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正文內(nèi)容

地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖支護(hù)施工方案(更新版)

  

【正文】 —井管內(nèi)下設(shè)水泵—試抽水—合理安排排水管路及電纜電路—降水井正常工作—記錄—降水完畢拔井管—封井。潛水泵抽水連續(xù)進(jìn)行。 確 保 錨 網(wǎng) 噴 按 時(shí) 完 成 , 開(kāi) 挖 前 20 天 進(jìn) 行 基 坑 降 水 工 作 , 保 證 基 底 以 上 地 層 開(kāi) 挖 時(shí) 的穩(wěn) 定 , 保 證 開(kāi) 挖 施 工 如 期 進(jìn) 行 。基坑開(kāi)挖及支撐體系的架設(shè)步序:基坑降水→第一層土方開(kāi)挖至第一道支撐中心線下 30cm→第一道鋼支撐架設(shè)→土方分層開(kāi)挖至第二道支撐頂面→掏槽架設(shè)第二道鋼支撐→分層土方開(kāi)挖至第三道支撐頂面 →掏槽架設(shè)第三道鋼支撐→開(kāi)挖至基底上 30cm 處→接地網(wǎng)施工 →人工突擊開(kāi)挖基底剩余 30cm 土方→鋪設(shè)混凝土墊層開(kāi)挖主要步驟如下:1)基坑分段分層開(kāi)挖。土 方 分 層 開(kāi) 挖 斷 面 示 意 圖 單段施工順序本車(chē)站采用明挖順筑法進(jìn)行施工,單段車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體開(kāi)挖、支撐等施工順序詳見(jiàn)下表。(4)做好技術(shù)交底和培訓(xùn),安排好檢驗(yàn)試驗(yàn)工作?;娱_(kāi)挖深度較大,施工充分考慮基坑開(kāi)挖的時(shí)空效應(yīng),以施工監(jiān)測(cè)為手段,合理安排施工順序,采取切實(shí)可行的技術(shù)措施,確?;娱_(kāi)挖安全有序、均衡高效。本標(biāo)段 XX 站基坑圍護(hù)采用 Ф8001400 鉆孔灌注樁,共設(shè)三道支撐,支撐采用Ф609,t=16mm 的鋼支撐,支撐間距 3m。磚墻頂部通長(zhǎng)設(shè)置壓頂梁,壓頂梁斷面尺寸 24cm(寬)20cm(高) 。=,寬 B=;3)水位降深 S=;4)含水層滲透系數(shù) K=55 m/d。勘察期間地下水位埋深 ~,地下水位高程為 ~。( 4) 減 少 基 坑 頂 邊 緣 地 面 荷 載 , 嚴(yán) 禁 超 載 , 特 別 是 機(jī) 械 在 坑 邊作 業(yè) 時(shí) 采 取 適 當(dāng) 的 措 施 , 確 保 基 坑 穩(wěn) 定 。車(chē)站基坑的周邊砌筑 30cm 高的防淹擋墻,基坑門(mén)口設(shè) 15cm 高鋼筋混凝土“減速帶”,作為通常情況下的擋水設(shè)施;配備足夠數(shù)量的編織袋,及時(shí)對(duì)基坑周?chē)鰢?,防止地面水大量流入基坑;配備足夠泥漿泵,用于排除積水;施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)配備備用的潛水泵、泥漿泵;及時(shí)獲取天氣信息,預(yù)先作好準(zhǔn)備工作;在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面布置時(shí),考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的能力,并加強(qiáng)管理保持其暢通。地表水的疏排對(duì)深基坑明挖結(jié)構(gòu)的影響較大,如何在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng),合理組織排水,確?;蛹捌鋰o(hù)結(jié)構(gòu)的施工安全是工程的重點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)測(cè)量?jī)x器的管理?;娱_(kāi)挖時(shí)采取的措施基坑開(kāi)挖階段,嚴(yán)格進(jìn)行分段、分層對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖,以減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。