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scm-供應(yīng)鏈管理-3((更新版)

2025-09-03 20:12上一頁面

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【正文】 三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)的幾個(gè)問題 一般而言, BPR 就是拋開現(xiàn)狀,在打破原來職能分工的基礎(chǔ)上,按業(yè)務(wù)流程重新考慮管理模式。一項(xiàng)綜合研究顯示,在 過去的十年里,物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化,使功能漸趨整合。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作,目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理,以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。唐納德在這種落后的信息處理情況下,順序處理就成了最可靠的工作方式。通過查詢數(shù)據(jù)庫的供應(yīng)商檔案,獲得最佳的供應(yīng)商信息,就可以迅速向有關(guān)廠家發(fā)出要貨單。 2. 企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化 供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用,提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。 第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)組織與業(yè)務(wù)流程 作者: 馬士華 一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程的主要特征 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的業(yè)務(wù)流程有哪些特征,目前還是一個(gè)有待于進(jìn)一步研究的問題。 ( 3) BPR 要求從跨部門的角度考察主要業(yè)務(wù)流程。因而現(xiàn)代信息技術(shù)已成為新型企業(yè)的物理框架,對(duì)整個(gè)企業(yè)組織的各方面起著支持作用。 3. 職能部門也應(yīng)存在 雖說在同一流程中,不同領(lǐng)域的人相互溝通與了解能創(chuàng)造出新的機(jī)會(huì),可同一領(lǐng)域的人之間的交流也很重要。是對(duì)企業(yè)整體業(yè)務(wù)流程而言。他們分析并重新設(shè)計(jì)了付款流程??梢?, BPR 是伴隨管理信息系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用而產(chǎn)生的一個(gè)新思想 ,是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效益、高質(zhì)量、高柔性、低成本的戰(zhàn)略措施。因此 , 一方面,信息技術(shù)越來越先進(jìn);另一方面,組織結(jié)構(gòu)上的問題對(duì)企業(yè)提高應(yīng)變能力的阻力越來越大。當(dāng)前各國企業(yè)都處在一個(gè)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展、產(chǎn)品生命周期越來越短、用戶需求越來越趨于多樣化的時(shí)期,都面臨著競(jìng)爭(zhēng) 激烈、瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境。 以上分析表明,如果傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程不改變,即使是采用了先進(jìn)的信息技術(shù),也不會(huì)對(duì)工作有根本性的幫助,這也是為什 么后面所述的企業(yè)業(yè)務(wù)流程得以產(chǎn)生的原因。辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)的初衷是為了實(shí)現(xiàn) 無紙化辦公 ,其結(jié)果卻導(dǎo)致更多紙張的使用。因?yàn)橐豁?xiàng)任務(wù)要順序地流經(jīng)各職能部門,雖然各職能部門的專業(yè)化程度提高了,但由于要等上一個(gè)環(huán)節(jié)的工作完成后才能開始下一環(huán)節(jié)的工作,結(jié)果把一個(gè)完整的任務(wù)或項(xiàng)目所包含的各項(xiàng)作業(yè)在職能部門之間被分解得肢離破碎,既造成部門之間在銜接中的大量等待,又使各部門增加很多重復(fù)勞動(dòng),大大延長了完成任務(wù)所花費(fèi)的時(shí)間。這種基于分工原則的權(quán)力平衡是為了將失誤降到最低限度,因而在管理系統(tǒng)內(nèi) 某一方面的任務(wù)需要由幾個(gè)部門的人一起完成,以這個(gè)過程來相互制約,使失誤率降低。斯密把零件制造過程分解為一道道簡(jiǎn)單工序。 東莞企業(yè) e 化網(wǎng) 大量 IT 資料下載 供應(yīng)鏈企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程重構(gòu) 我們通常見到的企業(yè)組織是建立在傳統(tǒng)管理模式下的,主要以勞動(dòng)分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ),組織內(nèi)的部門劃分非常細(xì),各部門的專業(yè)化程度較高。