【正文】 聯(lián)邦快遞？承運(yùn)人? 廣州洋行物流有限公司（國際海運(yùn)為主）？貨代 ? 1）按運(yùn)輸方式劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)由公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸構(gòu)成。 僅提供動(dòng)力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具，如：鐵路機(jī)車、牽引車、拖輪?！? 　　第三航權(quán)和第四航權(quán)經(jīng)常綁定在一起簽署，因?yàn)槿绻?A）國的航空公司只擁有第三航權(quán)的話就會(huì)造成從（ B）國回程時(shí)空駛，而只擁有第四航權(quán)的話就會(huì)造成去（ B）國的航程空駛。這樣要與所有途徑的國家分別簽署第一航權(quán)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上大體以京廣線為界，京廣線以東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通量大，以高速公路為主；以西地區(qū)交通量較小，以一、二級公路為主 。運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，也是運(yùn)輸賴以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)最重要的要素。 運(yùn)輸?shù)闹饕δ苡锌臻g效用和時(shí)間效用兩個(gè)方面。按運(yùn)輸?shù)木嚯x分長途運(yùn)輸或干線運(yùn)輸 　　較長距離的運(yùn)輸配送 　　從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的運(yùn)輸活動(dòng)搬運(yùn) 局部場地的內(nèi)部移動(dòng)生生 產(chǎn)領(lǐng)產(chǎn)領(lǐng) 域的運(yùn)域的運(yùn) 輸輸 活活 動(dòng)動(dòng) 一般是在一般是在生生 產(chǎn)產(chǎn) 企企 業(yè)業(yè) 內(nèi)部內(nèi)部 進(jìn)進(jìn) 行，因此稱之行，因此稱之 為為廠內(nèi)運(yùn)廠內(nèi)運(yùn) 輸輸 。第 1章物流運(yùn)輸概述交通運(yùn)輸業(yè)屬于第幾產(chǎn)業(yè)？第一產(chǎn)業(yè)：農(nóng)業(yè)? ? 物流運(yùn)輸?shù)母拍睿?我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對運(yùn)輸?shù)亩x是： “用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸　　 它既包括物品從生產(chǎn)地點(diǎn)向消費(fèi)地點(diǎn)的移動(dòng)，也包括物品從供應(yīng)鏈的上游生產(chǎn)地點(diǎn)向下游生產(chǎn)地點(diǎn)的移動(dòng)，也包括由物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi) (用戶 )地點(diǎn)的移動(dòng)。12　　　　 運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)。 運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素 運(yùn) 輸系 統(tǒng)運(yùn) 輸工具基 礎(chǔ)設(shè) 施運(yùn) 輸參與者 的要素? 1）基礎(chǔ)設(shè)施? ① 運(yùn)輸線路。 ? 　　該規(guī)劃的內(nèi)容為 :從 1991年開始到 2023年，用 30年左右的時(shí)間，建成 12條長 35 000km“五縱七橫 ”國道主干線，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來并連接所有目前 100萬以上人口的特大城市和絕大多數(shù)目前在 50萬以上人口的中等城市，逐步形成一個(gè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局相適應(yīng)、與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)、主要由高等級公路 (高速、一級、二級公路 )組成的快速、高效、安全的國道主干線系統(tǒng)。 　　如：北京－巴黎（ BJSPAR）中間途經(jīng)俄羅斯；北京－東京（ BJSTYO）中間經(jīng)過朝鮮。某國或地區(qū)的航空公司自另一國地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國或地區(qū)的權(quán)利。根據(jù)從事運(yùn)送活動(dòng)的獨(dú)立程度可以 分為三類 。圖 18 貨主與運(yùn)輸參與者承運(yùn)人是受托運(yùn)人或收貨人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得運(yùn)輸收入。航空運(yùn) 輸速度極快，運(yùn)輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。? 聯(lián)合運(yùn)輸是指兩種運(yùn)輸方式以上或一種運(yùn)輸方式兩個(gè)環(huán)節(jié)以上的運(yùn)輸接續(xù)。? 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證 。? 由于生產(chǎn)物流的多樣性和復(fù)雜性，以及生產(chǎn)工藝和設(shè)備的不斷更新，如何更好地組織生產(chǎn)物流，是物流研究者和管理者始終追求的目標(biāo)。訂貨點(diǎn)法訂貨點(diǎn)法MRPMRP IIERP時(shí)間ERP的演變過程的演變過程MRP的發(fā)展的發(fā)展 (Development of MRP)MRP MRP II ERP 功能擴(kuò)展法制條例控制流程工業(yè)管理運(yùn)輸管理倉庫管理設(shè)備維修管理質(zhì)量管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 MRP MRP II ERP ERP II 70年代 80年代 9 0年代 21世紀(jì)銷售管理財(cái)務(wù)管理成本管理物流資金流 信息集成多行業(yè)、多地區(qū)、多業(yè)務(wù) 供需鏈信息集成 MPS， MRP，CRP庫存管理工藝路線工作中心 BOMMPS， MRP， CRP庫存管理工藝路線工作中心BOM銷售管理財(cái)務(wù)管理成本管理 庫存計(jì)劃物料信息集成MPS， MRP， CRP庫存管理工藝路線工作中心BOM客戶關(guān)系管理電子商務(wù)Inter/Intra法制條例控制流程工業(yè)管理運(yùn)輸管理倉庫管理設(shè)備維修管理質(zhì)量管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理MPS， MRP， CRP庫存管理工藝路線工作中心BOM銷售管理財(cái)務(wù)管理成本管理協(xié)同商務(wù)74 2023/3/2 星期二JIT distribution （ 生產(chǎn)物流中的 JIT配送）JIT的生產(chǎn)物流計(jì)劃特點(diǎn)? 生產(chǎn)指令下達(dá)給最后一個(gè)工序，物流作業(yè)按看板指令實(shí)施 JIT配送。 6．用戶在什么地點(diǎn)需要．就送到什么地點(diǎn)。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流整合以來，呆滯物資降低了 %，倉庫面積減少 50%，庫存資金減少 67%。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT