【正文】 段的建設(shè)。夏季間有冰雹，霜期始于 10 月下旬，終于次年 3 月底，凍土深度~。 施工準(zhǔn)備工作 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開(kāi)開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 施工工期及進(jìn)度安排 ： 7 天 ： 42 天 ： 49 天 ： 21 天 ： 35 天 施工總平面布置 施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃的原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡可能利用既有設(shè)施。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，滿 足施工需要 ，見(jiàn)表 。 ，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互校對(duì)，確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。 本標(biāo)段土方路塹開(kāi)挖，我們采用橫挖法，即：對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩段逐漸向開(kāi)挖的方式稱為橫挖法。 填方前路基范圍內(nèi)的草、樹(shù)、垃圾等有機(jī)質(zhì)應(yīng)徹底清除干凈，所有的樹(shù)根，竹根都要掘除。 （ 2） 路堤施工方法 a） 路堤基底的處理 路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。 取土點(diǎn)運(yùn)距 較遠(yuǎn) 時(shí)，用松土機(jī)械翻松，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，用平地機(jī)平整填土，壓路機(jī)配合灑水車碾壓。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于 100cm。 通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。 （ 4） 壓實(shí)施工 通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。 特殊路基處理 本標(biāo)段范圍內(nèi) 有 水田，處理不當(dāng)直接影響路基的質(zhì)量，所以對(duì)水田的處理作為路基施工中的重點(diǎn)。 工程一開(kāi)工，應(yīng)首先與地方政府和有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 圓管涵一般在路基填筑至涵頂標(biāo)高時(shí)分段開(kāi)挖。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，合格后方可進(jìn)行墊層施工，若地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求則按監(jiān)理工程師認(rèn)可方法進(jìn)行換填或其他方案進(jìn)行加固。半座涵洞施工完畢后，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行涵背后和涵頂填土，并分層碾壓密實(shí)。 清淤和回填施工應(yīng)合理安排， 為保證工程質(zhì)量，雨天不得進(jìn)行清淤和回填的施工。開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 ～ ，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊 ～ 。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯 擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。 a） 取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量 ω 和最大干密度ρ max，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運(yùn)距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。當(dāng)基底為坡面時(shí)，將坡面做成臺(tái)階形，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 4%的坡度。路基范圍內(nèi)原有結(jié)構(gòu)物墻基礎(chǔ)及其他設(shè)施均應(yīng)拆除到設(shè)計(jì)深度。 凡進(jìn)行爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。應(yīng)做到： （ 1）在路塹開(kāi)挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水溝。交接樁雙方要逐一現(xiàn)場(chǎng)查看、點(diǎn)交樁橛，雙方應(yīng)在交接記錄上詳細(xì)注明控制樁的當(dāng)前情況及存在問(wèn)題的處理意見(jiàn)，并進(jìn)行簽認(rèn)。 施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃原則： ，少占農(nóng)田，生活房屋盡可能租用當(dāng)?shù)孛穹俊? 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目 總工程師 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì) 17 圖 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 （ 1）物資準(zhǔn)備 物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在物資進(jìn)行采購(gòu)。 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 安全目標(biāo)：爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，施工全過(guò)程無(wú)重大安全事故。 ，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì) 15 編制依據(jù) 工程 施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。 