【正文】 供應(yīng)鏈管理的研究與認(rèn)識，面對物流需求比較先進(jìn)的物流客戶，使中外運(yùn)物流服務(wù)理念難以滿足客戶對物流服務(wù)的要求。 由硬件資源依賴型服務(wù)向物流管理依賴型服務(wù)轉(zhuǎn)變。從中外運(yùn)現(xiàn)有的物流項(xiàng)目看，物流服務(wù)基本上以資產(chǎn)經(jīng)營為主，表現(xiàn)為車隊(duì)、倉庫作為贏利性資產(chǎn)層層分包，追求現(xiàn)有儲運(yùn)業(yè)務(wù)的最大化，這在滿足客戶的儲運(yùn)需求方面較好地挖掘了集團(tuán)潛力?？蛻魧ξ锪髋渌偷男枨髮?shí)際上是對第三方物流公司一種服務(wù)承諾的需求，衡量的標(biāo)準(zhǔn)也從單一運(yùn)輸、倉儲轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髋渌偷南到y(tǒng)控制、風(fēng)險(xiǎn)控制、質(zhì)量控制上來，客戶需求的是穩(wěn)定、長期、高質(zhì)量的物流保障，而不僅是操作層面的運(yùn)輸、倉儲服務(wù)的提高 。 （一） 中外 運(yùn)物流能力現(xiàn)狀及存在的問題 現(xiàn)狀： 基礎(chǔ)物流能力正在改善 經(jīng)過一年多的發(fā)展，特別是對車輛、倉庫的現(xiàn)代化改造，以及信息技術(shù)的應(yīng)用，使中外運(yùn)物流硬件設(shè)施發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，更加適于物流服務(wù)的需要。 15 ? 積極采用 IT技術(shù)，以保證配送的質(zhì)量、效率。 ? 為了保證物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量與效率，直接、間接或采取戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式控制一些物流公司、運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)協(xié)同經(jīng)營。 三、中外運(yùn)的物流能力分析 （一）物流業(yè)務(wù)類型與核心能力標(biāo)準(zhǔn) 通過上述分析可以看出，在社會物流體系中存在著一種上下游的物流分析與遞延需求的關(guān)系（如圖）： 供應(yīng)鏈管理 （ SCM） 物流配送 Distribution 公共運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù) Transportation amp。 （ 3）縮短了交貨周期，提高客戶滿意度 如愛立信公司引入供應(yīng)鏈管理模式后，交貨周期由原來的 7 周縮短到 14 天，大大提高了客戶滿意度，并加快了資金回收，提高了資金使用效率。另一方面， 供應(yīng)鏈管理在降低企業(yè)存貨成本的同時(shí)，對于物流配送（高品質(zhì)的）的依賴性 6 增強(qiáng)，這造成了物流配送業(yè)務(wù)市場需求的增加，同時(shí)也導(dǎo)致企業(yè)物流配送成本的提高，在圖中表現(xiàn)為 DJ 曲線的上升。 新的物流需求，有利于促進(jìn)中外運(yùn)的物流發(fā)展，從觀念上、組織上、產(chǎn)品上、機(jī)制促進(jìn)中外運(yùn)物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變。 客戶物流需求的變化的集中在以下幾個(gè)方面： 從關(guān)注 運(yùn)輸成本、倉儲成本 轉(zhuǎn)向關(guān)注從采購、生產(chǎn)、分銷過程中 綜合物流成本 的降低（包括運(yùn)輸成本、存貨占用資金的時(shí)間成本—— 資本成本、管理成本），并更加注重客戶滿意、減少市場風(fēng)險(xiǎn)等 3 物 流服務(wù)的市場效應(yīng)。特別需要注意的是，隨著國內(nèi)外物流市場的發(fā)展，客戶對物流的需求正在發(fā)展著轉(zhuǎn)變，集中體現(xiàn)為由倉儲、運(yùn)輸服務(wù)為主體的靜態(tài)物流向以供應(yīng)鏈管理為目標(biāo)的動態(tài)物流需求的轉(zhuǎn)變。 一、物流需求的轉(zhuǎn)變及對中外運(yùn)可能產(chǎn)生的影響 20xx 年，集團(tuán)的物流發(fā)展取得了積極的成果，隨著為客戶服務(wù)深度和廣度的提高，中外運(yùn)的物流能力也越來越多受到各方面的挑戰(zhàn)。如 RYDER、 EXEL 等典型第三方物流公司進(jìn)入中國市場， RYDER在上海建立合資企業(yè)， EXEL 通過 MSAS（英國空運(yùn)）開拓第三方物流業(yè)務(wù)。 