第一章交通工程學(xué)緒論(更新版)
【正文】 87年 280 2023年 588 1988年 281 2023年 754 1989年 274 2023年 847 1990年 279 2023年 865 1991年 302 全 國 城 市 數(shù) (2023年 )單位 : 個(gè) 地 區(qū) 合 計(jì) 按城市行政級別分組直轄市副省級市 地級市 縣級市 全 國 661項(xiàng)目布局 路線名稱里程（ km）五縱1. 同江 — 三亞（含長春 — 琿春支線）2. 北京 — 福州（含天津 — 塘沽支線及泰安 — 淮陰連接線 )3. 北京 — 珠海4. 二連浩特 — 河口5. 重慶 — 湛江52002500240036001400七橫1. 綏芬河 — 滿洲里2. 丹東 — 拉薩（含天津 — 唐山支線）3. 青島 — 銀川4. 連云港 — 霍爾果斯5. 上海 — 成都（含萬縣 — 南充 — 成都支線）6. 上海 — 瑞麗（含寧波 — 杭州 — 南京支線 )7. 衡陽 — 昆明（含南寧 — 友誼關(guān)支線）1300460016004400250040002023西? 昌九、昌樟、溫厚、昌北機(jī)場、九景、胡傅、梨溫、昌贛、昌金、京福、贛定高速公路、昌廈一級公路南城至瑞金段、南昌新八一大橋及南岸道路工程等一批重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建成，標(biāo)志著我省公路建設(shè)進(jìn)入了以高速公路和特大型橋梁為代表的現(xiàn)代化交通新紀(jì)元，江 到 “十五 ”末，國家高速公路網(wǎng)建成 公里，占總里程的 40%以上；到 2023年本屆政府任期內(nèi)，建成 ，占總里程的近一半，全面完成 “五縱七橫 ”國道主干線系統(tǒng)中的高速公路；到 2023年，建成 5~，占總里程的 60%~65%?！?我國道路概況現(xiàn)狀：數(shù)量少、等級低、質(zhì)量差任務(wù)：興建高等級公路、改造舊路、增設(shè)新線目標(biāo)：實(shí)現(xiàn) “五縱七橫 ”、村村鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路我國道路建設(shè)概況2023年底，我國共有公路線路里程 ，擁有民用汽車 （其中，客車占 %，貨車占 %）。?道路交通運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩圆蝗缙渌\(yùn)輸方式。運(yùn)輸量智能化交通系統(tǒng)研究階段（ 20世紀(jì)年代中期開始）167。交通特性： 人、車、路、交通流? 二、 交通流理論? 四、 交通規(guī)劃? 五、交通管理? 六 1－ 2 交通工程學(xué)的內(nèi)容 ? 一、 ? 七、 馬車交通時(shí)代3.交通管理技術(shù)形成階段（ 20世紀(jì) 70年代初~90年代初）4.綜合運(yùn)輸2.周轉(zhuǎn)量我國 1950年 2023年各種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸構(gòu)成比例（ %） ?道路交通運(yùn)輸 基礎(chǔ)設(shè)施修建和維護(hù)的投資量 較軌道交通運(yùn)輸 低， 但 而其運(yùn)營費(fèi)用（運(yùn)輸成本）則較軌道和水路交通運(yùn)輸高；能源（燃油）的消耗量較大。**道路運(yùn)輸特點(diǎn)和國內(nèi)外道路發(fā)展?fàn)顩r☆ 道路運(yùn)輸特點(diǎn)1. 適應(yīng)性強(qiáng)；2. 機(jī)動(dòng)性好；3. 速度快；4. 投資少；5. 費(fèi)用高。要實(shí)現(xiàn)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，需投資約 （靜態(tài)投資），其中東部地區(qū) 4300億元、中部地區(qū) 5700億元、西部地區(qū) 12023億元。江蘇（ ）廣東（ ）內(nèi)蒙古（ ）湖北（ ）江 東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部開發(fā)八條省際公路通道 按其交通性質(zhì)和所在位置分為公路和城市道路 公路 公路是指城市間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)村間主要供汽車行駛的公共道路。B01——2023 ）公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (2023)① 國家干線公路 是指國家公路網(wǎng)中，具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為國家干線的公路，簡稱國道。）② 一級公路 、分道行駛； ； ； Q=15000～ 30000輛；③ 二級公路 ； Q′=3000 ～ 7500輛。城市道路的分類及分級 適應(yīng)我國交通特點(diǎn)的交通控制理論與方法研究① 區(qū)域交通控制軟件系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施的研究；② 區(qū)域交通控制系統(tǒng)設(shè)備與配套技術(shù)的研究；③ 高等級公路情報(bào)采集與信息傳輸、監(jiān)控技術(shù)的研究；④ 高等級公路與城市道路的交通管理體制、理論方法與設(shè)施的研究；⑤ 高等級公路立交規(guī)劃設(shè)計(jì)與評價(jià)理論與方法的研究。(7)16
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