促進(jìn)公交站場(chǎng)建設(shè)快速發(fā)展的幾點(diǎn)體會(huì)(更新版)
【正文】 資金停工，只完成５００多萬(wàn)元的樁基工程量，資金缺口８４０４萬(wàn)元。而欠發(fā)達(dá)地區(qū)投入公交站場(chǎng)建設(shè)更少之又少。這是政府部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)和公交企業(yè)都必須認(rèn)真探討的重要課題。這在 XX 省乃至全國(guó)城市公交行業(yè)中開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)成功的先例。將公交站場(chǎng)建設(shè)與大型商業(yè)超市結(jié)合一體，充分發(fā)揮公交站場(chǎng)的附加值，提高土地的利用率，盤(pán)活部分存量土地，減少了企業(yè)投入資金，實(shí)現(xiàn)了雙贏的結(jié)局。公交站場(chǎng)作為附加于土地資源之上的交通設(shè)施，在目前的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將變得日益稀缺與昂貴，如何有效利用和合理配置才能發(fā)揮其最大的效率和效益。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全國(guó)用于城市公交的投資只有１９０億人民幣，不足全國(guó)城市ＰＯＰ的百分之一，用于公交站場(chǎng)建設(shè)的投資就更少（摘自《中國(guó) 城市公交存在五缺陷，今后將優(yōu)先發(fā)展公交》。當(dāng)時(shí)，總公司職工工資和維持正常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的油料、燃料都難以保證，政府對(duì)公交企業(yè)的補(bǔ)貼也是杯水車薪，還時(shí)時(shí)難以到位，根本不可能有這么大一筆資金來(lái)建設(shè)停車
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