行車值班員崗位職責(zé)(更新版)
【正文】 作站。顯示發(fā)車手信號(hào)必須在確認(rèn)列車啟動(dòng)后方可收回。電動(dòng)列車速度碼根據(jù)信號(hào)閉塞設(shè)計(jì)分級(jí)，其中0KM/H顯示表示要求電動(dòng)列車停車。同時(shí)在車站站廳、站臺(tái)的電視屏幕信息，也是由行車值班員通過(guò)自動(dòng)廣播系統(tǒng)發(fā)布；行車值班員要通過(guò)專門的儀器觀察列車的運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行故障或者是列車軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報(bào)情況，通知維修部門立即進(jìn)行處理，保證列車正常正點(diǎn)運(yùn)行；在車控室的角落里還有一個(gè)特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時(shí)候，列車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時(shí)疏散車站乘客。六、擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人工作，負(fù)責(zé)調(diào)車計(jì)劃的編制，嚴(yán)格按規(guī)定傳達(dá)。值班站長(zhǎng)不在車控室時(shí)代理其職責(zé)。行車值班員崗位職責(zé)執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。第二篇：行車值班員崗位職責(zé)行車值班員崗位職責(zé)行車值班員崗位職責(zé)沒(méi)事時(shí)在值班室等待領(lǐng)導(dǎo)檢查。服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車。low停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人工排列進(jìn)路。充分體現(xiàn)企業(yè)特色。嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)程序，熟悉行車設(shè)備的性能，掌握操作方法。在行車工作中接受列車調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。九、主持班前點(diǎn)名、規(guī)章學(xué)習(xí)及班后總結(jié)工作，制止閑雜人員在運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)逗留，搞好班組聯(lián)蘇協(xié)作及資金分配工作。1：色燈信號(hào)機(jī)的顯示。在顯示手信號(hào)時(shí)，凡持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗）。4：聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的展示。地鐵主要采用電話閉塞法、司機(jī)雙區(qū)間閉塞法及自動(dòng)閉塞法。在地鐵新線試運(yùn)營(yíng)初期，電話閉塞法無(wú)法滿足其行車間隔要求，而ATC設(shè)備又未正式投入使用期間，電動(dòng)列車實(shí)施司機(jī)雙區(qū)間閉塞法行車。第五節(jié) 道岔道岔的定義是機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股道的線路設(shè)備，是軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。轍叉及護(hù)軌包括轍叉心、翼軌、聯(lián)結(jié)零件及護(hù)輪軌。第六節(jié) 列車運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解表示，它是表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過(guò)狀態(tài)的二維線條圖。第五篇：值班員崗位職責(zé)值班員崗位職責(zé)第一條 值班員必須熟悉本站發(fā)電設(shè)備的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)，熟悉電氣和接線系統(tǒng)及其正常運(yùn)行方式，努力學(xué)習(xí)政治安全和業(yè)務(wù)知識(shí)，提高工作質(zhì)量和工作效率。第六條 值班員要作到“五勤”即眼勤觀，觀察設(shè)備運(yùn)行是否正常；耳勤聽(tīng)，聽(tīng)設(shè)備聲音是否正常；鼻勤聞，穩(wěn)有無(wú)異常氣味；手勤探，探機(jī)組溫度是否發(fā)燙；腳勤跑，及時(shí)觀察水情，調(diào)整機(jī)組出力，帶好最加經(jīng)濟(jì)負(fù)荷。
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