【正文】 —井管內(nèi)下設(shè)水泵—試抽水—合理安排排水管路及電纜電路—降水井正常工作—記錄—降水完畢拔井管—封井。潛水泵抽水連續(xù)進(jìn)行。 確 保 錨 網(wǎng) 噴 按 時 完 成 ， 開 挖 前 20 天 進(jìn) 行 基 坑 降 水 工 作 ， 保 證 基 底 以 上 地 層 開 挖 時 的穩(wěn) 定 ， 保 證 開 挖 施 工 如 期 進(jìn) 行 ?；娱_挖及支撐體系的架設(shè)步序：基坑降水→第一層土方開挖至第一道支撐中心線下 30cm→第一道鋼支撐架設(shè)→土方分層開挖至第二道支撐頂面→掏槽架設(shè)第二道鋼支撐→分層土方開挖至第三道支撐頂面 →掏槽架設(shè)第三道鋼支撐→開挖至基底上 30cm 處→接地網(wǎng)施工 →人工突擊開挖基底剩余 30cm 土方→鋪設(shè)混凝土墊層開挖主要步驟如下：1）基坑分段分層開挖。土 方 分 層 開 挖 斷 面 示 意 圖 單段施工順序本車站采用明挖順筑法進(jìn)行施工，單段車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體開挖、支撐等施工順序詳見下表。（4）做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好檢驗(yàn)試驗(yàn)工作?；娱_挖深度較大，施工充分考慮基坑開挖的時空效應(yīng)，以施工監(jiān)測為手段，合理安排施工順序，采取切實(shí)可行的技術(shù)措施，確?；娱_挖安全有序、均衡高效。本標(biāo)段 XX 站基坑圍護(hù)采用 Ф8001400 鉆孔灌注樁，共設(shè)三道支撐，支撐采用Ф609,t=16mm 的鋼支撐，支撐間距 3m。磚墻頂部通長設(shè)置壓頂梁，壓頂梁斷面尺寸 24cm（寬）20cm（高） 。=，寬 B=；3）水位降深 S=；4）含水層滲透系數(shù) K=55 m/d。勘察期間地下水位埋深 ～，地下水位高程為 ～。（ 4） 減 少 基 坑 頂 邊 緣 地 面 荷 載 ， 嚴(yán) 禁 超 載 ， 特 別 是 機(jī) 械 在 坑 邊作 業(yè) 時 采 取 適 當(dāng) 的 措 施 ， 確 保 基 坑 穩(wěn) 定 。車站基坑的周邊砌筑 30cm 高的防淹擋墻，基坑門口設(shè) 15cm 高鋼筋混凝土“減速帶”，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的編織袋，及時對基坑周圍做圍堰，防止地面水大量流入基坑；配備足夠泥漿泵，用于排除積水；施工現(xiàn)場倉庫配備備用的潛水泵、泥漿泵；及時獲取天氣信息，預(yù)先作好準(zhǔn)備工作；在現(xiàn)場進(jìn)行平面布置時，考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的能力，并加強(qiáng)管理保持其暢通。地表水的疏排對深基坑明挖結(jié)構(gòu)的影響較大，如何在施工現(xiàn)場設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水，確?；蛹捌鋰o(hù)結(jié)構(gòu)的施工安全是工程的重點(diǎn)。同時加強(qiáng)對測量儀器的管理?；娱_挖時采取的措施基坑開挖階段，嚴(yán)格進(jìn)行分段、分層對稱開挖，以減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。及時施加支撐（含封閉基坑底板）因部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)根部土體結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)性差，受力易變形，為防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)下部向坑內(nèi)移位，及時施加支撐和封閉基坑，保證卵石松散層開挖時基坑無支撐暴露時間縮短，減小位移?；娱_挖涉及地層為依次為：11 雜填土（Q 4） 、12 黃土狀土（Q 4al） 、2103 卵石（Q 4al） 、2104 卵石（Q 4al） 、311 卵石（Q 1al） 。鋼筋混凝土樁的嵌固深度不小于 ，盾構(gòu)通過范圍內(nèi)維護(hù)樁采用 Φ15001800 玻璃纖維，嵌固深度不小于，樁間錨網(wǎng)噴 100mm 厚 C20 鋼筋網(wǎng)混凝土（鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度 25mm）,網(wǎng)片150*150。車站主要結(jié)構(gòu)形式：采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨）的結(jié)構(gòu)形式，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為 ，總高 ，為島式車站。厚度 ~。12 黃土狀土（Q 4al）：本層層頂深度 ~，層頂標(biāo)高 ~，厚度。