【正文】 點(diǎn)擊Apply按鈕，彈出 Element Sizes on picked Lines 對(duì)話(huà)框，在“NDIV No. of element divisions”欄輸入3，點(diǎn)擊Apply按鈕；彈出Element Sizes on picked Lines 對(duì)話(huà)框，選取線(xiàn)L8, 點(diǎn)擊Apply按鈕，彈出 Element Sizes on picked Lines 對(duì)話(huà)框，在“NDIV No. of element divisions”欄輸入6，點(diǎn)擊Apply按鈕； 彈出對(duì)話(huà)框，把拱肋，系梁，橫撐分為4份，把吊桿分為1份。 彈出Define Additional Element Table Items 對(duì)話(huà)框，在Lab User label for item 欄輸入Beam up stress，在Item, Comp Results data item欄選取By sequence num, 在子欄選取SMISC,并輸入32，單擊Apply按鈕。輸入命令：（acel,0,1,0）。如果沒(méi)有張老師的督促指導(dǎo)，作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。其次要感謝在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候給我提供幫助的同學(xué)，沒(méi)有你們的幫助，我的論文是不會(huì)像這樣順利完成的。四個(gè)輪子的位置是：X==；。 彈出Define Additional Element Table Items 對(duì)話(huà)框，在Lab User label for item 欄輸入Beam up strain，在Item, Comp Results data item欄選取By sequence num, 在子欄選取SMISC,并輸入42，單擊Apply按鈕。【說(shuō)明】把系桿與拱肋之間的鉸接看成鋼接的原因：拱肋與吊桿之間鉸接構(gòu)造,拱肋只承受軸向力,不承受彎矩；雖然剛性連接的剛度，理論上需要達(dá)到無(wú)限大，但實(shí)際上只要達(dá)到一定的限值就可以看作是剛性連接。 關(guān)閉Define Material Model Behavior對(duì)話(huà)框。beam189與beam188的區(qū)別是有3個(gè)結(jié)點(diǎn)：Beam188 單元適合于分析從細(xì)長(zhǎng)到中等粗短的梁結(jié)構(gòu)，該單元基于鐵木辛哥梁結(jié)構(gòu)理論，并考慮了剪切變形的影響。拱肋截面尺寸為mm，厚度4mm，橫撐尺寸為mm，厚度1mm； 鋁合金管材物理性能選取如下：密度：2700 kg/，泊松比：， 線(xiàn)膨脹系數(shù)：＝，彈性模量：E＝70Gpa。該軟件提供了不斷改進(jìn)的功能清單，具體包括：結(jié)構(gòu)高度非線(xiàn)性分析、電磁分析、計(jì)算流體力學(xué)分析、設(shè)計(jì)優(yōu)化、接觸分析、自適應(yīng)網(wǎng)格劃分及利用ANSYS參數(shù)設(shè)計(jì)語(yǔ)言擴(kuò)展宏命令功能。一般機(jī)械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，受的負(fù)載也相當(dāng)多，理論分析往往無(wú)法進(jìn)行。拱肋只在豎直方向上受壓力作用。綜上所述可知：目前我國(guó)有許多先進(jìn)且切實(shí)可行的施工方法，況且已形成了一套有自己特色的拱橋無(wú)支架施工方法即是以纜索吊裝為主，結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法、半剛性骨架法及懸臂桁架法。 懸臂桁架法：將拱圈、立柱、臨時(shí)或永久的斜拉桿和上弦桿組成的桁架，懸臂施工直至合攏。我國(guó)一般采用3～7段懸拼，個(gè)別多到11段，而且廣泛用于多孔。鋼管混凝土的出現(xiàn)解決了拱橋材料和施工的兩大難題。施工階段拱圈輕型化后，施工階段穩(wěn)定性是關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題應(yīng)對(duì)各步驟的實(shí)際結(jié)構(gòu)，考慮幾何非線(xiàn)性和物理非線(xiàn)性的影響，計(jì)算每一步驟的穩(wěn)定系數(shù)，保證施工萬(wàn)無(wú)一失。 我國(guó)拱橋的發(fā)展方向及主要結(jié)構(gòu)型式 圈的輕拱型化:拱圈輕型化，可減輕對(duì)吊裝能力的需求，節(jié)省上、下部構(gòu)造工程量，節(jié)省造價(jià)。所取得的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)和科研成果，極大地推動(dòng)了我國(guó)超大化拱橋技術(shù)進(jìn)步。最大跨度是1968年建成的河南嵩縣前河大橋(跨度150m，雙曲拱橋)。為現(xiàn)代的代表作。g)、按照拱圈截面型式可分為:板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋、鋼管混凝土拱橋、勁性骨架混凝土拱橋。拱橋雖然存在這些缺點(diǎn)，但是由于它的優(yōu)點(diǎn)突出，只要在條件許可的情況下，修建拱橋往往仍是經(jīng)濟(jì)合理的，因此在我國(guó)公路橋梁建設(shè)中，拱橋，特別是污工拱橋仍得到了廣泛的應(yīng)用。3)、能耐久，而且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少。拱橋的特點(diǎn)不僅體現(xiàn)在它獨(dú)特的外觀上，主要還在于它獨(dú)特的受力性能上。