及時(shí)施加支撐(含封閉基坑底板)因部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)根部土體結(jié)構(gòu)松散,自穩(wěn)性差,受力易變形,為防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)下部向坑內(nèi)移位,及時(shí)施加支撐和封閉基坑,保證卵石松散層開(kāi)挖時(shí)基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間縮短,減小位移?;娱_(kāi)挖涉及地層為依次為:11 雜填土(Q 4) 、12 黃土狀土(Q 4al) 、2103 卵石(Q 4al) 、2104 卵石(Q 4al) 、311 卵石(Q 1al) 。鋼筋混凝土樁的嵌固深度不小于 ,盾構(gòu)通過(guò)范圍內(nèi)維護(hù)樁采用 Φ15001800 玻璃纖維,嵌固深度不小于,樁間錨網(wǎng)噴 100mm 厚 C20 鋼筋網(wǎng)混凝土(鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度 25mm),網(wǎng)片150*150。車(chē)站主要結(jié)構(gòu)形式:采用地下兩層雙柱三跨(部分區(qū)段為三柱四跨)的結(jié)構(gòu)形式,標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為 ,總高 ,為島式車(chē)站。厚度 ~。12 黃土狀土(Q 4al):本層層頂深度 ~,層頂標(biāo)高 ~,厚度。擬建場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性;長(zhǎng)期浸水條件下,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性,在干濕交替條件下,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。該層分布穩(wěn)定,層頂深度 ~,厚度大,本次勘探最大深度 45m 未揭穿該層。地下水位以下飽和,該層分布穩(wěn)定,頂層埋深 ~,層底標(biāo)高 ~。級(jí)配不良,磨圓度較好、分選性較差。雜填土層底標(biāo)高為 ~。車(chē)站周邊的較為空曠,多為空地和正在拆遷的低矮平房,且距離車(chē)站主體結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)。7)應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分,也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。2)鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設(shè)計(jì)要求,管段外觀表面平直、無(wú)嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象,法蘭平整、垂直,螺孔無(wú)損傷,活絡(luò)端完整、無(wú)損,管壁拼縫焊縫飽滿、完整。6)根據(jù)工程所處環(huán)境特點(diǎn)、土質(zhì)情況、支撐形式,應(yīng)合理選擇挖土機(jī)械及運(yùn)輸數(shù)量,合理配備挖土機(jī)械。施工方案不得隨意變更,任何變更應(yīng)辦妥相關(guān)的變更和審批手續(xù)。 確保工程質(zhì)量的原則確立對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念,完善質(zhì)保體系,嚴(yán)格過(guò)程控制,精益求精,確保優(yōu)質(zhì)工程。 確保工期實(shí)現(xiàn)的原則優(yōu)化施工組織,合理安排車(chē)站與區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖、鋼支撐架設(shè)的施工順序,加強(qiáng)工序銜接,重點(diǎn)選用成槽、成孔設(shè)備,合理安排土方開(kāi)挖順序,及時(shí)架設(shè)支撐,采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施,確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。5)針對(duì)安全技術(shù)部門(mén)及總工提出的問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行方案優(yōu)化,確定最終基坑開(kāi)挖施工方案。5)制定監(jiān)測(cè)、保護(hù)措施,做好監(jiān)測(cè)控制點(diǎn),并記錄下原始數(shù)據(jù)備案。