擬建場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；長期浸水條件下，對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替條件下，對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。該層分布穩(wěn)定，層頂深度 ~，厚度大，本次勘探最大深度 45m 未揭穿該層。地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn)定，頂層埋深 ~，層底標(biāo)高 ~。級配不良，磨圓度較好、分選性較差。雜填土層底標(biāo)高為 ~。車站周邊的較為空曠，多為空地和正在拆遷的低矮平房，且距離車站主體結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)。7）應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。2）鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設(shè)計(jì)要求，管段外觀表面平直、無嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，活絡(luò)端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。6）根據(jù)工程所處環(huán)境特點(diǎn)、土質(zhì)情況、支撐形式，應(yīng)合理選擇挖土機(jī)械及運(yùn)輸數(shù)量，合理配備挖土機(jī)械。施工方案不得隨意變更，任何變更應(yīng)辦妥相關(guān)的變更和審批手續(xù)。 確保工程質(zhì)量的原則確立對質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。 確保工期實(shí)現(xiàn)的原則優(yōu)化施工組織，合理安排車站與區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開挖、鋼支撐架設(shè)的施工順序，加強(qiáng)工序銜接，重點(diǎn)選用成槽、成孔設(shè)備，合理安排土方開挖順序，及時架設(shè)支撐，采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。5）針對安全技術(shù)部門及總工提出的問題應(yīng)進(jìn)行方案優(yōu)化，確定最終基坑開挖施工方案。5）制定監(jiān)測、保護(hù)措施，做好監(jiān)測控制點(diǎn)，并記錄下原始數(shù)據(jù)備案。鋼支撐施工：1）鋼支撐材料設(shè)備進(jìn)場應(yīng)認(rèn)真做好進(jìn)場檢查驗(yàn)收工作，對檢驗(yàn)合格的材料設(shè)備應(yīng)編號登記，杜絕不合格材料設(shè)備在工程中使用?；觾?nèi)的作業(yè)為多工種立體同時作業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產(chǎn)。第 2 章 工程概況 工程地質(zhì)地形地貌及既有建筑物和管線XX 站及 XX 站～XX 站區(qū)間總體地形平坦，主要地貌為黃河Ⅱ級階地，地面高于黃河河水位 9m～。人為砂坑回填土成分復(fù)雜，以粉土為主，夾有卵石、粗砂、磚塊、煤渣、生活垃圾等，松散~稍密，厚度為 ~。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質(zhì)巖、鈣質(zhì)泥巖、燧石等。級配不良，磨圓度較好、分選性較差。泥質(zhì)微膠結(jié)，鉆孔局部局部可形成柱狀巖心。地下水主要受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，從西南向東北徑流，排泄于黃河。挖土層厚不超過 1 米即開始錨噴。2104 卵石（Q 4al）：地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn)定，頂層埋深 ~，層底標(biāo)高 ~，漂石最大 70cm。采用明挖順做法施工，底板埋深約為 ~，結(jié)構(gòu)頂板覆土深度約為~，在 XX 路南北兩側(cè)各設(shè)兩個出入口。 第 一 次 開 挖 面第 二 次 開 挖 面冠 梁 80* 冠 梁 80*第 二 次 開 挖 面磚 擋 墻 磚 擋 墻60鋼 支 承 60鋼 支 承 60鋼 支 承 鉆 孔 樁 140鉆 孔 樁 140型 鋼 圍 檁工 45型 鋼 圍 檁工 45車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)斷面圖車站主體采用 Φ8001400 鉆孔灌注樁，部分樁間距略有調(diào)整。609 鋼支撐 T=16609 鋼支撐 T=16609 鋼支撐 T=16 土方開挖實(shí)施的重點(diǎn)與難點(diǎn)及對策 控制圍護(hù)體系的穩(wěn)定及基坑降排水、卵石土開挖是工程施工的一項(xiàng)重點(diǎn)XX 站開挖深度為深度約 ，局部深度約 ，為深基坑。