“報關即時通”業(yè)務前期準備工作(更新版)
【正文】 sday, February 17, 2023? 1知人者智，自知者明。 17 二月 202312:51:38 下午 12:51:38二月 21? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 二月 2112:51 下午 二月 2112:51February 17, 2023? 1行動出成果，工作出財富。 ”保險單實例?? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ?? 三、保險索賠– 損失通知– 向承運人等有關方面提出索賠– 采取合理的施救、整理措施– 備妥索賠單證– 代位追償170。? 三、郵包運輸保險? 郵包運輸保險的基本險別有：郵包險（類似于海運水漬險）和郵包一切險；其保險責任起訖，也采用“倉至倉 ”條款。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內的損失。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出 5萬美元施救費。裝卸或轉穿過程中造成的全部或部分損失。255。火雖被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。構成共同海損應具備的條件：A。第四節(jié)國際貨物運輸保險International Marine Cargo Insurance國際物流管理教研室王爽 第九章 國際貿易合同條款分解?案例引入： 某輪從上海港駛往新加坡 ,在航行中觸礁 ,造成船底撞穿 ,海水涌入 ,部分貨物遭水浸 ,船長為避免船舶沉沒 ,令船強行擱淺 ,又使船貨發(fā)生損失 ,由于船舶受損嚴重 ,無法繼續(xù)航行。BACK ?共同海損GENERAL AVERAGE定義： 指運輸船舶在航運途中遭遇自然災害或意外事故而威脅到船、貨等各方面的共同安全時，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費用。 BACK?案例分析 ： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。? 例 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于 推定全損 。由于意外事故造成的全部或部分損失。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。 問：我方若這樣做，則保險責任及相關保險費方面會有何變化？?– （二）不同價格術語影響 W/W的責任起訖點– CIF下 ，保險責任起訖期間是 “ 倉至倉 ”? 案例分析：有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。? 二、空運貨物保險? 空運貨物保險的基本險別有：航空運輸險（類似于海運水漬險）和航空運輸一切險；其保險責任起訖，也采用 “倉至倉 ”條款。?批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。?CIC規(guī)定，索賠時效從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年 .?? 五、買賣合同中的保險條款– （一）以 F組、 E組和 C組中的 CFR和 CPT等術語成交的合同，保險條款可訂為：? “ 保險由買方自理 ” （ Insurance:To be covered by the buyer)– （二）以 D組術語成交的合同，保險條款可訂為：? “ 保險由賣方自理 ” （ Insurance:To be covered by the seller)?–（三）以 CIF或 CIP術語成交的合同，若在海洋運輸下，其保險條款可訂立為：? “ 保險由賣方按發(fā)票金額的 ? ? %投保 ? ?險、 ? ?險，以中國人民保險公司 ?年 ?月 ?日的有關海洋運輸貨物保險條款為準。 。 二月 21二月 2112:51:3812:51:38February 17, 2023? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 二月 2112:51:3812:51Feb2117Feb21? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒
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