亞當(dāng)同時(shí),為了便于控制,這種分工還具有權(quán)力平衡、制約作用。 圖 111 傳統(tǒng)企業(yè)典型的 金字塔 型組織結(jié)構(gòu) 如果說在工業(yè)化時(shí)代、在比較穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境中、在產(chǎn)品供不應(yīng)求、在企業(yè)員工作為經(jīng)濟(jì)人而存在、企業(yè)強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的情況下,流程片斷化的危害性還不是很明顯的話,那么,隨著信息化時(shí)代的到來,市場(chǎng)環(huán)境日趨不確定,顧客的要求越來 越多樣化,企業(yè)員工強(qiáng)調(diào)自我實(shí)現(xiàn),企業(yè)不僅追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、更強(qiáng)調(diào)時(shí)間經(jīng)濟(jì)的情況下,這種片斷化的企業(yè)流程也就越來越難以使企業(yè)滿足多方的要求,其組織結(jié)構(gòu)顯得越來越僵硬。 圖 112 傳統(tǒng)企業(yè)采用計(jì)算機(jī)管理后的 金字塔 型組織結(jié)構(gòu) 信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)管理沒有釋放其潛能的原因之一,就是企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)時(shí),總是沿著舊的或者業(yè)已存在的方式做事,而不是注重工作應(yīng)該怎樣合理地去做,然后考慮應(yīng)用信息技術(shù)來輔助完成它。由于人們是按照計(jì)算機(jī)的要求工作而不是按照顧客的要求辦事,從而有可能導(dǎo)致工作次序不如手工靈活,反而降低了服務(wù)質(zhì)量。 BPR 之所以能引起廣泛的重視,與企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分不開。但企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程仍舊未發(fā)生大的變化。為在反映企業(yè)績(jī)效的關(guān)鍵因素,如成本、質(zhì)量、服務(wù)和交貨速度等方面取得重大進(jìn)展 , 而對(duì)企業(yè)整個(gè)活動(dòng)過程所進(jìn)行的根本性重新設(shè)計(jì) 。后來,當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)日本一家汽車公司的財(cái)會(huì)部只有5個(gè)人時(shí), 就決定采取更大的改革動(dòng)作。所謂經(jīng)營流程,不是指?jìng)€(gè)別業(yè)務(wù)部門的工作程序,而是指 輸入一個(gè)以上的東西,對(duì)顧客產(chǎn)生價(jià)值的輸出行為的集 ?quot。項(xiàng)目經(jīng)理的組織方式形式上與流程重構(gòu)是一樣的,由各個(gè)部門的人組成一個(gè)完整的流程,但他們只是這個(gè)項(xiàng)目的召集人,或者是一個(gè)協(xié)調(diào)者,沒有實(shí)權(quán),難以保證這個(gè)流程不受本位主義的干擾。也正是由于現(xiàn)代信息技術(shù)使得多種工作匯總、迅速?zèng)Q策、信息快速傳遞、數(shù)據(jù)集成、共享成為可能,才推動(dòng) BPR、推動(dòng)組織創(chuàng)新,徹底打破原有模式。這一點(diǎn)與日本企業(yè)管理者崇尚的漸進(jìn)法是有較大區(qū)別的。 BPR 的這些思想對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程有很深刻的指導(dǎo)意義。由于這種合作方式的出現(xiàn),原來那些為處理訂單而設(shè)置的部門、崗位和流程就可以考慮重新設(shè)計(jì)。舉例來說,生產(chǎn)部門制定完生產(chǎn)計(jì)劃后,采購供應(yīng)部門就可以通過數(shù)據(jù)庫讀取計(jì)劃內(nèi)容, 計(jì)算需要消耗的原材料、配套件的數(shù)量,迅速制定出采購計(jì)劃。即使能夠復(fù)制多份文件發(fā)給不同部門,但一旦文件內(nèi)容發(fā)生了變化則很難做到同步更新,難以保證信息的一致性。直到 90 年代初期,才把物流管理擴(kuò)展為供應(yīng)鏈管理,因而其組織結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。 2. 簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式 當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后,即開始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試,這種變化出現(xiàn)在本世紀(jì) 50 年代。 4. 一體化物流組織形式 本世紀(jì) 80 年代初期,物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。 