鋼支撐施工:1)鋼支撐材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)應(yīng)認(rèn)真做好進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收工作,對(duì)檢驗(yàn)合格的材料設(shè)備應(yīng)編號(hào)登記,杜絕不合格材料設(shè)備在工程中使用。基坑內(nèi)的作業(yè)為多工種立體同時(shí)作業(yè)要密切配合,互相聯(lián)系,以確保安全生產(chǎn)。第 2 章 工程概況 工程地質(zhì)地形地貌及既有建筑物和管線XX 站及 XX 站~XX 站區(qū)間總體地形平坦,主要地貌為黃河Ⅱ級(jí)階地,地面高于黃河河水位 9m~。人為砂坑回填土成分復(fù)雜,以粉土為主,夾有卵石、粗砂、磚塊、煤渣、生活垃圾等,松散~稍密,厚度為 ~。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質(zhì)巖、鈣質(zhì)泥巖、燧石等。級(jí)配不良,磨圓度較好、分選性較差。泥質(zhì)微膠結(jié),鉆孔局部局部可形成柱狀巖心。地下水主要受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給,從西南向東北徑流,排泄于黃河。挖土層厚不超過(guò) 1 米即開(kāi)始錨噴。2104 卵石(Q 4al):地下水位以下飽和,該層分布穩(wěn)定,頂層埋深 ~,層底標(biāo)高 ~,漂石最大 70cm。采用明挖順做法施工,底板埋深約為 ~,結(jié)構(gòu)頂板覆土深度約為~,在 XX 路南北兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)出入口。 第 一 次 開(kāi) 挖 面第 二 次 開(kāi) 挖 面冠 梁 80* 冠 梁 80*第 二 次 開(kāi) 挖 面磚 擋 墻 磚 擋 墻60鋼 支 承 60鋼 支 承 60鋼 支 承 鉆 孔 樁 140鉆 孔 樁 140型 鋼 圍 檁工 45型 鋼 圍 檁工 45車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)斷面圖車(chē)站主體采用 Φ8001400 鉆孔灌注樁,部分樁間距略有調(diào)整。609 鋼支撐 T=16609 鋼支撐 T=16609 鋼支撐 T=16 土方開(kāi)挖實(shí)施的重點(diǎn)與難點(diǎn)及對(duì)策 控制圍護(hù)體系的穩(wěn)定及基坑降排水、卵石土開(kāi)挖是工程施工的一項(xiàng)重點(diǎn)XX 站開(kāi)挖深度為深度約 ,局部深度約 ,為深基坑。在施工中采取以下主要對(duì)策:保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量認(rèn)真做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,特別是圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間錨網(wǎng)噴砼的施工質(zhì)量,保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和不漏水。降水井在頂板覆土回填后進(jìn)行封堵,以滿足車(chē)站施工階段的抗浮要求,防止基底隆起。測(cè)量?jī)x器必須定期校核和控制在使用有效期內(nèi)。 車(chē)站施工期間地表水的排放及暴雨的防護(hù)是本工程的重點(diǎn)本標(biāo)段車(chē)站所處地表比較空曠,場(chǎng)地處理無(wú)組織排水狀態(tài),集水量大。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行排水方案設(shè)計(jì),計(jì)算施工排水量,以便報(bào)批。( 3) 基 坑 開(kāi) 挖 要 控 制 合 理 的 開(kāi) 挖 速 度 , 充 分 利 用 時(shí) 空 效 應(yīng) , 開(kāi)挖 時(shí) 及 時(shí) 形 成 支 撐 系 統(tǒng) 。 降排水施工詳見(jiàn) XX 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 降排水施工,見(jiàn)《XX 市軌道交通工程 1 號(hào)線一期XX 站降水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案》2022 年 10 月。