【正文】 影響，在去年下滑的基礎(chǔ)上再度大幅下滑。三是針對(duì)重點(diǎn)卸車進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。2018年由于車站受大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，車站兩大支柱貨源礦石及冶鋼鋼材裝車大幅下降，車站裝車任務(wù)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。黃石東站的卸車組織重點(diǎn)在冶鋼，由于新冶鋼遇結(jié)構(gòu)調(diào)整，冶鋼領(lǐng)導(dǎo)班子及部門主管理更換頻繁，主管鐵路卸車組織的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)貨車仃時(shí)的相關(guān)規(guī)定不熟悉、也不夠重視，同時(shí)在采購(gòu)原材料時(shí)不能做到均衡采購(gòu)和均衡到達(dá)。 強(qiáng)化運(yùn)輸收入紀(jì)律，落實(shí)增運(yùn)增收措施。 加強(qiáng)路風(fēng)建設(shè)，規(guī)范收費(fèi)行為，為市場(chǎng)營(yíng)銷創(chuàng)造好內(nèi)部環(huán)境，同時(shí)認(rèn)真做好環(huán)境衛(wèi)生綜合治理工作以及辦公室定置管理和著裝標(biāo)準(zhǔn)化工作。 提高服務(wù)質(zhì)量，適應(yīng)市場(chǎng)的需要。 強(qiáng)化結(jié)合部安全控制 今年以來(lái)，我站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸在貨物線取送車及裝卸車作業(yè)等方面存在諸多問(wèn)題。三是對(duì)西站卷鋼的裝載，裝車完畢后拍照留存、對(duì)西站裝車的每一輛重車過(guò)磅檢斤，對(duì)超載車輛，一律減噸。與正線接軌的專用線、貨物線停留車輛實(shí)行“三?！彪U(xiǎn)防溜。自3月份起，車站結(jié)合自身崗位特點(diǎn)，幾易其稿編制了《安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法和卡控措施》《安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制“五表一卡”》，并放置在行車、調(diào)車、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸班組等所有一線工作崗位，以便職工掌握；二是組織全體干部職工學(xué)習(xí)。截止到2018年12月31日，我站順利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)4504天。同時(shí)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，大力宣傳“安全第一”、“安全就是效益”、“安全就是形象”、“安全就是幸?！薄ⅰ斑`章就是違法、違章就是殺人”的安全發(fā)展觀念，不斷增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，提高職工遵章守紀(jì)的自覺性。 調(diào)車安全和車輛防溜是車站安全的薄弱環(huán)節(jié)。同時(shí)開好班前安全預(yù)想會(huì)，提高職工的班中作業(yè)的自我防范能力，職工勞動(dòng)安全基本得到控制。 強(qiáng)化客車及非正常情況下接發(fā)列車安全控制 車站始終把客運(yùn)安全放在重中之重的位置，牢固樹立“客車無(wú)小事”的意識(shí)，一是進(jìn)一步抓好接發(fā)旅客列車標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，要求接發(fā)旅客列車時(shí)車站值班員必須填寫《站停旅客列車卡控表》，安全管理人員必須對(duì)作業(yè)程序進(jìn)行全程盯控把關(guān)；二是突出非正常情況下行車安全，認(rèn)真落實(shí)施工、停電、設(shè)備故障等非正常情況下干部盯崗卡控制度，堅(jiān)決做到干部不上崗不到位不準(zhǔn)作業(yè)。 （五）大力開展各項(xiàng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng) 今年以來(lái)，路局和車務(wù)段開展了一系列安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，如開展以“盯過(guò)程、控風(fēng)險(xiǎn)、嚴(yán)兩紀(jì)、除隱患為主題的安全大檢查活動(dòng)”、以消防安全為重點(diǎn)的“消防安全大整治活動(dòng)”、以接發(fā)列車為重點(diǎn)的“接車立崗大整治活動(dòng)”、以“查管理、查作風(fēng)”為主題的安全大檢查活動(dòng)等。對(duì)上級(jí)投資改造的營(yíng)業(yè)大廳內(nèi)的微機(jī)自助查詢功能、貨場(chǎng)燈塔、汽車衡、軌道衡等服務(wù)設(shè)施精心呵護(hù)，注重日常的管理，今年上半年隸屬武黃公司的軌道衡故障不斷，我們及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門反映并得到了及時(shí)維修，保證了裝好車輛能及時(shí)開出，滿足了客戶需要，同時(shí)加強(qiáng)了貨場(chǎng)環(huán)境的清理工作，盡最大努力改善我們的作業(yè)環(huán)境，提升企業(yè)形象，給來(lái)站貨主提供最大的方便。 增強(qiáng)市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。加大了對(duì)貨統(tǒng)46填記質(zhì)量的檢查力度，多年來(lái)貨統(tǒng)46填制不規(guī)范，造成收費(fèi)難等問(wèn)題，并受到上級(jí)多次批評(píng)，今年我們配置了專人，規(guī)范了作業(yè)，使之真實(shí)的反映出車輛在廠礦專用鐵道的停留時(shí)間，防止了貨延費(fèi)少收、漏收現(xiàn)象。為徹底解決冶鋼卸車?yán)洗箅y問(wèn)題，大力壓縮冶鋼貨車停留時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)。一是針對(duì)大冶有色棚車裝電解銅運(yùn)輸組織較復(fù)雜的特點(diǎn)，又是期貨交易，貨主對(duì)裝車時(shí)間及到站要求較高，車站高度重視，始終將其作為運(yùn)輸組織工作的重中之重對(duì)待，不敢有絲毫松懈。同時(shí)注重收集到達(dá)卸車信息并與武東站加強(qiáng)信息溝通，將掌握的卸車到達(dá)信息及時(shí)向有關(guān)班組發(fā)出預(yù)報(bào)，并進(jìn)行重點(diǎn)部署，提前做好作業(yè)準(zhǔn)備；另一方面針對(duì)車流到達(dá)情況及車站待卸車情況及時(shí)向路局調(diào)度匯報(bào)對(duì)車流適時(shí)進(jìn)行調(diào)控，并對(duì)卷鋼優(yōu)先接入，優(yōu)先取送、優(yōu)先卸車，同時(shí)對(duì)裝卸人員合理安排安，做到人停機(jī)不停。 四、堅(jiān)持以人為本，不斷強(qiáng)化思想政治工作，確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定。 2018年即將過(guò)去，我們雖然取得了一定的成績(jī)，但同時(shí)也存在不少問(wèn)題： 一是部分職工安全意識(shí)不強(qiáng)，慣性兩違還大量存在。 工作思路： 一、夯實(shí)安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化專項(xiàng)整治，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。 以《武漢鐵路局貨運(yùn)組織改革實(shí)施辦法》和“車務(wù)段推進(jìn)貨運(yùn)組織改革工作實(shí)施辦法”為導(dǎo)向，圍繞“流程再造，體系重構(gòu)，關(guān)系重建，隊(duì)伍再塑”的思路，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工更新觀念，轉(zhuǎn)變思路，以適應(yīng)鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)改革和物流轉(zhuǎn)型的