百米牌 百米牌為圓形，直徑 10cm，白底藍(lán)字，字高 8cm。 。 、道路標(biāo)線 設(shè)計(jì)原則 與標(biāo)志配合或單獨(dú)使用，確保提供明確的警告、禁令或指示信息。漢字高寬比為 1∶ 1，字體為標(biāo)黑簡(jiǎn)體，英文字高為漢字高的 1/2，標(biāo)志板尺寸按版面內(nèi)容確定，盡量兼顧尺寸規(guī)格統(tǒng)一。 第五篇 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)說(shuō)明書 、概述 陜西省西安至寶雞一級(jí)公路， 設(shè)計(jì) 起點(diǎn)樁號(hào)為 K10+500，終點(diǎn)樁號(hào)為 K3+500，設(shè)計(jì)里程長(zhǎng) 3Km。 （ 5）在溪溝岸邊為石質(zhì)或較硬的土質(zhì)，且流量不大時(shí)， 也可將涵位設(shè)置在岸邊上，以縮短涵長(zhǎng)。 涵洞的合理布設(shè)注意事項(xiàng) （ 1）在路線縱斷面設(shè)置凹型豎曲線處或路線跨越具有明顯的排水溝槽處，一般需設(shè)置涵洞。涵位布置應(yīng)盡量符合水流方向，不宜改溝設(shè)涵，強(qiáng)求正交。在本次設(shè)計(jì)中采用的半剛性基層進(jìn)行設(shè)計(jì)。水泥混凝土路面按照重交通等級(jí)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)。槽底每隔 米設(shè)置一凸形狀，以免槽體下滑，在出水口處設(shè)有消力 砍 ，以防沖刷。 本路段綜合排水設(shè)計(jì)采用了邊溝、截水溝 、集水井、跌水井、 泄水孔、急流槽、涵洞等排水設(shè)施。 、排水 （ 1）中央分隔帶設(shè)縱向打孔 PVC 排水管、集水井、橫向排水管排出路基外。 本設(shè)計(jì)路基的邊緣標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去路面結(jié)構(gòu)層厚度。特大橋段落不低于二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求。 （ 9） 在有平曲線的坡道上，最大坡度既不是縱坡方向，也不是橫坡方向，而是兩者組合成的流水線方向。 （ 2）要保持平曲線與豎曲線大小的均衡。我們?cè)O(shè)計(jì)的任務(wù)就是在調(diào)查研究、掌握大量材料的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一條有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足行車要求、工程費(fèi)用最省的路線。 為保證新建公路將與環(huán)境相宜，設(shè)計(jì)時(shí)從以下方面考慮： ⑴在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)盡可能做到填挖平衡，合理調(diào)配，減少取、棄土量，加強(qiáng)防護(hù)、排水及綠化工程。 Drainage. 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì) 2 第一篇 總體設(shè)計(jì)說(shuō)明書 總體設(shè)計(jì)資料 本項(xiàng)目為 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯(lián)系外界的一條重要通道。 設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、橋梁及涵洞設(shè)計(jì)，英文翻譯，計(jì) 算機(jī)程序編制等。邊坡防護(hù)根據(jù)地質(zhì)條件采用兩種防護(hù)形式進(jìn) 行分別為：鋪草皮、菱形骨架漿砌片石防護(hù)。 其整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)主要包括公路 平 縱橫設(shè)計(jì)；路基工程的設(shè)計(jì)（支擋工程、路基排水、路基防護(hù)）；路面工程的設(shè)計(jì)（ 水泥混凝土、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)）。統(tǒng)籌安排，設(shè)計(jì)、安裝污水處理設(shè)備，以免施工、運(yùn)營(yíng)期間的污水直接排放至公共水域中。縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，研究并擬定起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長(zhǎng)度，以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及感覺(jué)舒適的目的。 （ 5） 在長(zhǎng)路塹、低填方及其它橫向排水不通暢路段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而 影響其穩(wěn)定性，均宜設(shè)不小于 %的最小縱坡，一般情況下以不小于 %為宜。當(dāng)路線的平面和縱坡設(shè)計(jì)基本完成后，應(yīng)檢查合成坡度 I。 第三篇 路基路面及排水設(shè)計(jì)說(shuō)明書 、路基 路基設(shè)計(jì)的基本原則 （ 1） 路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定要求； （ 2）路基設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)的需要，沿河線路基設(shè)計(jì)要注意不被洪水淹沒(méi)和沖毀，對(duì)路基的排水應(yīng)做綜合設(shè)計(jì)； 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì) 6 （ 3） 路基設(shè)計(jì)應(yīng)與路面成為一體，共同承受交通荷載，保證車輛行駛順利舒適，不產(chǎn)生不均勻沉降； （ 4） 挖方與填方的防護(hù)應(yīng)與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，對(duì)半填半挖路基應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)處理，有效利用自然地形減少土石量，加強(qiáng)園林綠化，改善變化后的地形景觀； （ 5） 天然地面橫坡陡于 1:5 的坡地上的填方路基，應(yīng)采取 技術(shù)措施（如挖臺(tái)階） ,防止路基滑動(dòng)影響穩(wěn)定性； （ 6） 在通車后修補(bǔ)比較困難的互通式立交匝道、容易發(fā)生錯(cuò)位的結(jié)構(gòu)物的連接部，挖填交界等部位需小心的設(shè)計(jì)與施工。 