【正文】 。 隧道圍巖情況 xxx隧道圍巖分級見表 。 HDPE排水防水系統(tǒng)由聚酯無紡布及 HDPE排水防水板共同組成，聚酯無紡布為 350g/m2， HDPE防水排水板表面帶凸形圓粒，形成排水空間。 隧道防排水設計 采取 “ 防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理 ” 的原則。 隧道襯砌設計 本隧道暗挖段按新奧法原理設計與施工，采用復合式襯砌，明洞采用 整體式襯砌。隧道區(qū)地下水埋深～ ，地下水埋深隨季節(jié)變化，季節(jié)性變幅 ～ 。 特殊土：隧道通過區(qū)地層進出口處分布有新黃土，具濕陷性，其濕陷系數(shù) δs＝ ～，厚 0～ ，濕陷等級為 Ⅱ 級（中等）非自重濕陷場地。∠ 4186。進口及洞頂處，具濕陷性，其濕陷系數(shù) δs＝ ～ ，普遍分布于地表，進出口覆蓋較厚。隧道埋深 。 以確保安全生產(chǎn)為原則，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程。 國家、鐵道部、有關(guān)省區(qū)現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范、強制性標準、規(guī)則等。 工程概況 xxx隧道位于寧夏區(qū)鹽池縣境內(nèi)，進口位于紅柳溝鎮(zhèn)二道溝西北約 ，地勢平緩，無沖溝，地形起伏不大，地表植被稀少，無基巖裸露，出口位于 xxx鄉(xiāng)李陽溝村南約，情況與進口基本相同。其中分水嶺東側(cè)深切沖溝發(fā)育，地形較陡。其底部均勻分布厚 ～ ，與下伏地層（ K1）呈角度不整合。 地質(zhì)構(gòu)造 天環(huán)向斜位于馬家灘斷褶帶以東，陜北斜坡以西，軸部北起鹽池縣憲兒莊，經(jīng)天池太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 6 以東 10km處，向南經(jīng)候家河，并在隧道出口附近通過。 土壤凍結(jié)深度 土壤最大凍結(jié)深度 。 環(huán)境水侵蝕性評價 根據(jù)定測巖樣、水質(zhì)分析結(jié)果，依據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設【 2005】 17號），隧道圍巖及地下水對普通混凝土侵蝕性分段如下： DK550+100～ DK550+480 泥巖具鹽類結(jié)晶侵蝕，環(huán)境作用等級 H3。 Ⅴ 級圍巖加強復合式襯砌段 采用臺階法加臨時仰拱開挖；拱部、邊墻及仰拱噴射 25cm厚 C25早強混凝土，摻加C50型碳塑加強筋；拱部、邊墻設系統(tǒng)錨桿，拱部錨桿采用組合 ф25CD反循環(huán)注漿錨桿，太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 8 邊墻采用組合砂漿錨桿，錨桿長度均為 ，環(huán)縱向間距 ；拱部、 邊墻加設鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸 20*20cm，鋼筋直徑環(huán)縱向均為 ф8；拱墻及仰拱增設格柵支撐，格柵采用 ф22鋼筋構(gòu)架而成 ，格柵間距為 。 （ 3）隧道地下水對砼具有硫酸鹽強侵蝕性，鋼筋中等侵蝕性，隧道全斷面鋪設復合式防水板，厚度 ，防水板底部外側(cè)加中心排水溝。 （ 7）隧道處區(qū)域最冷月平均氣溫為 ℃ ，隧道進出口 400m范圍內(nèi)采用保溫材料保溫雙層蓋板水溝，其余洞身采用空氣保溫雙層蓋板水溝。 表 工期安排表 序號 工 程 名 稱 工程量 歷時（月） 時 間 1 施工準備 2006091～ 2006915 2 進口段 進口段明洞開挖 300m 20060916～ 2006104 3 進口段明洞襯砌 300m 2 200751～ 2007730 4 進口段暗洞開挖及支護 2255m 2006105～ 20080515 5 進口段仰拱及填充施工 2255m 2006121～ 2008615 6 進口段暗洞襯砌 2255m 17 200721～ 20080630 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 12 7 進口段溝槽施工 2255m 2007701～ 2008715 8 道碴鋪筑 2555m 2008716～ 2008831 9 出口段 出口段明洞開挖 90m 20060916～ 2006930 10 出口段明洞襯砌 90m 1 200761～ 2007630 11 出口段暗洞開挖及支護 2465m 20 2006101～ 20080531 12 出口段仰拱及填充施工 2465m 2006121～ 20080615 13 出口段暗洞襯砌 2465m 2007116～ 2008630 14 出口段溝槽施工 2465m 2007701～ 20080715 15 道碴鋪筑 2555m 2008716～ 20080831 隧道工程施工部署 作為重點工程的 xxx隧道 ,計劃安排兩個隧道專業(yè)施工隊伍，分別從隧道的進出口平行施工。 