【正文】 z，降到1775 rpm。這很平常并不能說(shuō)明什么。故障通常能找到，但不應(yīng)過(guò)于敏感。 這些癥狀說(shuō)明了下一個(gè)故障 繞組松動(dòng)（首先要對(duì)兩種故障明晰，然后再采取措施）。繞組槽的數(shù)目大約在 25到 100之間。 建議采取措施 : （ 1）用在線電流分析來(lái)確定故障嚴(yán)重程度。應(yīng)用在線電流分析可以準(zhǔn)確地確定狀態(tài)和維持的時(shí)間。 2 x Fline有邊頻，距離為 1/3 FLine。 建議的措施 : （ 1）檢查軟腳或修理。 但是氣隙也能被機(jī)械問(wèn)題影響，例如軟腳 (引起應(yīng)力或使軸承座變形 ), 定子松動(dòng) / 不牢 (使得它很大程度都被磁力影響 ) 和繞組短路 (它引起局部加熱和熱變形 )。 不要過(guò)度緊張。 交流感應(yīng)電機(jī)問(wèn)題 : 定子偏心 , 定子異常 amp。 )。 如下例子每個(gè)說(shuō)明其中一個(gè)故障。 這意味著最常見(jiàn)的振動(dòng)頻率 不是 1倍頻 –而是 2x。 （ 2）葉片或葉輪 (螺旋槳 ) 在通過(guò)頻率 (指 ‘ VPF’以下 )振幅大。 第二，檢查過(guò)度磨損的內(nèi)部部件 ，尤其注意葉輪片。 它的發(fā)生是隨機(jī)的，不可測(cè)的，并且對(duì)葉輪和泵內(nèi)部件有極大的破壞力。 推薦措施 : 第一步首先應(yīng)該徹底檢查泵，著重注意間隙和機(jī)械部件的完整性。 間隙小，壓力高都造成了潛在的問(wèn)題。 最常見(jiàn)的頻率，葉片通過(guò)頻率 – 它是葉片個(gè)數(shù)的 x RPM – 這里將簡(jiǎn)單討論。 假設(shè)潤(rùn)滑很充分 , 在這個(gè)時(shí)候更換軸承是不必要的。 2) 回到 gSE 頻譜，將振幅單位定為 dB。 運(yùn)行的軸承正常的 gSE 振幅范圍在 gSE 到 2 gSE之間。 滾動(dòng)軸承 典型癥狀 。 分析者必須能 “感覺(jué)到” 軸承正在出故障，并找到適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測(cè)方法適應(yīng)這種需要。 ?注意圖 3包絡(luò)圖中的改善。 應(yīng)該注意的是加速度頻譜比速度頻譜的高頻峰值更清楚。 圖 3典型的包絡(luò)圖說(shuō)明軸承故障頻率的影響 圖 5 – 比較峰值 (125dB)， 噪聲干擾級(jí) (~102dB)。 最大峰值是 : 1x 故障頻率。 與 FFT 圖有關(guān)的裝配軸承共振頻率和與包絡(luò)圖有關(guān)的沖擊頻率。 這些頻譜對(duì)由軸承缺陷產(chǎn)生的沖擊能量十分敏感 (滾珠或滾動(dòng)體撞擊缺陷類似于汽車撞到馬路的坑 – 產(chǎn)生沖擊能量 )。 不利的是 ,軸承損壞時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)征兆變化很大。 使用加速度頻譜的優(yōu)點(diǎn)是一些特殊的頻率能更清楚的顯現(xiàn) (相對(duì)于低 中頻率范圍振幅它的振幅更大 )。 包絡(luò)信號(hào)包括 gSE (IRD), HFD (SKF) , ESP (DI), Peakvue (CSI), 振動(dòng)脈沖等。 在早期的速度或加速度FFT中，沒(méi)有典型的 1x故障頻率的峰值。 測(cè)量沖擊力 強(qiáng)度 (軸承損壞速度 ) 可以通過(guò)重新縮放包絡(luò)圖比例來(lái)獲得 dB (對(duì)數(shù)測(cè)量 ) 并和背景噪聲干擾級(jí)比較軸承缺陷峰值頻率 (圖 5)。 ?速度頻譜上最后看見(jiàn)了 1x的故障頻率。 ?與軸承頻率有關(guān)的振幅明顯增大 (故障頻率諧波 ) 暗示軸承狀態(tài)非常惡劣。 故障高頻區(qū) 的頻率范圍取決于裝配軸承的共振頻率。 當(dāng)然相應(yīng)的在加速度頻譜上更趨于高頻癥狀 ，這是因?yàn)樵诩铀俣阮l譜對(duì)低頻振動(dòng)不敏感。 使用包絡(luò)頻譜分析軸承狀態(tài)有兩個(gè)主要方法。 如果差值為 18+ dB, 說(shuō)明有大量的沖擊發(fā)生。 測(cè)量 ? — 頻譜圖和時(shí)域波形圖（加速度）。 通常是歸類為噪聲問(wèn)題 , 很少是結(jié)構(gòu)問(wèn)題。 癥狀通常出現(xiàn)在徑向，但軸向上也可能有。 流量或壓力不足導(dǎo)致氣穴 (不同的癥狀 – 見(jiàn)下頁(yè) ),流量或壓力 過(guò)大 能導(dǎo)致倒流，癥狀類似于這里所看到的。 （ 3）盡管振幅不一定足夠大以致嚴(yán)重影響軸承壽命，氣穴仍引起葉輪和其它內(nèi)部部件過(guò)度磨損。 當(dāng)泵發(fā)生微小氣穴時(shí)采集的讀數(shù)可能引起高振幅，范圍在 4050kcpm 內(nèi)，從而導(dǎo)致診斷錯(cuò)誤。 