路塹邊坡：根據(jù)《路基》規(guī)范的規(guī)定，以及本路段的地質(zhì)情況，擬采用路塹邊坡為 一級(jí)邊坡坡率 1： ，高度 8m，二級(jí)邊坡坡率 1： ，高度 8m，三級(jí)邊坡破率 1:1，高度 10m。 高速公路路基路面排水應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。設(shè)置在挖方路基路肩外側(cè)，路堤坡腳外側(cè)，用于匯集和排除路基范圍內(nèi)的流向路基的少量地面水。具體設(shè)計(jì)請(qǐng)見(jiàn)《 路基路面 排水設(shè)計(jì)圖》。不耐沖刷的 基層表面，在 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì) 9 滲入水和荷載的共同作用下，會(huì)產(chǎn)生唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害，導(dǎo)致行車的不舒適，并加速和加劇板的斷裂。 涵洞 應(yīng)根據(jù)所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來(lái)的發(fā)展需要，按照安全使用、經(jīng)濟(jì)堅(jiān)固的原則，同時(shí)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌的需要，結(jié)合各有關(guān)方面的要求，綜 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì) 10 合考慮施工與養(yǎng)護(hù)等條件，恰當(dāng)?shù)倪x擇涵洞。箱涵主要用于軟土地基，整體性強(qiáng)，但用鋼量大，造價(jià)高，施工較困難。 （ 4）傍山路線涵洞的布設(shè)，應(yīng)根據(jù)流地區(qū)的暴雨強(qiáng)度，路線所跨河溝的縱 商州 至 陜?cè)ソ?高速公路設(shè)計(jì) 11 坡大小，河溝匯水面積大小和連續(xù)兩條河溝的距離來(lái)決定是否能合并設(shè)一個(gè)涵洞或每條河溝都設(shè)涵洞。 本路線設(shè)計(jì)中鋼筋混凝土圓管涵 ,共有 5處，鋼筋混凝土蓋板涵 4 處。 、交通標(biāo)志 設(shè)計(jì)原則 （ 1）標(biāo)志所提供的信息必須明確、及時(shí)，避免信息過(guò)載或遺漏。 為使標(biāo)志交通信息在夜間有良好的視認(rèn)效果，根據(jù)各類反光膜的反光特性、使用功能、應(yīng)用場(chǎng)合、使用年限，標(biāo)志板襯底、圖文均采用三 級(jí)反光膜，10 年內(nèi)的逆反射系數(shù)不應(yīng)低于初始規(guī)定值的 80%，圖案不允許用拼接方式或貼膜。 車道邊緣線 —— 在行車道的外側(cè)邊緣或在路緣帶內(nèi)側(cè)劃邊緣線，車行道邊緣線為 20 ㎝寬的白色實(shí)線，在機(jī)動(dòng)車道需要跨越邊緣線的地方應(yīng)劃白色虛線，實(shí)線長(zhǎng) 200cm， 間距 400cm。輪廓標(biāo)由柱體、反射器組成，柱體為空心圓角的三角形截面，頂面斜向車行道，柱身為白色，在柱體上部有 25cm 長(zhǎng)的圈黑色標(biāo)記，黑色標(biāo)記的中間鑲嵌一塊 18cm 4cm 的反射器。 公路界碑 設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上。 編制原則 100%。 設(shè)計(jì)車速為 100 Km/h，設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ 級(jí)。 文 明施工目標(biāo)：爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)文明工地。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)復(fù)測(cè)成果的護(hù)樁圖，并書面上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核，并對(duì)前期開(kāi)工的分項(xiàng)工程及路線邊樁測(cè)量放樣，為各分項(xiàng)工程的開(kāi)工打下良好基礎(chǔ)。 、垃圾處理等符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門有關(guān)規(guī)定要求。工程竣工后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、高程貫通測(cè)量，確保工程結(jié)構(gòu)的中線、標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。 填方路基施工 點(diǎn) （ 1） 本合同段路堤施工數(shù)量大，總填方量為 307973 方，由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問(wèn)題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問(wèn)題，要求其施工質(zhì)量高，因此無(wú)論對(duì)基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。 b） 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。土方集中工點(diǎn)，制訂全面、詳細(xì)的運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。因 此進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm 進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。 （ 3） 含水量的檢測(cè)與控制 強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 運(yùn)載車輛運(yùn)行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。 涵洞處路堤缺口填方，必須在涵洞兩側(cè)同時(shí)分層、對(duì)稱、水平填筑壓實(shí)，不得在一側(cè)偏推、偏填，在洞頂回填土超過(guò) 時(shí)，方可通行機(jī)械和車輛。涵洞施工現(xiàn)場(chǎng)要做好臨時(shí)圍蔽、臨時(shí)排水， 并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。 圓管節(jié)由專