新的物流需求，會提高對當(dāng)前物流服務(wù)質(zhì)與量增加，產(chǎn)生新的市場機(jī)會。這些成本的降低是巨大的，表現(xiàn)為圖中 FK 曲線的下降過程。 （ 2）避免了客戶的市場風(fēng)險(xiǎn)，提高了產(chǎn)品對市場的反應(yīng)能力 供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的 JIT 生產(chǎn)模式，滿足了更加適 應(yīng)市場變化的小批量、多批次的產(chǎn)品生產(chǎn)，從而避免市場價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)與產(chǎn)品更新?lián)Q代風(fēng)險(xiǎn)。從理 論上講： 供應(yīng)鏈管理利潤率 物流配送利潤率 基礎(chǔ)物流利潤率 這從另一方面說明， 從投資回報(bào)的角度看，發(fā)展供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)與物流配送業(yè)務(wù)將有更好的發(fā)展前景?，F(xiàn)將三類物流業(yè)務(wù)敘述如下： 供應(yīng)鏈管理（第三方物流業(yè)務(wù)之一） 服務(wù)內(nèi)容： 物流咨詢 、客戶物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流方案設(shè)計(jì)、客戶物流組織重整 存貨管理、 JIT 規(guī)劃、物流信息控制、生產(chǎn)計(jì)劃建議、市場統(tǒng)計(jì)、預(yù)測 供應(yīng)商管理、物流分包商管理、定單處理 相關(guān)的增值服務(wù) —— 包裝、組裝、信息服務(wù)等 12 服務(wù)目標(biāo)： 降低綜合物流成本與市場風(fēng)險(xiǎn) 縮短交貨周期，提高客戶滿意度 最大限度降低降低庫存、幫助客戶實(shí)現(xiàn) JIT 生產(chǎn)方式 保證物流系統(tǒng)的可靠性 效能標(biāo)準(zhǔn)： 總體物流成本、庫存水平與庫存周效率、交貨周期、資本的利用效率、 服務(wù)方式： 采取與客戶緊密結(jié)合 非資產(chǎn)型投入 核心能力 —— 供應(yīng)鏈管理能力： 供應(yīng)鏈管理知 識、經(jīng)驗(yàn)、能力 對目標(biāo)客戶行業(yè)的熟悉 對運(yùn)輸行業(yè)的熟悉與關(guān)系 IT 技術(shù)應(yīng)用能力 物流各環(huán)節(jié)的整合、控制、管理能力 競爭策略： 13 ? 注重對目標(biāo)客戶行業(yè)的分析與研究，以提高物流解決方案的針對性。 核心能力 —— 物流保障能力： 綜合運(yùn)輸能力及網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)及手段 倉儲管理經(jīng)驗(yàn)及手段 配送規(guī)劃、效率與成本控制能力 競爭策略： ? 專注于目標(biāo)市場，與現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)結(jié)合，發(fā)展專業(yè)物流配送。 —— 建設(shè)立體化倉庫、應(yīng)用條型碼技術(shù)等。但 儲運(yùn)能力 ≠ 物流能力 ，這取決于儲運(yùn)服務(wù)與物流配送解決方案服務(wù)目標(biāo)的差異。物流管理目標(biāo)與傳統(tǒng)經(jīng)營目標(biāo)的矛盾，就如同貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人之間的矛盾。 物流配送業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)務(wù)在服務(wù)方式存在一些不同，中外運(yùn)的物流業(yè)務(wù)在合理運(yùn)用傳統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還需要在理念上、服務(wù)方式的進(jìn)一步創(chuàng)新： 加強(qiáng)專業(yè)物流保障管理與物流配送經(jīng)濟(jì)的研究與 實(shí)踐。如 EXEL、 UPSLOGISTICS 等先進(jìn)的第三方物流企業(yè)，都設(shè)有專門的物流研究中心，大力開展供應(yīng)鏈管理方面的研究，將研究的成果直接應(yīng)用與物流服務(wù)與客戶營銷。所以，客戶供應(yīng)鏈管理需求不是自發(fā)形成的，而取決于供應(yīng)鏈管理思想的普及程度，這種需求如變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)需求，需要有外力推動，這種推動就是來自于第三方物流公司的物流咨