畢業(yè)設(shè)計變速自行車變速結(jié)構(gòu)設(shè)計及速度比分析(更新版)
【正文】 靠一個在傳送過程中從一個齒輪變到另一個齒輪的機械裝置,達(dá)到變速,改變的是運轉(zhuǎn)速度或牽引力簡單的改變鏈條的傳動比是不一定好使的,我們需要明白,從動軸選用最小的齒輪時,可以獲得最大速度,但卻最費力,從動軸選用最大的齒輪時,可以獲得最小速度,但卻十分省力,當(dāng)前齒輪固定時,從動軸上的齒輪越小,越能加速自行車鏈條用冷軋鋼帶（GB364383），它的強度很高，但韌性、可焊性差，比較硬、脆，表面光亮。設(shè)計過程：我們選擇好設(shè)計的總體思路后就在學(xué)校同學(xué)的變速自行車中進(jìn)行觀察實踐，以及測量各方面的數(shù)據(jù)尺寸以計算變速系統(tǒng)鏈，齒的各項參數(shù)。 當(dāng)停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動，這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。 車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。其獎勵也是相當(dāng)?shù)呢S厚。但是變速器這一構(gòu)想的發(fā)明和出現(xiàn)將自行車的發(fā)展又提升到了一個新的高度。無疑，這樣做是很危險的。借助三維軟件合理設(shè)計一款性價比較高的變速自行車（主要考慮其變速原理），合理設(shè)計變速自行車的變速原理裝置（鉸鏈，前后輪盤機構(gòu)），并根據(jù)實際情況計算其變速的范圍。根據(jù)《中國變速自行車行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測研究報告》顯示在未來中國對于節(jié)能簡單實用的變速自行車的需求將進(jìn)一步擴大其產(chǎn)值也將是以幾倍到幾十倍的速度增加。在1902年,英國史都梅阿切爾公司在自行車后輪裝上了變速器,變速自行車出現(xiàn)了。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕、省力；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。工作、生活、社交、外出兜風(fēng)……任何一個場合，任何一個特定的時刻，自行車都曾發(fā)揮過獨特的重要的作用。 由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。 腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進(jìn)。當(dāng)反向踏動腳踏時，外套反向轉(zhuǎn)動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。譬如：齒面圓弧半徑，齒溝圓弧半徑，齒溝角等齒形參數(shù)。自行車鏈條主要采用滾子鏈。正火：850 淬火：840 回火：600 抗拉強度：不小于600Mpa 屈服強度：不小于355Mpa 伸長率：16% 收縮率：40% 沖擊功：39J 鋼材交貨狀態(tài)硬度：不大于 未熱處理：229HBS 退火鋼：197HBS。第3章 變速比自行車有前后兩個飛輪,通過不同的齒數(shù)組合,小盤6片,相乘=18,則稱之為18檔變速齒輪比（變速比）:主動輪對被動輪的齒數(shù)之比為齒輪比。 例如：輪盤為48齒，飛輪為16齒，后圈直徑為27時（英寸，是因為1888年蘇格蘭人鄧洛普發(fā)明了內(nèi)充空氣的車胎），代人公式即可求出傳動比：D=C/Fb=48/1627 = 327＝81 傳動行程，每踏蹬一周，車子向前運動的距離則為傳動 ，行程，也叫速比行程。這類變速器是應(yīng)用于普通人們對代步工具自行車的需要而產(chǎn)生的。再者設(shè)計一個東西使我深深的認(rèn)識到認(rèn)真努力是必不可少的元素，團隊協(xié)作與同學(xué)之間的支持也是我們成功的關(guān)鍵所在。華中科技大學(xué)出版社蘇建修 張學(xué)良 《機械制造基礎(chǔ)》 機械工業(yè)出版社中國自行車標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)（滾子鏈傳動）第17頁共17頁
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