1)地下水為階地孔隙潛水,引用含水層厚度 H0=;2)基坑為條狀,長(zhǎng) L39。構(gòu)造柱鋼筋錨入冠梁 30d。附屬主體結(jié)構(gòu)采用矩形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)本工程的地質(zhì)水文特點(diǎn),在開(kāi)挖施工中做好以下方面的工作:提前做好鋼筋混凝土冠梁,及時(shí)按設(shè)計(jì)架設(shè)鋼支撐,先開(kāi)挖至鋼支撐位置掏槽再架設(shè)鋼支撐,然后開(kāi)挖鋼支撐兩側(cè)的土方,以縮短鋼支撐架設(shè)時(shí)間并采取措施保證鋼支撐的架設(shè)質(zhì)量,確?;娱_(kāi)挖安全。(3)按監(jiān)理工程師要求,優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。 基坑開(kāi)挖與支撐 總體施工部署車(chē) 站 主 體 基 坑 分 30 個(gè) 設(shè) 計(jì) 軸 段 , 施 工 劃 分 13 個(gè) 流 水 段 開(kāi) 挖 , 開(kāi) 挖 時(shí) 充 分 考 慮 時(shí) 空效 應(yīng) , 采用搶工方式先 施 工 29 軸 30 軸 區(qū) 段 , 由 車(chē) 站 東 向 西 分 段 分 層 開(kāi) 挖 , 以保證盾構(gòu)機(jī)的順利下井,剩 余 段 采 用 從 東 向 西 分 層 開(kāi) 挖 , 每 一 段 內(nèi) 從 上 到 下 各 分 四 ~五 層 開(kāi) 挖 ,分 段 平 面 詳 見(jiàn) 車(chē) 站 平 面 分 區(qū) 圖 , 分 層 開(kāi) 挖 情 況 見(jiàn) 下 圖 。 基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工順序與施工步序基坑開(kāi)挖前首先確保每段基坑封閉,然后進(jìn)行基坑內(nèi)降水,盾構(gòu)井及明挖段基坑開(kāi)挖采用 “豎向分層,縱向分段 ”開(kāi)挖,縱向由東向西依次推進(jìn),豎向每一段內(nèi)從上到下分層開(kāi)挖。 準(zhǔn) 備 好 地 面 排 水 及 基 坑 內(nèi) 抽 排 水 系 統(tǒng) 。深井降水在土方開(kāi)挖前 30 天左右進(jìn)行,每口井配潛水泵一臺(tái)。 4)當(dāng)上部孔壁縮孔或孔底淤塞時(shí),下放井管時(shí)要在慢慢放入井管的同時(shí)邊向孔內(nèi)注水,嚴(yán)禁上下提拉或沖擊。(3)根據(jù)動(dòng)、靜水位交叉,按單位井出水量大小,合理選用潛水泵,以及配套的抽水管。4)降水排水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,基坑周邊無(wú)現(xiàn)成地下排水管網(wǎng),需臨時(shí)建一條通向排污明渠的地下排水管線。排水口的位置可根據(jù)實(shí)際施工需要進(jìn)行合理調(diào)整與安排,施工中應(yīng)保證排水通道的暢通。2)降水施工期間,為防止地面沉降量過(guò)大,在基坑外布設(shè)水位觀察井,根據(jù)坑外水位觀測(cè)情況采取設(shè)回灌孔并動(dòng)態(tài)回灌水的措施,以保持基坑外地下水位,減小基坑周?chē)孛娉两盗俊E潘疁厦扛?20m 設(shè)一個(gè)集水井,集水井井底鋪設(shè) 左右厚的碎石、卵石反濾層。挖土和支撐是兩項(xiàng)不可分離的工作,挖土的成敗取決于支撐的施工,支撐架設(shè)得是否及時(shí),直接影響到挖土的進(jìn)度,二者相輔相成,缺一不可。施工中采用中部超前挖土方式,并充分利用時(shí)空效應(yīng)以加強(qiáng)土體的穩(wěn)定。5)橫向開(kāi)挖采用“中心島”式開(kāi)挖方法,在挖除基坑中心島的同時(shí),組織人力安裝兩邊的圍檁,這兩步工序要同時(shí)、平行進(jìn)行,取完中心島部位土體后,及時(shí)架設(shè)鋼支撐,并按設(shè)計(jì)值施加預(yù)應(yīng)力,以控制基坑變形。對(duì)長(zhǎng)度較大的斜撐,先挖中間再挖兩端。(4)基坑縱向放坡開(kāi)挖,隨挖隨刷坡,嚴(yán)格控制縱坡的穩(wěn)定性,分層開(kāi)挖刷坡坡度在基坑允許開(kāi)挖邊坡坡率土層在 1:2 以內(nèi)(巖層在 1: 以內(nèi)) ,放坡的總高度與長(zhǎng)度之比不大于 1∶3
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