公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范(更新版)
【正文】 。 路堤橫斷面 隔離層起隔斷毛細(xì)水的作用,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文條件,地表積水情況,決定是否需要設(shè)置隔離層。壓縮系數(shù)愈小,路堤建成后的沉降量越小,路面平整度易于保證。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度小于20MPa時(shí),需要采取軟基加固處治措施。 標(biāo)準(zhǔn)密度值是衡量現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的尺度,要求具有足夠精度。 粉煤灰路堤對(duì)環(huán)境的影響一直是各國(guó)研究關(guān)注的問(wèn)題。用于加固的粉煤灰,%,白(萊因)氏比面積2 200～4 000cm2/g。 對(duì)軟土地基上的粉煤灰路堤,其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式,主要應(yīng)考慮軟基的固結(jié)沉降量,從而設(shè)計(jì)土質(zhì)路拱或隔離層的厚度。干灰、爐底渣灰和硫鈣型的高鈣粉煤灰均沒(méi)有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)例。為了促進(jìn)用粉煤灰修筑公路路堤新技術(shù)的推廣應(yīng)用,為了使粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工有章可循,確保工程建設(shè)質(zhì)量,滿(mǎn)足生產(chǎn)實(shí)踐的迫切需要,特制定本規(guī)范,其對(duì)于促進(jìn)用粉煤灰修筑公路路堤新技術(shù)的推廣應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 利用粉煤灰筑路是解決粉煤灰大宗利用的有效途徑之一。為改善粉煤灰排放污染環(huán)境和占用大量土地堆放貯存的問(wèn)題,積極開(kāi)展工業(yè)廢渣——粉煤灰的綜合利用已是當(dāng)前一項(xiàng)刻不容緩的緊迫任務(wù)。1 總 則 關(guān)干制定目的 目前粉煤炭公路路堤設(shè)計(jì)與施工尚未發(fā)布部頒標(biāo)準(zhǔn)。 目前公路粉煤灰路堤所用的粉煤灰主要是濕排灰(池灰),調(diào)濕灰次之,均屬硅鋁型的低鈣粉煤灰。其中以加強(qiáng)排水為主,嚴(yán)禁長(zhǎng)期積水浸泡路堤基底。 粉煤灰的粒度成分與它的路用性能有一定關(guān)系,粗顆粒含量偏大,比表面積偏小,會(huì)影響石灰和粉煤灰之間的物理化學(xué)作用的效應(yīng),尤其是7天早期強(qiáng)度增長(zhǎng)變慢。所以控制一定數(shù)量的細(xì)料含量是必要的。同一灰池不同部位的試樣,差異較大,所以選擇有代表性的試樣進(jìn)行測(cè)定甚為重要。 、莘松高速公路、 104國(guó)道徐州段,路堤高度小于3m的試驗(yàn)工程,杭州錢(qián)江二橋引進(jìn)和濟(jì)青高速公路3～4m路堤,昆明水塘6～8m路堤的實(shí)測(cè)資料分析得出。 粉煤灰的壓縮性表示在外荷載作用下材料的壓縮特性。,當(dāng)無(wú)實(shí)測(cè)資料時(shí),可參見(jiàn)表值選用。國(guó)內(nèi)多雨潮濕地區(qū),土方路基因土壤天然含水量偏大,采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)存在一定困難,需要采取工程措施才能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),增加了工程費(fèi)用或使工期延長(zhǎng)。噸位較輕的光輪靜碾機(jī)具壓實(shí)效果較差,不能滿(mǎn)足壓實(shí)度
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