少齒差行星齒輪減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述(更新版)
【正文】 5 預(yù)計(jì)可能遇到的困難，提出解決問題的方法和措施 （ 1） 行星齒輪、內(nèi)齒輪的設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)的參數(shù)必須保證齒輪重疊系數(shù)大于 1，同時(shí)齒廓干涉系數(shù)也于大于 0， 要同時(shí)滿足這兩個(gè)條件，所以在計(jì)算上可能會(huì)出現(xiàn)都不滿足，或只滿足其中一項(xiàng)的情 況，所以計(jì)算過程可能會(huì)有些煩瑣。 （ 4）浮動(dòng)盤的設(shè)計(jì) 根據(jù)所設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)配草粗，初步設(shè)計(jì)浮動(dòng)盤的形狀。 （ 2）插齒刀的 設(shè)計(jì) 根據(jù)所設(shè)計(jì)的齒輪的尺寸參數(shù)，來選擇相應(yīng)的插齒刀。 目前國(guó)內(nèi)外的動(dòng)力齒輪傳動(dòng)正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化、小振動(dòng)、低噪音 的方向發(fā)展 。為了提高機(jī)械的承載能力和傳動(dòng)效率，減少外形尺寸質(zhì)量及增大減速器傳動(dòng)比等，國(guó)內(nèi)外的少齒差行星齒輪傳動(dòng)正沿著高承載能力、高精度、高速度、高可靠性、高傳動(dòng)效率、小型化、低震動(dòng)、低噪音、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化的方向發(fā)展的總趨勢(shì)。 國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng) 先地位，特殊在材料和締造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，利用壽命長(zhǎng)。采用雙曲柄輸入，并且無輸出機(jī)構(gòu)，主要有一齒環(huán)（一片連桿行星齒板）、二齒環(huán)（兩片連桿行星齒板）、三齒板及四環(huán)等機(jī)構(gòu)形式的減速器。效率高，使用性強(qiáng)。這種獨(dú)特的“雙曲柄輸入少齒差傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”的到了國(guó)內(nèi)外同行的高度評(píng)價(jià)。直到 1960 年以后，漸開線少齒差傳動(dòng)才得到迅速的發(fā)展。曲率半徑接近相等，因此接觸面積大，使輪齒的接觸強(qiáng)度大為提高，又采用短齒制，輪齒的彎曲強(qiáng)度也提高了。減速器的種類雖然很多，但普通的圓柱齒輪減速器的體積大，結(jié)構(gòu)笨重；普通的蝸輪減速器在大的傳動(dòng)比時(shí)，效率較低；擺線針輪行星減速器雖能滿足以上提出的要求，但成本較高，需要專用設(shè)備制造；而漸開線少齒差行星減速器不但基本上能滿足以上提出的要求，并可用通用刀具在插齒機(jī)上加工，因而成本較低。 但是，這種減速器 還存在以下缺點(diǎn)： 當(dāng)內(nèi)齒輪與行星輪的齒數(shù)差小于 5 時(shí)，容易產(chǎn)生各種干涉，為了避免這些干涉，需采用變位齒輪，所以計(jì)算較復(fù)雜。這種傳動(dòng)的特點(diǎn)在于：行星輪的論過曲線用凹圓弧代替了擺線。 1960 年制成第一臺(tái)二齒差漸開線行星齒輪減速器，其傳動(dòng)比 ，功率為 16kw，用于橋式起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)中。存在著機(jī)構(gòu)復(fù)雜加工分度精度要求高、曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生微動(dòng)磨損、三套互為 120 的雙曲柄機(jī)構(gòu)之間存在國(guó)約束等問題 。 N型內(nèi)齒行星齒輪傳動(dòng)的基本機(jī)構(gòu)式 —— 環(huán)式減速器的傳動(dòng)機(jī)理進(jìn)行了分析研究，建立了環(huán)視減速器系統(tǒng)受力分析模型，得處目前環(huán)式減速器存慣性力矩不平衡的結(jié)論。 但是我相信，在不久的將來我們做這種新型的減速器性能和構(gòu)造等能趕上外國(guó)先進(jìn)水平的。 少齒差行星齒輪減速器與普通減速器相比具有 體積小 、 重量輕 、 傳動(dòng)平穩(wěn) 、效率高 、 傳動(dòng)比范圍大等優(yōu)點(diǎn) 。為了彌補(bǔ)國(guó)家的這一塊不足，同時(shí)加上自己對(duì)這新型傳動(dòng)的好奇。只有滿足這些干涉條件時(shí)前面的設(shè)計(jì)才合理。 （ 5）效率的計(jì)算 對(duì)每個(gè)部分的效率進(jìn)行計(jì)算，然 后再將每部分的效率計(jì)算出這個(gè)減速器的總效率。 （ 3）軸的設(shè)計(jì) 軸的受力是有限的，所以所設(shè)計(jì)的軸可能存在在強(qiáng)度校核時(shí)不滿足強(qiáng)度要求。 在以前的學(xué)習(xí)課程中，機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)分章講述了齒輪的設(shè)計(jì)、軸的設(shè)計(jì)、軸承的選取等知識(shí)，互換性中分章講述了公差與配合關(guān)系等等，并且在學(xué)習(xí)完機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)課程后，我還做過渦輪蝸桿減速
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