過(guò)度依賴初始讀數(shù)而不知道正常的運(yùn)行情況是十分危險(xiǎn)的。 但是 , 如果想準(zhǔn)確地診斷和校正這類故障 , 唯一真實(shí)可信的方法是在線電流分析。 我們需要定義幾個(gè)術(shù)語(yǔ)和頻率 : FLine = 電網(wǎng)頻率 – 通常是 60 Hz (3600 cpm) 或 50 Hz (3000 cpm)。它是旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)產(chǎn)生的速度，也是轉(zhuǎn)子試圖達(dá)到的速度 (從來(lái)也不能到達(dá)此速度 )。（ 2）檢查對(duì)中并修理。 電機(jī)結(jié)構(gòu) 繞組結(jié)構(gòu) 定子 由繞組和電機(jī)金屬外殼構(gòu)成 (即 ‘鐵’或 ‘芯’ )。 類似于定子偏心。 （ 4）繼續(xù)使用或購(gòu)買(mǎi)新電機(jī)。 （ 3）在電機(jī)控制中心使用 (繞組的 )(高頻 )脈沖測(cè)試。 圖 繞組結(jié)構(gòu) 圖 電機(jī)結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)子斷條 /轉(zhuǎn)子裂紋癥狀 : 在轉(zhuǎn)頻附近有 Fpole邊頻帶。 這可能需要使用對(duì)數(shù)坐標(biāo)。 轉(zhuǎn)子松動(dòng)癥狀 : (1)在非常高的頻率上有很高的幅值 (WSPF, 但不知道它是什么 ) 并伴有 2 x FLine 邊頻帶。 圖 繞組結(jié)構(gòu) 圖 電機(jī)結(jié)構(gòu) 電動(dòng)機(jī)交流電感應(yīng)故障 : 繞組與槽松動(dòng) , 繞組與鐵芯松動(dòng) , 端匝連接松動(dòng) 圖 1 – 速度 FFT說(shuō)明在高頻范圍內(nèi) (3090xRPM) 2x網(wǎng)頻的峰值形式 (邊頻帶 )。轉(zhuǎn)子每經(jīng)過(guò)一次松動(dòng)繞組，幅值就會(huì)上升然后下降。 圖 3電機(jī)結(jié)構(gòu) 推薦措施 : 繞組的高頻脈沖檢測(cè)儀檢測(cè)絕緣，檢測(cè)線間，匝間和相間短路，以及和基礎(chǔ)墻面之間的絕緣。這使得確定氣隙和軟地腳問(wèn)題更加困難。直流是電流沿一個(gè)方向流動(dòng)（與交變電流對(duì)應(yīng)，交變電流每秒鐘變換方向 60次）。下面的模擬會(huì)顯示如何產(chǎn)生一個(gè)更穩(wěn)定持久的電能。 5 mm/sec)以下。除半波整流外（其中 3x Fline是其可控硅的啟動(dòng)頻率），這些峰值都不應(yīng)該出現(xiàn)。可能需要高分辨率譜（至少 1600線，可能 3200甚至 6400線 取決于電機(jī)速度）來(lái)觀察這些邊頻帶。 對(duì)于振動(dòng)測(cè)試分析人員來(lái)說(shuō)，要么自身對(duì)機(jī)器有很全面的掌握，要么電機(jī)工程師一起工作。實(shí)際中只有兩種故障能產(chǎn)生這種信號(hào) 不平衡和共振。換句話說(shuō)， 高頻振動(dòng)騎在低頻上，就好象過(guò)山車一樣。在圖 3中，發(fā)生在大約 100 msec, 200 msec 和 300 msec處。最重要的是監(jiān)測(cè)齒輪或齒輪組的固有頻率幅值的發(fā)展變化。 偏心齒輪或曲軸齒輪癥狀： ?在 1, 2 和 /或 3x GMF有較高的幅值。齒輪組的載荷越小，齒隙超標(biāo)越嚴(yán)重。 圖 1齒隙超標(biāo)的典型 齒輪故障 : 齒輪磨損（齒磨損） 齒輪磨損 會(huì)導(dǎo)致在 GMF和諧波處的高幅值。 推薦措施 : ?檢查齒輪磨損情況以及齒輪嚙合深度是否合適。 圖 齒輪載荷故障的典型 FFT 齒輪故障 : 齒輪不對(duì)中 齒輪不對(duì)中 會(huì)使齒輪自轉(zhuǎn)更加困難，因?yàn)樗鼈儽仨毧朔X輪齒不對(duì)中帶來(lái)的阻力。 推薦措施 : ?檢查是否有由于齒輪不對(duì)中而使齒輪磨損不均衡。簡(jiǎn)單的列出每一齒數(shù)所有可能的乘積并比較： 24 齒齒輪 1 x 24 2 x 12 3 x 8 4 x 6 84 齒齒輪 1 x 84 2 x 42 3 x 28 4 x 21 6 x 14 7 x 12 從動(dòng)齒癥狀的典型 FFT ?什么是公因數(shù)？在每一欄中出現(xiàn)的數(shù)： 1, 2, 3, 4, 6 和 12。 ?注意：一定要堅(jiān)決找到這些頻率 不要孤立地看待 FHT，要把它和相同的頻譜聯(lián)系起來(lái)來(lái)研究 1, 2 amp。 3x GMF), 就需要一個(gè) 4000線的結(jié)果（最低 3200線， 6400線更好）。 — 檢查齒輪嚙合頻率處的邊帶