雄楚大道快速化改造規(guī)劃方案(更新版)
【正文】 地面道口平面設(shè)計(jì)及交通組織 為保證城市環(huán)線及快速放射線的功能，推薦雄楚大街采取長(zhǎng)距離、連續(xù)高架的建設(shè)方式，東湖高新段近期利用現(xiàn)狀，遠(yuǎn)期主要路口建設(shè)分離式立交方式。 目前，該立交一期工程正在實(shí)施之中。 規(guī)劃原則 五、規(guī)劃方案 五、規(guī)劃方案 雄楚大街西起梅家山立交，以高架形式連續(xù)跨過(guò)京廣鐵路、靜安路、丁字橋路、石牌嶺路、珞獅南路、卓刀泉南路、民族大道、關(guān)山大道、光谷大道后接落地，接現(xiàn)狀地面道路至三環(huán)線勝利立交。 從道路紅線控制來(lái)看，采取高架建設(shè)方式比較適合。 二、建設(shè)必要性 三是對(duì)接鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，打造貫穿武昌南部地區(qū)重要客運(yùn)交通走廊 四是加強(qiáng)東南組群與城市中心區(qū)的交通聯(lián)系，支撐東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的發(fā)展 交通范圍吸引來(lái)看，以武昌與漢陽(yáng)之間交通、武昌中心區(qū)交通以及東湖高新與中心區(qū)交通為主，表明雄楚大街的快速化改造建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江大橋 — 武珞路交通的分流作用明顯。 規(guī)劃范圍 沿線主要以居住用地為主，分布有少量的教育科研、公建用地；兩側(cè)建筑主要以多層為主，質(zhì)量較差，局部地段分布有高層住宅；光谷大道以東段兩側(cè)基本未開(kāi)發(fā)建設(shè)。 一、基本情況 一是區(qū)域干道間距過(guò)大，支路網(wǎng)密度過(guò)低，斷堵頭路較多，路網(wǎng)布局存在先天不足，系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性較差； 路段及主要道口交通流量大，丁字橋路至卓刀泉南路路段高峰小時(shí)流量超過(guò) 3800輛，服務(wù)水平接近 E級(jí)，擁堵現(xiàn)象較為突出，已成為武昌地區(qū)主要交通堵點(diǎn)，并有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。表明雄楚大街以快速交通功能為主，地方性服務(wù)功能為輔。 四、建設(shè)方式分析 目前正在實(shí)施的武咸公路梅家山立交和珞獅南路尤李立交均考慮雄楚大街為高架形式，為有效銜接在建工程，雄楚大街宜采取高架方式。工程投資約 （不含拆遷），拆遷量約 。丁字橋路在雄楚大街以南以隧道形式下穿武昌車(chē)輛段。 六、結(jié)論及建議
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