【正文】 ....................................................................... 8 〇 2〇模式的未來格局 ....................................................................... 9 4.〇 2〇新模式在東本儲運信息化道路中的運用 ................................................... 10 〇 2〇 模式線上運營流程 ............................................................................ 10 網(wǎng)上個人服務(wù)訂單的接收 ................................................................ 10 網(wǎng)上企業(yè)訂單的接收 ........................................................................ 10 〇 2〇模式線下運營流程 ............................................................................ 11 線下的運輸方式 ................................................................................ 11 ....................................................................... 12 線下管理的技術(shù)應(yīng)用 ........................................................................ 13 企業(yè)運用信息化后的經(jīng)驗、推廣意義以及設(shè)想 ....................................... 14 運用信息化的經(jīng)驗 ............................................................................ 14 信息化推廣意義 ................................................................................ 15 運用信息化后下一步改進(jìn)方案和設(shè)想 ............................................ 15 總結(jié)： .......................................................................................................................... 16 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 3 東本儲運信息化道路中 O2O 模式的應(yīng)用 摘要： 東本儲運作為專業(yè)的汽車零部件物流配送企業(yè)，其公司業(yè)務(wù)日益發(fā)展成熟，但隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的快速發(fā)展，其公 司的物流配送體系也需要追隨時代變化，順應(yīng)歷史潮流，走物流信息化道路。而 O2O 電子商務(wù)模式，被作為大多數(shù)企業(yè)面對電子商務(wù)網(wǎng)店沖擊的突破口，其對于物流企業(yè)更是一個新的發(fā)展機遇，將 O2O 運用于東本儲運配送體系的優(yōu)化，必將擦出新的火花。 （ After Sales Logistics，售后物流） 公司擁有北京、上海、廣州、沈陽、成都、西安、臨沂、福州等售后備件分撥中心，通武漢長江工商學(xué)學(xué)院 5 過全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，每天處理超過 4000 行訂單。 B/S 架構(gòu)的信息系統(tǒng)，為主機廠、特約店提供基于 Inter 的查詢服務(wù)，客戶只需登錄指定網(wǎng)站，就可以根據(jù)發(fā)運商品車的運單號或者車身編號查詢到諸如裝車、在途、甚至裝載位置等信息。它是支付模式和為店主創(chuàng)造客流量的一種結(jié)合（對消費者來說，也是一種“發(fā)現(xiàn)”機制），實現(xiàn)了線下的購買。 解決了推廣效果量化的難題，讓低成本乃至零成本成為可能。 5. 用市場化手段擴(kuò)大消費，拉動內(nèi)需的目標(biāo)且效果顯著。當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)并沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)成的教條，只能說給大家提供一個參考，以盡量少走一些彎路。但是，我們在線的商家，那些雜貨店、餐館，他們并沒有準(zhǔn)備好，他們不像消費者和用戶那樣準(zhǔn)備好了。右邊是線下的行為，到家美 食匯是很有趣的例子，做了線下送餐的服務(wù)，他們用了非常辛苦，但非常有競爭優(yōu)勢的方式，一旦做成了，可能跟京東的做法有點像。 20xx 年 網(wǎng)上購物銷售額達(dá)到 5000 億 RMB，網(wǎng)購用戶人均年投入 2400 元 RMB。對于東本儲運來說，在線上主要是為客戶提供物流服務(wù)，企業(yè)或是個人再在網(wǎng)上下達(dá)物流服務(wù)訂單。物流公司所尋求的最大效益及是實現(xiàn)最低運輸成本和零庫存積壓。 線下的運輸方式 東本的物流配送以汽車貨運為主，而從事城市配送的汽車貨運工作條件復(fù)雜，不僅運貨點多，貨物種類多，道路網(wǎng)復(fù)雜，而且運輸服務(wù)地區(qū)內(nèi)運輸網(wǎng)點分布也不均勻。這就要求公司必須對汽車零配件 A、 B、 C 三類進(jìn)行不同的配送 ，這種由汽車制造廠商利用第三方物流公司對汽車零配件的配送叫第三方汽車零配件物流配 送方式，圖為第三方汽車零配件物流配送。如下圖所示， B 類零配件通常會被第 三方物流公司直接送到配送中心，在虛擬配送中心進(jìn)行模 塊化，然后再由第三方物流公司送到緩存區(qū)，最后由第三 方物流公司把進(jìn)一步的模塊化零配件同步配送到汽車制造 廠商的生產(chǎn)線上。生產(chǎn)操作者根據(jù)計劃進(jìn)行生產(chǎn)，消耗完最小單 ( 一箱物料 ) 將看板放入指定位置，由車間巡視配送員攜帶看板和空容器到倉庫取料，然后配送到工位，倉庫進(jìn)行記帳。承運人在收到托運人的投保申請后，保險協(xié)議所設(shè)計涉及的保險責(zé)任條款才正式生效。此系統(tǒng)可依靠射頻電子標(biāo)簽作為機動車及人員的 身份信息載體，通過安放在道路沿線（或卡口）、場所進(jìn)（出）口處的電子標(biāo)簽閱讀器，實現(xiàn)對機動車和人員通行信息的自動感 知和記錄。 （ 5）防止車輛被盜：對大院內(nèi)車輛信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理； 除設(shè)置圖像抓拍設(shè)備外，增設(shè)車載 RFID 卡數(shù)據(jù)區(qū)狀態(tài)信息；對安 全防盜有特殊需求的車輛，采用車載 RFID 卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識別方案；根據(jù)需要系統(tǒng)增加布控功能。穩(wěn)定業(yè)務(wù)模式，避免在系統(tǒng)設(shè)計及實施期間，對相關(guān)組織機構(gòu)及業(yè)務(wù)模式進(jìn)行較大的調(diào)整，使得該項目能夠順利進(jìn)行。 （ 4）充分利用信息化平臺，發(fā)現(xiàn)問題及早完善 不論投入成本多少的信息化平臺，只有充分利用了才能真正體現(xiàn)它的價值。 （ 3）開放式的 GPS 平臺 未來將整合公司 GPS 平臺資源，通過使用開放式的 GPS 平臺，達(dá)到公司內(nèi)部系統(tǒng) GPS 資源共享，公司各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過統(tǒng)一 GPS 接口標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接入到統(tǒng)一的開發(fā)式 GPS 平臺，實現(xiàn)對公司車輛統(tǒng)一管理，節(jié)約系統(tǒng)和服務(wù)器資源。 艾買提 .探討第三方物流及信息化作用 [J].中國集體經(jīng)濟(jì) 20xx [2] 董靜 ,高艷芳 .第三方物流管理信息系統(tǒng)分析及設(shè)計 [J].經(jīng)濟(jì)管理者 20xx [3]劉芬我國第三方汽車物流企業(yè)信息化研究 [J].上海汽車 .20xx [4]林丹霞 O2O 雙管齊下的電子商務(wù)應(yīng)用模式剖析 [J].中國商貿(mào) .20xx [5]戈清平 .O2O 市場開啟線上線下整合成關(guān)鍵 [N]. 中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報20xx1019 (A12) [6]奇潔拆解 O2O 新商機 [N].中國經(jīng)營報 . 20xx1024 (C13)