【正文】 口 排名排名 港口港口 2023年吞吐量年吞吐量（萬）（萬） 1999年吞吐量年吞吐量（萬）（萬） 增長率增長率（（ %））1 香港香港 1780 1621 2 新加坡新加坡 1704 1594 3 釜山釜山 754 174 高雄高雄 747 75 鹿特丹鹿特丹 630* 6 上海上海 7 洛杉磯洛杉磯 490 278 長灘長灘 460 9 漢堡漢堡 420* 374 1210 安特衛(wèi)普安特衛(wèi)普 400* 101. “ 集裝箱化 ” 后班輪運輸市場的市場結(jié)構(gòu) n n 與貨主簽訂忠誠協(xié)定n 延期回扣制n 合同費率制 不定期船運輸市場的特點 n 普通散貨船 n 船東數(shù)量多，規(guī)模小 n 班輪運輸市場結(jié)構(gòu) 船舶發(fā)展的特點 n 節(jié)能化 n 散貨船 去年中國船舶工業(yè)新接訂單 9845萬載重噸，同比增長 132%，超過韓國，晉身全球第一。目前， 6個大陸港口集裝箱吞吐量進入世界前二十位， 3個進入前十位，主要集裝箱港口達到了世界先進水平，裝卸效率屢創(chuàng)世界紀錄。3. 世界商船隊的規(guī)模與構(gòu)成 世界商船隊的規(guī)模n 統(tǒng)計， 3000總噸以上船舶年份年份 1999 2023 2023 2023 2023億載重噸億載重噸 n 航運供給運價彈性公式n 運力利用率的大小n 期限n 長期的＞短期的 航運供給運價彈性分析 n 運價水平不變n 航運生產(chǎn)成本上升 → 航運供給量下降 世界經(jīng)濟的類型n 自給經(jīng)濟類型n 原料輸出類型n 工業(yè)化經(jīng)濟類型 經(jīng)濟對航運供給的影響n 國家政體與社會性質(zhì)n 航運政策n 航運扶持政策n 直接補助 :航運補助、航線 .n 世界商船隊的發(fā)展 → 美國、西歐n 北非（利比亞） → 西歐、美國n 西非 世界海上貨物的結(jié)構(gòu) 項目項目 n 自然條件 n 季節(jié)性和增加囤貨n 長期 影響國際航運需求的主要因素 n 世界海上貨物的發(fā)展趨勢 n 在一定時期內(nèi)，一定的運價水平下，地區(qū)或國家之間的有形貿(mào)易對海上運輸能力和勞務(wù)的需求n 包括海上運輸量、貨類結(jié)構(gòu)、運輸距離及時間要求 國際航運需求的概念n 按需求對象n 總體需求n 個別需求n 按消費程序n 直接需求n 派生需求 國際航運需求的分類n 航運需求的派生性 n 世界經(jīng)濟的周期性波動 / 政治和法律環(huán)境n 地理環(huán)境n 資源分布n 氣候條件n 港口城市是發(fā)展航運的基礎(chǔ) 世界海上貨物的結(jié)構(gòu) 區(qū)域區(qū)域 亞洲亞洲 歐洲歐洲 美洲美洲 非洲非洲 大洋洲大洋洲比重（比重（ %%）） 總平均運距： 4212海里 世界海上貨物的結(jié)構(gòu) （ 2023年）主要貨種主要貨種 運量占總運量（運量占總運量（ ％）％） 平均運距平均運距 （（ n 煤炭流向 世界煤炭地圖n 糧食n 北美、阿根廷、澳大利亞 → 遠東、東歐、西歐、南美、非洲n 鋁釩土n 澳大利亞 → 日本、北美n 非洲、牙買加、其他南美、加勒比地區(qū)國家 → 北美、歐洲、日本 n 運輸產(chǎn)品的非儲存性n 運輸?shù)牟黄胶庑詎 運輸生產(chǎn)的時空差異性n 航運供給的可替代性和不可替代性 國際航運供給的特點 n 經(jīng)濟及政治n 世界船隊規(guī)模 政治對航運供給的影響? 航運保護措施? 制定國際公約分配貨載份額? 通過雙邊協(xié)定分享貨載? 通過頒布國家法令確保本國船舶優(yōu)先取得貨載? 通過法律形式保證本國船舶承運進出口貨物 政治對航運供給的影響n 造新船（航運供給增加）n 拆船（航運供給減少） 世界船隊規(guī)模對航運供給的影響n 船舶的設(shè)計航速n 船舶的年營運天數(shù)n 船齡n 船舶技術(shù)狀況n 船舶的平均停港時間n 港口裝卸效率n 港口擁擠狀況 決定船舶營運效率的限制因素世界商船隊的規(guī)模n 據(jù)統(tǒng)計資料，截至 2023年 7月，世界 3000總噸以上商船規(guī)模總計 ，較上年同期增長 % 。3. 世界商船隊的規(guī)模與構(gòu)成 (海量營銷管理培訓資料下載 ) (海量營銷管理培訓資料下載 ) 世界商船隊構(gòu)成（ 300總噸以上船舶） 船型船型 2023年年 2023年年萬載重噸萬載重噸 % 萬載重噸萬載重噸 %油船油船 化學品船化學品船 液化氣船液化氣船 散貨船散貨船 兼用船兼用船 集裝箱船集裝箱船 雜貨船雜貨船 客船客船 中國航運規(guī)模 據(jù)統(tǒng)計， 30年來中國海運船隊運力規(guī)模已從改革初期的 1600多萬載重噸、居世界 40多位，發(fā)展到 07年年底的 、位居世界第四位。在我國 ，船舶運輸和港口作業(yè)從來沒有像今天這樣繁忙。 船舶發(fā)展的特點 n 自動化 n 其他 n 某種產(chǎn)品或服務(wù)在市場上的競爭狀況和競爭程度n 它決定企業(yè)的定價行為模式、產(chǎn)量決策模式 n n 班輪市場上航運企業(yè)規(guī)模較大，數(shù)量較少，是壟斷形成的主要原因 集裝箱運輸市場的特點 n 集裝箱船舶大型化的動因n 主要動因：客戶需求n 直接動因：降低成本n 現(xiàn)實動因：航運聯(lián)盟 國際航運市場結(jié)構(gòu)4.我們以 BFI（波羅的海運價指數(shù)）交易為例：某船東的一艘 9萬噸的散貨船運價為 /噸， BFI為 1582點。由此可以看出，由于船東做了保值處理，即使在實租船運價下跌時，還是爭取到了相當于 /噸的運價（（ 621000—300 ） /90000），和 3月份的收入相差無幾。 24 一月 202311:41:58 下午 23:41:58一月 21? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 23:41:5823:41:5823:41Sunday, January 24, 2023? 1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 23:41:5823:41:5823:411/24/2023 11:41:58 PM? 1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 11:41:58 下午 11:41 下午 23:41:58一月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告