實(shí)際上,這已是供應(yīng)鏈管理的基本形態(tài)了。 以上所介紹的雖然是美國企業(yè)在物流管理方面的組織形式演變歷史,但其發(fā)展歷程可以給我們一定的啟發(fā),使我國企業(yè)在考慮組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程重構(gòu)時(shí),有一個(gè)比較和參考的對(duì)象。因此,以 BPR 為指導(dǎo)的企業(yè)組織變革設(shè)計(jì)策略強(qiáng)調(diào)首先在人們頭腦中樹立起對(duì)整體流程重新設(shè)計(jì)的概念。在部門的選擇上,可以考慮以銷售部門(接受訂單)或供應(yīng)采購部門(發(fā)出要貨訂單)為核心展開 BPR。 5. 設(shè)計(jì)和建立作業(yè)流程的原型系統(tǒng) 在對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)輔助軟件工具建立原型系統(tǒng)。退一步說,由于各個(gè)企業(yè)的情況千差萬別,允許有個(gè)先后順序,但是應(yīng)該著重做好有接口關(guān)系企業(yè)的協(xié)調(diào)工作,首先得到它們的配合,否則供應(yīng)鏈的整體協(xié)調(diào)性 就難以保證。供應(yīng)鏈的重構(gòu)過程及方法模型如圖 1110所示。因此,在本章討論基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)問題中,著重研究企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中輸入端、輸出端業(yè)務(wù)流程,以及企業(yè)內(nèi)部有關(guān)部門的業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)問題。正如我們所知,用戶的需求信息,如提出某種訂貨,一般情況下都是通過電話、傳真、信函或者直接派人洽談將信息傳遞給企業(yè)。在一般的情況下,現(xiàn)行的這一階段的業(yè)務(wù)流程是:首先是生產(chǎn)管理部門根據(jù)銷售部門傳來的指令,制定生產(chǎn)計(jì)劃并提出物料需求申請(qǐng),然后交由物資供應(yīng)部門審查并制定 相應(yīng)的采購供應(yīng)計(jì)劃,最后再由采購供應(yīng)部門向供應(yīng)商發(fā)出采購訂單(原材料或配套的零部件)。但是,現(xiàn)實(shí)中的企業(yè)不可能對(duì)每一種可能的業(yè)務(wù)流程都進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證,因?yàn)槟菢右ㄙM(fèi)大量的時(shí)間和資金,而且現(xiàn)實(shí)中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不允許企業(yè)去做這種試驗(yàn)。此外,由于流程環(huán)節(jié)少了,也減少了信息的失真。 三、供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程模型 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,企業(yè)之間通過因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享,企業(yè)內(nèi)部通過內(nèi)部網(wǎng)并采用MRPII 或 ERP 等管理軟件實(shí)現(xiàn)信息共享,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助管理。供應(yīng)商從網(wǎng)上得到需求信息后,即可進(jìn)行生產(chǎn)或包裝,然后將貨物運(yùn)到制造商的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。表 111 中列出的是幾個(gè)反映企業(yè)運(yùn)作績(jī)效的主要指標(biāo)。因此,面對(duì)供應(yīng)鏈管理這一新生事物,企業(yè)的決策者不僅要深刻理解其本身的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵,而且還要研究實(shí)施供應(yīng)鏈管理的正確運(yùn)作模式,這樣才能把供應(yīng)鏈管理的潛在效益發(fā)揮出來,企業(yè)才能真正獲得收益。具體對(duì)策如下。 BPR的原則之一是 需求牽引 ,具體用于供應(yīng)鏈管理模式時(shí),就是找出當(dāng)前的管理模式與業(yè)務(wù)流程存在哪些問題,這樣才能做到有的放矢。在提高客戶滿意度的同時(shí),降低成本、提高企業(yè)的效益 。在這樣的組織模式上,即使采用了供應(yīng)鏈管理,其效果也可能十分有限,甚至不能推行下去。于是,它開始物色第三方公司處理它在北美地區(qū)的倉儲(chǔ)、分撥以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。門羅公司協(xié)調(diào)卡車分配,這很像賴德公司為惠爾浦公司做的管理加利福尼亞州安大略、密蘇里州堪薩斯城、賓夕法尼亞州米德爾敦、墨西哥城以及多倫多(不久之後 )的貨物分撥設(shè)施。不久前他確信該系統(tǒng)將發(fā)揮作用,于是就清除了原材料,騰出地方生產(chǎn)新系列的印刷和出版產(chǎn)品。因?yàn)檎麄€(gè)交貨過程沒有非常準(zhǔn)確地劃分開來
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