機場助航燈光系統(tǒng)故障分析及對策(更新版)
【正文】 具體的對策和建議。其次在走向圖上標注清楚被損傷過的電纜故障點，并記清楚時間。 （1）柴油發(fā)電機組。 （3）每周做一次主備機的切換實驗。聲音是否正常；有無漏油、滲漏現(xiàn)象；變壓器油面位置是否符合要求；避雷器是否緊妥；電流和溫度是否超過允許值；變壓器套管有無破損；接地是否完整和良好；引出線有無異常等。特別是現(xiàn)在民航采用的一些設備及技術，可以通過檢測系統(tǒng)電流、電壓、電阻等檢測出故障的發(fā)生及其位置。管理中要做到及時掌握系統(tǒng)的運行情況，應該建立以下數(shù)據(jù)庫：①各回路絕緣電阻值的變化；②調(diào)光器的電流、電壓變化情況；③助航燈光在各光級下的累計工作時間；④隔離變壓器的絕緣阻值的變化情況；⑤燈具仰角及偏角變化情況；⑥供電電壓的變化情況。 （二）管理制度方面 （1）建立定期維護檢查制度。二、機場助航燈光系統(tǒng)故障的對策 通過對系統(tǒng)故障的分析，要想降低系統(tǒng)故障發(fā)生次數(shù)，提高系統(tǒng)可靠性，應該從以下幾個方面采取措施和手段。因此，調(diào)光器發(fā)生故障，往往會影響到整個回路或燈光系統(tǒng)的正常工作，從而影響正常的飛行。④冷卻水有機油。所以，在此只對其中最常見的幾種故障進行分析。因為供電系統(tǒng)和調(diào)光設備一般都是在室內(nèi)，而且智能化相對較高，產(chǎn)品較成熟。隨著航空工業(yè)的迅速發(fā)展,飛機品質(zhì)的不斷提高,對發(fā)展相應的先進助航燈光控制系統(tǒng)也提出更高的要求。所以說，燈光問路故障的產(chǎn)生跟外部環(huán)境影響有很大的關系。（3）變壓器相間觸頭放電或各分接頭放電。③過熱。而且，其出現(xiàn)故障頻率高，影響最為明顯，所以在分析燈光系統(tǒng)故障時，燈光回路時重中之重。 （2）強化老帶新的培養(yǎng)模式。對設備進行定期抽樣檢查，主要是燈具的發(fā)光強度、隔離變壓器和各種電纜的絕緣技能。 （2）加強對設備備件的管理。 （3）檢測手段多樣化。 （4）電纜線路的維護。 （5）每月進行各項絕緣監(jiān)測：首先是每條回路的絕緣監(jiān)測，最好用精度高的兆歐表測量每條回路的絕緣值，與回路剛安裝調(diào)試好后的相關數(shù)據(jù)進行比較，看有無異常。我們需要做的便是每周不少于15分鐘的加載試驗，每月不少于30分鐘的加載試驗，每年春秋兩季換季保養(yǎng)，保證在失電后能夠在15秒內(nèi)啟動并投入。 （3）隔離變壓器的一次接頭絕緣情況也是影響回路絕緣的一個因
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