高速鐵路客運(yùn)服務(wù)概述(更新版)
【正文】 務(wù)中額外增加的服務(wù)和利益。帶有強(qiáng)烈的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，適用于運(yùn)輸資源和能力短缺的時(shí)代。 ︱ 服務(wù)業(yè)特點(diǎn)： 政府對(duì)服務(wù)業(yè)的管制放松 技術(shù)的進(jìn)步 服務(wù)的全球化 —— 服務(wù)業(yè)的發(fā)展歷程 二、中國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展歷程及特點(diǎn) ? —— 服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位薄弱 ? —— 私營(yíng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)重新介入經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，服務(wù)行 ? 業(yè)迅速增長(zhǎng) —— 服務(wù)業(yè)的發(fā)展歷程 我國(guó)服務(wù)業(yè)在今后一段時(shí)期內(nèi)仍將迅速增長(zhǎng)的原因： 鐵路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略地位 ?運(yùn)能大、能耗小、成本低、占地少、全天候、安全好、環(huán)境效益高、適應(yīng)性廣泛等 —— 鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程 A B 鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程 （按照鐵路運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式及適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求劃分） ★ 貨運(yùn)體系時(shí)期鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是完成貨物運(yùn)輸。 發(fā)達(dá)國(guó)家由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化水平高，人員流動(dòng)性大，其鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已從貨運(yùn)為主的階段發(fā)展成以客運(yùn)為主的運(yùn)輸體系。（格朗魯斯， 1990） 1 一、服務(wù)跟多的是一種行為或過(guò)程； 二、服務(wù)必須提供一種利益和滿足感； 三、對(duì)服務(wù)的定義多種多樣，且是不斷發(fā)展的。 ※ 形式產(chǎn)品層次 即是可供旅客選擇乘坐的不同檔次的列車或同一檔次列車的不同席別，是核心層產(chǎn)品的載體，也是其在形式上的
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