拱橋的主要組成，也是由橋跨結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)兩大部分組成。二、拱橋的主要缺點(diǎn)是：l)、自重較大，相應(yīng)的水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，當(dāng)采用無(wú)鉸拱時(shí)，對(duì)地基條件要求高。b)、按照拱上建筑的形式可以分為:實(shí)腹式拱橋和空腹式拱橋。尼爾森(O. F. Nielson) 最早提出采用斜吊桿代替豎直吊桿的設(shè)想,以大幅度提高結(jié)構(gòu)剛度,并于1929 年在瑞典獲得專(zhuān)利權(quán)。第一階段是50年代到60年代中．絕大多數(shù)是中小石拱橋，當(dāng)時(shí)也研究過(guò)片石混凝土拱橋等，但未能推廣。在這個(gè)時(shí)期，國(guó)外鋼筋混凝土拱橋的最大跨度已達(dá)390m(南斯拉夫克爾克I橋KrK I，1980年建成)。該橋采用千斤頂斜拉扣掛懸拼架設(shè)法懸拼勁性骨拱桁架、澆注拱肋混凝土、調(diào)整施工應(yīng)力和變形，比水箱法更安全穩(wěn)妥。拱圈的輕型化，對(duì)設(shè)計(jì)和施工也提出了更嚴(yán)的要求：(1)、設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮大變形理論，用撓度理論或非線(xiàn)性有限元理論來(lái)計(jì)算內(nèi)力；(2)、施工中的穩(wěn)定，特別是肋拱的平面外穩(wěn)定問(wèn)題突出。目前發(fā)展趨勢(shì)較快。其中不少橋型已居世界先進(jìn)水平。四川萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋(L=420m)也采用纜索吊裝，分11段，段長(zhǎng)40m，吊重50余噸。 剛性骨架和半剛性骨架法：用型鋼做成拱形骨架，圍繞骨架澆注混凝土，形成拱嘲我國(guó)很少采用烈性骨架法，主要采用半剛性骨架，一般骨架合攏成拱后，分底、腹、頂板三層，自拱腳向拱頂澆注混凝土，為防止骨架失穩(wěn)，需在拱頂區(qū)段壓重，隨混凝土澆注至拱頂區(qū)段而逐步卸載。 論文簡(jiǎn)述 課題介紹本論文課題為拱橋靜載受力分析和模態(tài)分析計(jì)算。而1/4處的撓度為正。使用該軟件，能夠降低設(shè)計(jì)成本，縮短設(shè)計(jì)時(shí)間。負(fù)載可分為邊界條件（boundary condition）和實(shí)際外力(external force)兩大類(lèi)，在不同領(lǐng)域中負(fù)載的類(lèi)型有：結(jié)構(gòu)力學(xué)：位移、集中力、壓力（分布力）、溫度（熱應(yīng)力）、重力熱 學(xué)：溫度、熱流率、熱源、對(duì)流、無(wú)限表面磁 學(xué)：磁聲、磁通量、磁源密度、無(wú)限表面電 學(xué)：電位、電流、電荷、電荷密度流體力學(xué)：速度、壓力以特性而言，負(fù)載可分為六大類(lèi)：DOF約束、力（集中載荷）、表面載荷、體積載荷、慣性力有耦合場(chǎng)載荷。第4步：定義單元類(lèi)型（Element Type）：?jiǎn)螕鬗ain Menu→preprocessor→Element Type→Add/Edit/Delete,彈出Element Type對(duì)話(huà)框。對(duì)于非線(xiàn)性材料，使用BEAM188和BEAM189來(lái)代替BEAM44；BEAM54 是單軸的元素，能承受拉壓與彎曲。 （3），彈出的Line Attributes對(duì)話(huà)框，選取所有吊桿單元，單擊OK，彈出Line Attributes對(duì)話(huà)框，在“MAT Material number”欄選取2，在“REAL Real constant set number” 欄選取2，在“TYPE Element type number”欄選取1 BEAM188, 在“SECT Element section”欄選取 2 link ,在“Pick Orientation Keypiont(s)”欄選取 No, 點(diǎn)擊Apply按鈕。（2）施加荷載：1). 只有自重作用；2). 在1/2處(中跨)加汽車(chē)荷載；3). 在1/4處加汽車(chē)荷載；3). 在3/4處加汽車(chē)荷載； 加載及后處理 簡(jiǎn)述自重(deadweight)作用[1]、輸入命令：（acel,0,1,0）+enter，其圖如上：[2]、求解：?jiǎn)螕鬗ain Menu→preprocessor→Solution→Solve→Current LS，彈出Solve Current Load Step，點(diǎn)擊OK按鈕，求解完成。(2)、列表顯示：?jiǎn)螕鬗ain Menu→General Postprocessor→Element Table→List Elem Table, 彈出 List Element Table Data 對(duì)話(huà)框，在Lab19 Items to be listed欄分別選取link stress，link strain，Beam up stress，Beam down stress，Beam up strain，Beam down strain，單擊OK按鈕，所有需要的應(yīng)力應(yīng)變值均在PRETAB Command中。其圖如下：[4]、求解：?jiǎn)螕鬗ain Menu→preprocessor→Solution→Solve→Current LS，彈出Solve Current Load Step，點(diǎn)擊OK按鈕，求解完成。1994[3] 商躍進(jìn)．有限元原理與ANSYS應(yīng)用指南．清華大學(xué)出版社，2005．6：2837 8995.[4] 鄧凡平．．人民郵電出版社，2007．1[5] 實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)