地下車庫頂板加固方案(更新版)
【正文】 方木按照均布荷載下簡支梁計(jì)算。 ： (1)腳手架鋼管的自重(kN)： NG1 = = 鋼管的自重計(jì)算參照《扣件式規(guī)范》附錄A 雙排架自重標(biāo)準(zhǔn)值，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)情況修改。 。 集中荷載設(shè)計(jì)值： 模板自重線荷載設(shè)計(jì)值 q2 = = 跨中集中荷載設(shè)計(jì)值 P = = 按照簡支梁計(jì)算，計(jì)算過程如下: 方木的截面力學(xué)參數(shù)為 本算例中，截面抵抗矩W和截面慣性矩I分別為: W = ； I = ； (1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算 施工荷載為均布線荷載：M1 = = = 施工荷載為集中荷載：M2 = + = += M1 M2，故應(yīng)采用M1驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度。 圖1 樓板支撐架立面簡圖 圖2 樓板支撐架荷載計(jì)算單元 一、模板面板計(jì)算 依據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1622008, 面板為受彎結(jié)構(gòu),需要驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和剛度。 本支架計(jì)算公式(1)根據(jù)腳手架試驗(yàn)，參照腳手架規(guī)范和腳手架工程實(shí)例， 本支架計(jì)算公式(2)參照《施工技術(shù)》.《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計(jì)和使用安全》。 拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。 （3）腳手架的步距、立桿橫距偏差不大于20㎜. 安裝U形頂托 在每一根立桿上安裝頂托，頂托的安裝高度為板底標(biāo)高扣除木龍骨的高度。3． 施工準(zhǔn)備了解工程概況認(rèn)真熟悉圖紙，對(duì)本工程的難點(diǎn)認(rèn)真研究，尤其是在受到場(chǎng)地限制，地下室頂板無法滿足施工荷載的要求時(shí)應(yīng)采取必要的補(bǔ)強(qiáng)方案。本工程地下車庫頂板施工荷載設(shè)計(jì)圖紙中規(guī)定：頂板上方室外地面允許最大活荷載為20KN/ m2,室外道路允許最大通行車輛為滿載總重量300KN的消防車，作用在頂板上的荷載除頂板至設(shè)計(jì)室外地坪標(biāo)高的覆土以外，其它均為活荷載。故本工程采用碗扣式鋼管架支撐系統(tǒng)對(duì)地下車庫頂板的荷載進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。5． 鋼管支撐系統(tǒng)的拆除 待工程竣工收尾階段，地下車底頂板可承受施工荷載后拆除。 當(dāng)天離崗時(shí)，應(yīng)及時(shí)加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復(fù)崗后的人為事故。高度：90mm。 (1)鋼筋混凝土板自重(kN/m)： q11 = = (2)模板的自重線荷載(kN/m)： q12 = = (3)活荷載為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m)： q13 = = 均布線荷載標(biāo)準(zhǔn)值為： q = += 均布線荷載設(shè)計(jì)值為： 按可變荷載效應(yīng)控制的組合方式： q1 = [(+)+]= 按永久荷載效應(yīng)控制的組合方式： q1 = [(+)+]= 根據(jù)以上兩者比較應(yīng)取q1 = 。 集中荷載P取木方支撐傳遞力。 江蘇南通二建集團(tuán)有限公司
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