d600前輪轂裝配質(zhì)量提升qc培訓(xùn)課程(更新版)
【正文】 %%活動前 活動后壓偏震紋臺階其它根據(jù) 攻關(guān)前 /后缺陷對比柱狀圖，可以發(fā)現(xiàn)壓偏和震紋已經(jīng)消除。 結(jié)論： 經(jīng)過改進后，發(fā)現(xiàn)裝配震紋現(xiàn)象大大減少，目標(biāo)完成。 彈殼大約 還有 沒有壓到位 彈殼大約沒有壓到位 由于 D600前輪轂的高度較低，再加上機床的行程有限，導(dǎo)致蛋殼壓不到位。 壓頭 彈殼 D600前輪轂 壓頭連著壓床， 是固定不動的。 序號 存在問題 數(shù)量 比率（ %） 累計比率（ %） 1 彈殼壓偏 24 75 75 2 孔口震紋 5 3 孔 口有臺階 1 4 其他 2 100 合計 32 100 100 結(jié)論：從以上柱狀圖可以看出 彈殼壓偏 和 震紋 占 %。 前言： 5 3 1 小組簡介 4 2 匯 報 提 綱 6 7 8 課題選擇及理由 現(xiàn)狀調(diào)查 設(shè)定目標(biāo) 原因分析 確定主因 制定對策并實施 效果驗證 9 鞏固措施及下一步打算 QC小組簡介 小組名稱： 凝心聚力 成立時間： 2023年 9月 6日 小組活動次數(shù)： 67次 每次活動時間： 30分鐘 組 長 ： 胡九州 成 員 ： 劉宗斌、 龔玉群、陳衛(wèi)東 戴繼宗、姜昌東、黃 城 顧 問： 潘家俊 小組口號： 大膽想象 勇于創(chuàng)新 質(zhì)量問題圖片 彈殼壓偏 產(chǎn)生振紋 彈殼壓偏后，如果繼續(xù) 裝配，就會導(dǎo)致軸承孔變 大，軸承與彈殼有間隙汽車 開動后軸承容易燒壞，存在 重大安全隱患 。 D600工藝質(zhì)量要求 ： ，必須是過盈配合； 、臺階等。 小組成員有豐富的 QC活動經(jīng)驗 , 有較高的 創(chuàng)造力與團隊協(xié)作精神，加上車間維修和 工藝人員的參與，所以可以通過攻關(guān) 達標(biāo) 。 正對中心 偏離中心 6800/6700系列前輪轂裝配夾具 67/68前輪轂裝配 底座，其位置固定 在機床上，與壓頭 在一條中心線上 。 高度為 117mm 高度為 132mm 行程有限 相差大約 10mm 改進的壓頭的設(shè)計圖紙 活動前后壓頭的對比 更換后的壓頭在壓彈殼的時候能夠一次性將彈殼壓到位， 提升了裝配效率 ! 第二次改進：將壓頭的長度由 10cm增加. 活動 前的加工方法 活動 后使用的夾具 兩種加工方法的對比 新制作的夾具，減少了加工難度，提升了加工效率 . 消除了壓偏的現(xiàn)象，但是震紋沒得到很好的解決。 與毛坯廠家現(xiàn)場研討 外部： 毛坯廠家積極配合，消除尺寸不穩(wěn)定的根源。 效果驗證 ，消除了因振紋產(chǎn)生的料廢，以上月為例，可節(jié)約成本 421**59＝ 3875元 27S， 提高了裝配效率，以 2月產(chǎn)量計算可節(jié)約人工 成本 421*27/60/60*=1
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