表 各作業(yè)隊勞動力配置表 序號 施工人員類別 人數(shù) 1 管理干部 正副隊長 2 2 施工技術(shù)員 2 3 測量技術(shù)員 2 4 質(zhì)安員 2 5 掘進作業(yè)人員 風鉆工 25 6 炮工 5 7 挖掘司機 2 8 電工 3 9 裝載司機 4 10 洗鉆工 1 11 噴射砼工 25 12 汽車司機 16 13 電焊工 3 14 襯砌作業(yè)人員 木工 15 15 鋼筋工 10 16 架子工 6 17 砼工 25 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 14 18 輸送泵司機 3 19 機操工 3 20 其它 鍛工 2 21 鉗、板筋工 2 22 電焊工 3 23 管道工 2 24 空壓工 3 25 修理工 2 合計 168 三、施工總平面布置 現(xiàn)場臨時設施布置本著科學、合理的原則，在滿足工程施工需要的同時，做到盡量減少臨時租地，盡量減少對當?shù)丨h(huán)境的影響。 施工便道 隧道進出口離大紅公路只有 200400米，地形較緩，便于修建。 表 隧道出口端臨時設施表 項目 規(guī)格、型號、結(jié)構(gòu) 單位 數(shù)量 備注 拌和站 片石砼基礎 m2 400 新建 料場 地面硬化 m2 1000 新建 洞外加工生產(chǎn)場地用房 鋼筋加工房 磚木結(jié)構(gòu) m2 160 新建 加工場 磚木結(jié)構(gòu) m2 500 新建 拌和站用房 鋼架石棉瓦結(jié)構(gòu) m2 60 新建 料庫 磚木結(jié)構(gòu) m2 100 新建 蓄水池 磚混結(jié)構(gòu) m2 2*15 新建 其他工程 變壓器 500KVA 臺 2 新建 315KVA 臺 2 新建 電纜 銅苡電纜 m 350 新建 供水管 Φ100mm m 200 新建 油罐 8000L 個 1 新建 炸藥庫 磚混結(jié)構(gòu) m2 60 新建 項目部 磚混結(jié)構(gòu) m2 1600 租用 宿舍 磚木結(jié)構(gòu) m2 1500 新建 食堂 磚木結(jié)構(gòu) m2 180 新建 廁所澡堂 磚木結(jié)構(gòu) m2 60 新建 隧道進口端臨時設施表 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 16 項目 規(guī)格、型號、結(jié)構(gòu) 單位 數(shù)量 備注 拌和站 片石砼基礎 m2 4200 新建 料場 地面硬化 m2 3600 新建 洞外加工生產(chǎn)場地用房 鋼筋加工房 磚木結(jié)構(gòu) m2 260 新建 加工場 磚木 結(jié)構(gòu) m2 140 新建 拌和站用房 鋼架石棉瓦結(jié)構(gòu) m2 400 新建 料庫 磚木結(jié)構(gòu) m2 200 新建 蓄水池 砼結(jié)構(gòu) 5*10*（ 1個） 3*4*3（ 3個） 新建 其他工程 變壓器 630KVA 臺 1 新建 315KVA 臺 1 新建 電纜 架空外線 m 700 新建 供水管 Φ 100mm m 710 新建 油罐 8000L 個 3 新建 炸藥庫 磚混結(jié)構(gòu) m2 60 新建 項目部辦公室 磚混結(jié)構(gòu) m2 540 新建 宿舍 磚木結(jié)構(gòu) m2 1530 新 建 食堂 磚木結(jié)構(gòu) m2 56 新建 廁所澡堂 磚木結(jié)構(gòu) m2 105 新建 火工品倉庫設置 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 17 按照當?shù)毓矙C關(guān)的要求和爆炸物品儲存方面的有關(guān)規(guī)定，在距離隧道進洞口一定距離設置火工品倉庫，來滿足施工所需火工品。 2006年 9月 16日～ 2006年 9月 30日，完成施工隊伍及設備的調(diào)遣進場；完成臨時駐地、臨時供水、供電設施、砼攪拌站、臨時便道等臨時設施的建設。 施工進度計劃： 見 “xxx隧道施工進度計劃安排表 ” 工期目標 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 19 總工期的要求 由中建總公司承建的 ZQⅤ標段：施工總工期 40個月， 2006年 9月 1日～2009年 12月 31日。 