【正文】 j 73 i j 74 i j 75 i j 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 17 頁(yè) 76 i j 77 i j 78 i j 79 i j 80 i j 運(yùn)營(yíng)階段彎矩圖： 活載內(nèi)力計(jì)算 活載內(nèi)力計(jì)算為基本可變荷載在橋梁使用階段所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力。 容重： C40： γ＝ ； C50：γ＝ ； 混凝土鋪裝層：γ＝ 彈性模量 C40： Ec＝ 104MPa； C50： Ec＝ 104MPa； 線膨脹系數(shù)：α＝ 105； 混凝土抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 C40： fck＝ MPa； C50： fck＝ MPa； 混凝土抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 C40： ftk＝ MPa； C50： ftk＝ MPa； 鋼絞線：采用符合 ASTMA 416－ 90A 270 級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)度低松弛鋼絞線 φ； 單根φ 公稱斷面面積： A＝ ； 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值： fpk＝ 1860MPa； 彈性模量： Ep＝ 105MPa； 預(yù)應(yīng)力筋管道：連續(xù)剛構(gòu)梁橫向采用金屬波紋管成孔 ； 錨具：采用 YM15－ 12 錨具。 步驟： (1) 搭設(shè)臨時(shí)支架澆注邊跨靠近 邊 支座 梁段。 步驟： (1) 剛構(gòu)墩墩身施工完畢至墩頂。 澆筑梁段混凝土?xí)r應(yīng)分水平層，一次整體澆筑成型，當(dāng)混凝土自流 高度大于 2m時(shí)，必須用導(dǎo)管輸送，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 在中間墩頂 0段兩端上搭設(shè)下一步懸臂施工用掛籃，并進(jìn)行掛籃壓重實(shí)驗(yàn)，為從 13 號(hào)、 18 號(hào)、 41 號(hào)、 46 號(hào)段開(kāi)始的懸臂施工做準(zhǔn)備，單邊掛籃設(shè)施重量一般約為最大起吊節(jié)段重量的 40~50%，本橋取為 600kN，選用菱形掛籃。 箱梁斷面頂板厚在全梁范圍內(nèi)取為 25cm。頂板和底板上都應(yīng)各自發(fā)揮承壓的作用。 梁高沿跨徑方向按二次拋物線變化。 施工方法 (1) 主橋下部施工 下部基礎(chǔ)采用鋼板樁圍堰，搭設(shè)水中工作平臺(tái)，進(jìn)行鉆孔成樁和澆筑承臺(tái)，墩身采用翻模板分節(jié)進(jìn)行施工。 結(jié)構(gòu)圖式 截面形式 為了減小上部結(jié)構(gòu)的自重，達(dá)到增加跨度、減少下部結(jié)構(gòu)的工程量、增加截面抗扭剛度的目的，本橋采用單室箱截面。 69 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 18 徐變次內(nèi)力計(jì)算 5 第 2 章 荷載內(nèi)力計(jì)算 本設(shè)計(jì)將主梁劃分為 80 個(gè)施工節(jié)段。 設(shè)計(jì)流程如下： 首先，確定主梁的主要構(gòu)造和細(xì)部尺寸。 （ 9） 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間的野外實(shí)習(xí)資料，分析整理出對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程的認(rèn)識(shí)匯報(bào)，要求字?jǐn)?shù)不少于 1500 字。 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)總字?jǐn)?shù)不少于 15000 字。 53+97+53m 公路預(yù)應(yīng)力 混凝土 連續(xù)剛構(gòu)橋 2020 年 6 月 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 Ⅰ 頁(yè) 院 系 土木工程學(xué) 院 專 業(yè) 土木工 程 年 級(jí) 2 0 0 3 級(jí) 姓 名 題 目 53 + 97 + 53m 公 路 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 連 續(xù) 剛 構(gòu) 橋 指導(dǎo)教師 評(píng) 語(yǔ) 指導(dǎo)教師 (簽章 ) 評(píng) 閱 人 評(píng) 語(yǔ) 評(píng) 閱 人 (簽章 ) 成 績(jī) 答辯委員會(huì)主任 (簽章 ) 年 月 日 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 II 頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 班 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 發(fā)題日期 ： 2020 年 4 月 18 日 完成日期： 6 月 12 日 題 目 53 + 97 + 53m 公 路 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 連 續(xù) 剛 構(gòu) 橋 本論文的目的 經(jīng)過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，使同學(xué)們了解預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的基本過(guò)程，掌握預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)的基本要素，包括橋型的 選擇，橋跨尺寸的比選，主要結(jié)構(gòu)尺寸的選擇，結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析，施工方法選擇等。文整格式一般以設(shè)計(jì)題目為首，按照設(shè)計(jì)題目、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、中文和外文摘要、目錄、正文、外文 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 III 頁(yè) 資料翻譯（包括外文原文及中文翻譯）、畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié)，以及畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告等順序組織。中文摘要均不少于 500 字 ，同時(shí)將中文摘要翻譯成外文。由于時(shí)間的限制， 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)沒(méi)有具體涉及到上部普通鋼筋和下部結(jié)構(gòu)及橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)。 其次，根據(jù)橋的跨度確定懸臂施工掛籃的起吊能力，然后對(duì)主梁進(jìn)行施工節(jié)段的劃分。 50 預(yù)加力引起的二次力矩（彈性次內(nèi)力） 72 變形驗(yàn)算 77 橋面鋪裝混凝土用量計(jì)算 84 附錄二 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 通過(guò)橋跨線路縱坡為 0%，橋跨軸線為直線 。 兩橋墩 分別 取為 30m、 35m。 主跨中部箱梁的高跨比一般為 140 ～ 155 ，本橋跨中截面梁高 ，是主跨徑的148 。在發(fā)生變號(hào)彎矩的截面中。 箱梁頂板厚度 確定箱形截面頂板厚度一般考慮兩個(gè)因素：滿足橋面板橫向彎矩的要求，滿足布置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的要求。 主梁采用懸臂澆筑法施工，墩頂梁段分別在各墩頂澆筑，其余梁段用活動(dòng)掛籃懸臂澆筑。 注意每個(gè)節(jié)段施工所包含的與設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)的縱向 預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)計(jì)算和布置、節(jié)段混凝土澆注時(shí)間、張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)混凝土齡期（ 3 天）、總的節(jié)段施工時(shí)間（一般 7 天）、節(jié)段重量 1000kN~1500kN。 施工階段的劃分 根據(jù)施工節(jié)段劃分以及施工順序，梁體施工節(jié)段大致分為以下 5 個(gè)步驟。 (2) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。 混凝土及鋼筋材料特性的取值 混凝土： 墩采用 C40，梁體采用 C50，鋪裝層采用瀝青混凝土鋪裝層。不采用 BSAS 中的理論厚度。ζ （ 2— 1） 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 18 頁(yè) 式中： 1+μ —— 沖擊系數(shù)； n—— 車道數(shù)； η —— 車道折減系數(shù)； ζ —— 偏載系數(shù)。在教學(xué)軟件不能直接計(jì)算徐變次內(nèi)力的情況下，可近似按照全橋各節(jié)段平均混凝土齡期、各跨同時(shí)合龍的施工方式，通過(guò)解析公式計(jì)算徐變次內(nèi)力。 將公式（ 22）變形后 恒載徐變次內(nèi)力為 ： M 次 ＝ M2g( M2g ? M1g)e 00 [ (t,τ ) (τ,τ )]?? （ 2— 3） 根據(jù)本規(guī)范附錄四，徐變系數(shù)φ (t,τ 0)的計(jì)算公式如下： φ (t,t0)＝φ 0