促進公交站場建設快速發(fā)展的幾點體會(更新版)
【正文】 資金停工，只完成５００多萬元的樁基工程量，資金缺口８４０４萬元。而欠發(fā)達地區(qū)投入公交站場建設更少之又少。這是政府部門、規(guī)劃部門和公交企業(yè)都必須認真探討的重要課題。這在 XX 省乃至全國城市公交行業(yè)中開創(chuàng)了一個成功的先例。將公交站場建設與大型商業(yè)超市結合一體，充分發(fā)揮公交站場的附加值，提高土地的利用率，盤活部分存量土地，減少了企業(yè)投入資金，實現(xiàn)了雙贏的結局。公交站場作為附加于土地資源之上的交通設施，在目前的客運市場競爭中將變得日益稀缺與昂貴，如何有效利用和合理配置才能發(fā)揮其最大的效率和效益。但據(jù)統(tǒng)計，2024年全國用于城市公交的投資只有１９０億人民幣，不足全國城市ＰＯＰ的百分之一，用于公交站場建設的投資就更少（摘自《中國 城市公交存在五缺陷，今后將優(yōu)先發(fā)展公交》。當時，總公司職工工資和維持正常運營生產(chǎn)的油料、燃料都難以保證，政府對公交企業(yè)的補貼也是杯水車薪，還時時難以到位，根本不可能有這么大一筆資金來建設停車
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