對施工范圍內(nèi)的各種地上和地下設施 (電力、通訊、廣播等線路，地下管線、光電纜等 )進行詳細調(diào)查，協(xié)同有關(guān)單位提出遷改計劃報管理產(chǎn)權(quán)單位協(xié)助拆遷，為施工創(chuàng)造條件。加強工序銜接，提前做好工序轉(zhuǎn)換前各項準備工作。 做好后勤保障、保證材料供應 工程所需材料做到有組織有 計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。 施工組織不斷優(yōu)化，實行網(wǎng)絡化管理 充分細致做好開工前的各項工作準備。機械設備配套完善 ,確保施工均衡連續(xù)進行。 五、主要的施工方案和方法說明 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設計 23 總體施工原則 xxx隧道，隧道起點里程為 DK550+100，終點里程為 DK555+210，隧道全長 5110m。 （ 3）仰拱先做的原則 為確保開挖后洞體穩(wěn)定，防止圍巖內(nèi)傾，開挖后用棧橋及時施作仰拱，使支護體及早成為受力環(huán)。 隧道暗挖采用光面爆破或預裂爆破，出碴采用無軌運輸，挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸。隧道的進出口配備的設備相同。 拌合設備：計劃在隧道進出口各設 JS750混凝土拌和站 1座，每座拌合站生產(chǎn)能力為 30m3/h。導線平面控制測量精度不低于三等，采用全站儀施測，控制點的高程用精密水準儀測定，測量等級不低于四等。 明洞施工按開挖一段、灌注一段、回填一段的施工方法，避免一次性全面敞開開挖，襯砌采用臺車整體式襯 砌。 （ 4）邊仰坡防護 錨網(wǎng)噴防護，自上而下，隨開挖分層及時施作，必要時隨開挖隨支護。 在軟巖地段用短進尺、多循環(huán)、弱爆破方法開挖，用破碎圍巖控制爆破技術(shù)和減輕地震動控制爆破技術(shù)。 支護施工方法 隨機錨桿用風槍或臺車鉆孔，按工序要求進行錨桿安裝和噴錨 支護，格柵及鋼架在胎模上成型，按設計的間距和連接方法進行安裝。隧道防排水的施工，隧道襯砌前，先根據(jù)設計要求進行透水盲溝的設置，在透水盲溝設置完成后，進行防水板的鋪設，防水板的鋪設采用自制的作業(yè)臺架，利用非射釘鋪設技術(shù)確保防水板 的鋪設質(zhì)量。通過施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，為判斷圍巖穩(wěn)定性，支護、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時間，以及修改施工方法、調(diào)整圍巖級別、變更支護設計參數(shù)提供依據(jù)，指導日常施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。通過工程類比法和現(xiàn)場試驗確定爆破參數(shù)，根據(jù)不同圍巖條件不斷優(yōu)化爆破設計。 ⑦采用激光準直儀定向，使中線測量準確快捷。 ②鋼筋網(wǎng)與錨桿或鋼支撐連接牢固，網(wǎng)片之間搭接長度不小于 20cm，保證在噴射砼時鋼筋不晃動。按照規(guī)范要求對噴砼進行養(yǎng)生。 超前小導管支護技術(shù)措施 ①小導管縱向間距嚴格按設計尺寸施作，環(huán)向間距根據(jù)圍巖確定，外插角根據(jù)注漿膠結(jié)拱加固厚度確定。確保注漿加固堵水效果。為提高砼的抗?jié)B性而摻加的外加劑，具有質(zhì)量證明文件和產(chǎn)品技術(shù)資料；砼采用分層澆筑、分層振搗，每層厚度不超過 30－ 40cm，相鄰兩層澆筑時間間隔不超過 2h。 ①針對鐵路長大隧道的特點解決隧道施工機械及施工技術(shù)的綜合配套問題，以實現(xiàn)機械化均衡生產(chǎn)為目標，配套的生產(chǎn)能力應為均衡施工能力的～ ， ②長大隧道宜采用生產(chǎn)效率較高的噴射臺車，以便于改善作業(yè)環(huán)境，控制噴層的質(zhì)量，提高噴射混凝土的效率，減少環(huán)境污染。 ⑤加強施工監(jiān)控量測，及時變更支護措施。通過對量測數(shù)據(jù)分析處理，按照時間 —位移曲線規(guī)律，及時調(diào)整和加強初期支護，同時重視混凝土襯砌及時施作。 施工期間根據(jù)，不同的地質(zhì)情況和不同的施工地段 ，需采取不同的技術(shù)措施。洞內(nèi)排水溝進行鋪砌，砂漿抹面。 ，如超挖過大，用漿砌片石回填。 采用以防為主，防、堵、截、排相結(jié)合的原則，并 結(jié)合當?shù)氐臍庀?、水文、地質(zhì)條件，因地制宜地進行。