人教版歷史選修4中國(guó)鐵路之父詹天佑word學(xué)案(更新版)
【正文】 文中的詹天佑回國(guó)后為中國(guó)的鐵路事業(yè)做出怎樣的貢獻(xiàn)？ 【 當(dāng)堂檢測(cè) 】 閱讀材料 : 材料一：光緒六年歲末，劉銘 傳力請(qǐng)修筑鐵路……李鴻章立足中外比較支持劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國(guó)皆有鐵路之時(shí)，而中國(guó)獨(dú)無(wú)，譬 猶居中古以后而屏棄舟車(chē)，其 動(dòng)輒后于人也必矣。 三、為鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁 投身鐵路建設(shè)事業(yè)：張綏、 、粵漢 、 等鐵路； 積極投身保路運(yùn)動(dòng)： 1911年，清政府宣布“ ” —— 實(shí)質(zhì)是出賣(mài)鐵路主權(quán) 。 京張鐵路的建造 ： 1905年，清政府決定修建 鐵路。 結(jié)果：中途夭折。 【重點(diǎn)難點(diǎn)】 詹天佑為中國(guó)鐵路建設(shè)所做出的貢獻(xiàn) 。直到 1888 年，他才被中國(guó)鐵路公司聘為 工地任幫工程師。 為戰(zhàn)勝八達(dá)嶺隧道技術(shù)難題，詹天 佑設(shè)計(jì) 路線(xiàn)。 【 合作探究 】 閱讀下列材料： 材料一：清政府一面讓出洋幼童學(xué)習(xí)西方語(yǔ)言、文化、科技等知識(shí)，一面要求幼童學(xué)習(xí)漢語(yǔ)和四書(shū)五經(jīng)、國(guó)朝例律、圣諭廣訓(xùn)，向他們灌輸三鋼五 常等 中國(guó)傳統(tǒng)道德觀念，以達(dá)到“中學(xué)為體，西學(xué)為用”的目的。 材料二：甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變……至 1911年，中國(guó)共建鐵路 8200公里，其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占 46％，貸款建筑的鐵路占 40％，中國(guó)人自建的鐵路僅1200公里，只占 14％。學(xué)習(xí)西方技術(shù)，搞洋務(wù)
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