銹蝕后不容易更換。并限制車速60km/h非機動車較窄，明顯這種布置是不盡合理的，加上管理的不嚴，非機動車道也被作為停車場。過了交叉口，高架橋逐漸取消，在兩邊輔道與主道是應采用橋前出主道，橋后進主路。在祖山鎮(zhèn)附近有個梯子嶺隧道，而這條隧道的設(shè)置大大節(jié)省了行車所花費的時間，原先的路是翻過梯子嶺的，而現(xiàn)在則采用兩段隧道穿山腳而過，直接進入鎮(zhèn)里，而隧道起始前還加了一段回頭曲線，明顯這是為了克服高差。高速公路的線形比較平緩，并不過多的克服高差布置，在山區(qū)大量使用橋梁隧道。通過實習，應達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。⑵開挖槽段施工。日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ4米大直徑鉆孔樁施工。自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制。沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調(diào)整。G、正確對待“名”與“利”。實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。主管部門為焦作市公路管理局，具有獨立法人資格。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準確性?；貜椃z驗混凝土強度：回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無損檢測法。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。4．檢測資料要及時要規(guī)定格式錄入表格，找負責人簽字后，歸類存檔。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進步。以前課本上學的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。這次實習的工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在工程實習中，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。道橋?qū)嵙晥蟾?這是我進入大學的第一次實習，這次實習是認識實習由老師帶著我們?nèi)ブ苓呉呀?jīng)建好的道路橋梁上進行一個對路的分析以及對道路橋梁有個初步的了解。城市道路于公路又不同，城市道路是城市以內(nèi)的道路，公路是連接兩個城市的道路。我認為道路施工是一項嚴謹?shù)墓ぷ鳎覀冊谑┕r必須嚴格根據(jù)標準來。結(jié)構(gòu)體系：懸浮體系、支撐體系、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系。自己的目光還很短淺還要拓寬自己的視野。老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實地考察。這一步工作一般在視察時已初步確定。標準要求較低的路線，在薄埡口適當深挖，可縮短里程；翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道。高速公路沿線每隔一定距離要設(shè)置收費站、加油站、公用電話、停車場、飯店和旅館等服務設(shè)施。三、實習內(nèi)容本次實習地點為河北省西柏坡高速公路施工現(xiàn)場。不斷優(yōu)化施工組織，及時調(diào)整施工方案，根據(jù)施工進展情況，及時改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理。文明施工，對施工便道定期維護，尤其是雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。四、實習體會施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。從人際關(guān)系談論施工隊伍的選擇。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。在這次的實習中我在一家監(jiān)理單位，剛開始的時候我不是非常喜歡，因為別的同學都去得施工單位而我卻是監(jiān)理單位這讓我心里很是不高興，但是到了之后我發(fā)現(xiàn)我好像不是那么委屈。小試筒擊實后試樣不應高出筒頂面5mm；大試筒擊實后試樣不應高出筒頂面6mm。(2) 稱量各篩篩余試樣的質(zhì)量(mi)。用卡尺測量其高度及上、中、下各部位直徑，按下式計算其平均直徑`D_0`： `D_0`=(`D_1`+`2D_2`+`D_3`)/4 式中:D0試件平均直徑，厘米； `D_1`、`D_2`、`D_3`試件上、中、下各部位的直徑，厘米。8 若需測定靈敏度，則將破壞的后的試件去掉表面凡士林，再加少許土，包以塑料布，用手捏搓，破壞其結(jié)構(gòu)，重塑力與重塑前尺寸相等，然后立即重復本規(guī)程3至7步驟進行試驗。而監(jiān)理日記的記錄是監(jiān)理資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。做好現(xiàn)場巡查，真實、準確、全面地記錄工程相關(guān)問題(1)監(jiān)理人員在書寫監(jiān)理日記之前，必須做好現(xiàn)場巡查，增加巡查次數(shù)，提高巡查質(zhì)量，巡