【正文】 工安全建筑是傷亡事故多發(fā)行業(yè)，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故是建筑行業(yè)的五大傷害。塔墩基礎采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工??老師說這個橋的壽命是一百年，我們大家都不禁的感嘆，真是偉大的工程啊。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認識了拱橋的特點。在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。主梁為單箱雙室預應力混凝土結構，主塔為鉆石形結構，斜索為空間的扇形密索體系，梁上索距7m。立水西橋也是國內(nèi)首座小半徑曲線斜拉橋。立水西橋立水西橋位于地鐵5號線清水河段。橋墩上存在限位擋，用以限制震動是橋體產(chǎn)生橫向位移。此處由于并沒有橋梁支撐的緣故，橋墩與橋身間的鉸接就顯得十分重要。近距離觀察橋墩，可以發(fā)現(xiàn)橋墩與橋體之間有一層起緩沖作用的橡膠層，橋墩上有四個支座，用于使力沿豎直方向均勻地傳到橋墩。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。是一種橋跨結構和墩臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加彈性支承，減小梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。慈獻寺橋建成于2007年，橋長約1公里，寬可并行4車道，是一座典型的分離式立交橋。在方柱形橋墩的上部，橋墩頂部與橋梁直接相接。橋附近的建筑分別是動物園、居民區(qū)和學校宿舍樓等，所以不能給周圍環(huán)境造成過大的噪音和污染。所謂連續(xù)剛構，即在橋墩頂部，橋墩與橋體固結，形成一個整體，對梁跨形成附加約束。主塔頂部連接橋面兩側各28根鋼索將橋“吊”起，56根鋼索中，每根鋼索由55根100根不等的鋼束構成。三是為了躲開原來已經(jīng)修建好了的公路跨河橋——立水橋，不影響交通現(xiàn)狀，所以設計為曲線橋。第二篇：土木工程橋梁認識實習土木09級橋梁工程認識實習報告班級：土木10000學號：姓名：指導老師：02010年9月6日實習時間：2010年9月5日6日實習地點：瀏陽河大橋，洪山廟大橋，三汊磯大橋，銀盆嶺大橋實習目的：了解橋梁工程的相關基礎知識及其設計、施工過程通過實際觀察加深對橋梁工程的理解認知實習內(nèi)容：先介紹一下有關橋梁的知識：一、橋梁以主要的受力構件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。適宜于中等或大型橋梁。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。我們的第一站是瀏陽河大橋。洪山廟大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩。老師說施工時先一節(jié)一節(jié)地修斜塔，修一節(jié)上一節(jié)橋梁，使用頂推的方法，將橋梁用鋼索吊在斜塔上，最后焊接起來。橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航。在每次參觀結束后我都會對當天所了解到的知識及時的做以總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，當然，限于我們所學知識十分有限，我不可能把老師在現(xiàn)場所講的知識全部理解透徹，但終歸是學習的過程，我們還是多多少少得到了不少的收獲。我們被要求進入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽，系緊下顎帶，未佩戴安全帽不得進入工地。做到平安施工。唯褒斜綰轂（音鼓）其口。劉邦到漢中后，大力發(fā)展生產(chǎn)，不斷擴充兵力，公元前206年8月，拜韓信為大將，韓信派樊噲帶領一支老弱病殘的軍隊和民工，來到褒斜棧道上，對外鼓吹要修通褒斜棧道，使得項羽再次掉以輕心，而另外一方面，韓信所帶的精兵從今勉縣西進入留壩、鳳縣、越過秦嶺、出散關到達陳倉（今寶雞市）從背后偷襲了項羽軍隊，幫助劉邦建立漢家王朝。通過那一天的參觀，我們了解到了工業(yè)廠房與民用建筑的不同以及工業(yè)廠房因其用途不同在結構上也有所不同。在每次參觀結束后我都會對當天所了解到的知識及時的做以總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，當然，限于我們所學知識十分有限，我不可能把老師在現(xiàn)場所講的知識全部理解透徹，但終歸是學習的過程，我們還是多多少少得到了不少的收獲。我們被要求進入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽，系緊下顎帶，未佩戴安全帽不得進入工地。做到平安施工。唯褒斜綰轂（音鼓）其口。劉邦到漢中后，大力發(fā)展生產(chǎn)，不斷擴充兵力，公元前206年8月，拜韓信為大將，韓信派樊噲帶領一支老弱病殘的軍隊和民工，來到褒斜棧道上，對外鼓吹要修通褒斜棧道，使得項羽再次掉以輕心，而另外一方面，韓信所帶的精兵從今勉縣西進入留壩、鳳縣、越過秦嶺、出散關到達陳倉（今寶雞市）從背后偷襲了項羽軍隊，幫助劉邦建立漢家王朝。通過那一天的參觀，我們了解到了工業(yè)廠房與民用建筑的不同以及工業(yè)廠房因其用途不同在結構上也有所不同。心中一直也在想象著自己以后的工作會是怎么樣的，這次在學院的組織下的認識實習讓我有了一點點了解。二、實習內(nèi)容實習第一天學院為我們專門組織了一次實習的講座，為我們講解實習方面的問題。領隊老師帶我們登上該樓近距離觀察了以前只能從書本上看到的結構，一些專業(yè)名詞也能夠以實體的形式呈現(xiàn)在我們面前。另外我還了解到立交橋的橋墩為何不是于橋完全結合而有縫，實際上橋墩上面的橫向托起主梁的部分是蓋梁它與主梁之間還有一個構件就是我的ID——“蓋梁支座”起到減震，抗壓，和控制主梁道路中軸向移動等作用。之后又參觀了晴川橋。大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側有人行道；下層為復線鐵