國際貨運事故處理與風險防范教材(更新版)
【正文】 ；收貨人提出賠償請求時，應向到達路申請。 ? （ 3）索賠金的支付 – 通過舉證與反舉證，明確責任，支付賠償金。影響其現(xiàn)金流，較少用。 ? （ 1）索賠程序 – ①發(fā)出索賠通知 —— 提出索賠意向，不是正式索賠 ?海上貨運公約及承運人的提單條款一般均規(guī)定：貨損事故發(fā)生后，根據(jù)運輸合同或提單有權提貨的人，應在承運人或其代理人、雇傭人交付貨物 當時 或 規(guī)定時間內(nèi) ，向承運人或其代理提出 貨損書面通知 ，聲明保留索賠的權利，否則承運人可免責。 – 當收貨人提貨時，如了現(xiàn)所提貨物數(shù)量不足、外表狀況或貨物的品質(zhì)與提單上記載情況不符，則應根據(jù)提單條款的規(guī)定，將貨物短缺或損壞的事實以書面形式通知承運人或其在卸貨港的代理，以表明索賠的要求。 （ 1）索賠程序 缺一不可，否則認為沒有提出正式索賠 ? （ 2）索賠單證 —— 證明貨損的原因、種類、程，確定責任方 – ①索賠申請書或索賠清單 – ②提單正本 —— 確定承運人與收貨人的責任 – ③達駁清單或卸貨報告、貨物殘損單或貨物溢短單 —— 證明貨損或貨差發(fā)生在運輸過程中 – ④重理單 —— 收貨人對貨物數(shù)量有疑問時，一般要求復查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上注明“ 復查 ” 或 “ 重理 ” 的批注，以證明貨物短缺 – ⑤貨物殘損檢驗報告 —— 在貨物受損原因不明或不易區(qū)別或無法判斷受損程度時，可申請具有公證資格的檢驗人對貨物進行檢驗，并由其出具 “ 貨物殘損檢驗報告 ” – 其它單證：貨物發(fā)票、修理單、裝箱單、權益轉讓書等。 – 2）扣船：在貨損事故責任較明確地判定屬于承運人，又不可能得到可靠的擔保時，索賠人或保險公司可按法律程序，向法院提出扣船請求，并由法院核準執(zhí)行扣船。 ? （ 2）貨損事故的賠償 – 1）受損方向貨物的發(fā)站或到站提出賠償申請書； – 2）提出賠償申請的人必須持有有關票據(jù)，舅行李票、運單、貨票、提貨單等； – 3）在得到責任方給予賠償?shù)暮炚潞?，賠償申請人應填寫 “ 賠償要求書 ” ，連同有關貨物的票證（發(fā)票、保單、貨物清單等）送交責任方。 ? ②貨物部分滅失，發(fā)貨人或收貨人均可索賠，應出具運單正本、貨物到達通知單、鐵路方在到站交給收貨人的商務記錄。 ? （ 1）索賠 – 1）索賠地點：始發(fā)站、目的站或事故發(fā)生的中間站均可。 ? ④填寫航空貨物索賠單：由航空公司填寫，索賠人簽章。問題：可能出現(xiàn)多式聯(lián)運經(jīng)營人向?qū)嶋H責任人追加償時得不到統(tǒng)一標準的賠償金額甚至得不到賠償（海運中符合免責條款時）。 ? （ 3）國際多式聯(lián)運中的索賠 – 1）根據(jù)貨損確定索賠對象 ? 根據(jù)貨損原因及合同情況確定實際責任人，并向其提出索賠 ? 若貨物在目的地交貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定有差距、數(shù)量不足，品種、質(zhì)量、規(guī)格與合同不符，包裝不牢或不當造成貨物受損，未按合同規(guī)定時間交貨等，收貨人可憑有關部門出具的簽定證書向發(fā)貨人索賠。 – 5）訴訟與仲裁的地點 ?管轄下列地點且有權進行多式聯(lián)運訴訟的法院 ?①被告的重要營業(yè)地或其經(jīng)常居所所在地； ?②訂立多式聯(lián)運的地點； ?③按合同規(guī)定接管多式聯(lián)運貨物的地點； ?④交付貨物的地點； ?⑤多式聯(lián)運合同中為此目的所指定的并在多式聯(lián)運單據(jù)中載明的任何其它地點。 ? 6）單據(jù)繕制錯誤：單據(jù)繕制錯誤導致單、貨不對應，將會海關、商檢的查扣和罰款，也可能導致貨物錯裝、錯運、錯卸，引發(fā)一系列的運費和倉儲費問題，數(shù)量錯誤可能導致不必要的、本不存在的大額索賠。出具保函的行為是超越了代理范圍的自身行為，貨運代理所承擔的風險遠超過其應承擔的責任范圍。 塞尤那拉！ 演講完畢，謝謝觀看！
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