在施工中采取以下主要對策：保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量認(rèn)真做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，特別是圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間錨網(wǎng)噴砼的施工質(zhì)量，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和不漏水。降水井在頂板覆土回填后進(jìn)行封堵，以滿足車站施工階段的抗浮要求，防止基底隆起。測量儀器必須定期校核和控制在使用有效期內(nèi)。 車站施工期間地表水的排放及暴雨的防護(hù)是本工程的重點(diǎn)本標(biāo)段車站所處地表比較空曠，場地處理無組織排水狀態(tài)，集水量大。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行排水方案設(shè)計(jì)，計(jì)算施工排水量，以便報(bào)批。（ 3） 基 坑 開 挖 要 控 制 合 理 的 開 挖 速 度 ， 充 分 利 用 時 空 效 應(yīng) ， 開挖 時 及 時 形 成 支 撐 系 統(tǒng) 。 降排水施工詳見 XX 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 降排水施工，見《XX 市軌道交通工程 1 號線一期XX 站降水工程專項(xiàng)施工方案》2022 年 10 月。1）地下水為階地孔隙潛水，引用含水層厚度 H0=；2）基坑為條狀，長 L39。構(gòu)造柱鋼筋錨入冠梁 30d。附屬主體結(jié)構(gòu)采用矩形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)本工程的地質(zhì)水文特點(diǎn)，在開挖施工中做好以下方面的工作：提前做好鋼筋混凝土冠梁，及時按設(shè)計(jì)架設(shè)鋼支撐，先開挖至鋼支撐位置掏槽再架設(shè)鋼支撐，然后開挖鋼支撐兩側(cè)的土方，以縮短鋼支撐架設(shè)時間并采取措施保證鋼支撐的架設(shè)質(zhì)量，確?；娱_挖安全。（3）按監(jiān)理工程師要求，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。 基坑開挖與支撐 總體施工部署車 站 主 體 基 坑 分 30 個 設(shè) 計(jì) 軸 段 ， 施 工 劃 分 13 個 流 水 段 開 挖 ， 開 挖 時 充 分 考 慮 時 空效 應(yīng) ， 采用搶工方式先 施 工 29 軸 30 軸 區(qū) 段 ， 由 車 站 東 向 西 分 段 分 層 開 挖 ， 以保證盾構(gòu)機(jī)的順利下井，剩 余 段 采 用 從 東 向 西 分 層 開 挖 ， 每 一 段 內(nèi) 從 上 到 下 各 分 四 ~五 層 開 挖 ，分 段 平 面 詳 見 車 站 平 面 分 區(qū) 圖 ， 分 層 開 挖 情 況 見 下 圖 。 基坑開挖與支護(hù)施工順序與施工步序基坑開挖前首先確保每段基坑封閉，然后進(jìn)行基坑內(nèi)降水，盾構(gòu)井及明挖段基坑開挖采用 “豎向分層，縱向分段 ”開挖，縱向由東向西依次推進(jìn)，豎向每一段內(nèi)從上到下分層開挖。 準(zhǔn) 備 好 地 面 排 水 及 基 坑 內(nèi) 抽 排 水 系 統(tǒng) 。深井降水在土方開挖前 30 天左右進(jìn)行，每口井配潛水泵一臺。 4）當(dāng)上部孔壁縮孔或孔底淤塞時，下放井管時要在慢慢放入井管的同時邊向孔內(nèi)注水，嚴(yán)禁上下提拉或沖擊。（3）根據(jù)動、靜水位交叉，按單位井出水量大小，合理選用潛水泵，以及配套的抽水管。4）降水排水根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，基坑周邊無現(xiàn)成地下排水管網(wǎng)，需臨時建一條通向排污明渠的地下排水管線。排水口的位置可根據(jù)實(shí)際施工需要進(jìn)行合理調(diào)整與安排，施工中應(yīng)保證排水通道的暢通。2）降水施工期間，為防止地面沉降量過大，在基坑外布設(shè)水位觀察井，根據(jù)坑外水位觀測情況采取設(shè)回灌孔并動態(tài)回灌水的措施，以保持基坑外地下水位，減小基坑周圍地面沉降量。排水溝每隔 20m 設(shè)一個集水井，集水井井底鋪設(shè) 左右厚的碎石、卵石反濾層。挖土和支撐是兩項(xiàng)不可分離的工作，挖土的成敗取決于支撐的施工，支撐架設(shè)得是否及時，直接影響到挖土的進(jìn)度，二者相輔相成，缺一不可。施工中采用中部超前挖土方式，并充分利用時空效應(yīng)以加強(qiáng)土體的穩(wěn)定。5）橫向開挖采用“中心島”式開挖方法，在挖除基坑中心島的同時，組織人力安裝兩邊的圍檁，這兩步工序要同時、平行進(jìn)行，取完中心島部位土體后，及時架設(shè)鋼支撐，并按設(shè)計(jì)值施加預(yù)應(yīng)力，以控制基坑變形。對長度較大的斜撐，先挖中間再挖兩端。（4）基坑縱向放坡開挖，隨挖隨刷坡，嚴(yán)格控制縱坡的穩(wěn)定性，分層開挖刷坡坡度在基坑允許開挖邊坡坡率土層在 1：2 以內(nèi)（巖層在 1： 以內(nèi)） ，放坡的總高度與長度之比不大于 1∶3