【正文】 不另計(jì)價(jià)，在包裝條款中無(wú)須另行訂明。此項(xiàng)時(shí)限還應(yīng)與合同規(guī)定的裝運(yùn)期相銜接，并留有適當(dāng)余地。注意：除非另有約定，采用定牌和無(wú)牌時(shí)，在我出口商品和/或包裝上均須標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。（4）條形碼是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平行條紋所組成，它是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語(yǔ)言。在設(shè)計(jì)和制作銷售包裝時(shí)，應(yīng)做好以下幾方面的工作。（2）堆疊式包裝：瓶類、罐類、盆類等。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組，制定了一套運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用。在國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方究竟采用何種包裝，應(yīng)在合同中具體訂明?？梢?jiàn)，包裝條件是買賣合同中的重要交易條件。 （3）溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法要合理。但在采用信用證支付方式時(shí) ，根據(jù)國(guó)際商會(huì)1993年修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號(hào)出版物中第39條B款的規(guī)定，“除非信用證規(guī)定所列的貨物數(shù)量不得增減，在支取金額不超過(guò)信用證的條件下，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，貨物數(shù)量亦允許有5％的伸縮”。 規(guī)定機(jī)動(dòng)幅度的方法 （1）合同中明確具體規(guī)定數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度。 （3）市場(chǎng)行情變化。按重量成交的商品，還需訂明計(jì)算重量的方法。 實(shí)際運(yùn)用中，應(yīng)根據(jù)商品的性質(zhì)，所使用的包裝的特點(diǎn)、合同數(shù)量的多寡以及交易習(xí)慣，有雙方當(dāng)事人事先約定，并列入合同，以免事后引起爭(zhēng)議。 它在多數(shù)情況下只作為搬運(yùn)及裝卸等場(chǎng)合的計(jì)算。 多用于金屬繩索、布匹、綢緞等商品的買賣 按面積計(jì)算 常見(jiàn)的有平方米、平方英尺、平方碼等。 美制（The ），以英制為基礎(chǔ)，多數(shù)計(jì)量單位的名稱與英制的名稱相同，但含義有差別，主要體現(xiàn)在重量單位和容量單位中。 按照某些國(guó)家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。但發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)B級(jí)雞蛋已無(wú)庫(kù)存，于是改為以A級(jí)品交貨，并在發(fā)票上注明：A級(jí)雞蛋仍以B級(jí)計(jì)價(jià)。請(qǐng)為以下商品選擇合適的品質(zhì)表示方式： 粉絲，產(chǎn)于龍口 做工精細(xì)的工藝品 鴨絨 精密儀器 乒乓球，紅雙喜牌 可供選擇的答案：；；；；。品質(zhì)公差即使合同沒(méi)有規(guī)定，只要賣方交貨品質(zhì)在公差范圍內(nèi)，也不能視作違約。憑說(shuō)明書和圖樣買賣時(shí)，要求所交的貨物必須符合說(shuō)明書所規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)。憑商標(biāo)或品牌買賣 商標(biāo)（Trade Mark）是指生產(chǎn)者或商號(hào)用來(lái)說(shuō)明其所生產(chǎn)或出售的商品的標(biāo)志，它可由一個(gè)或幾個(gè)具有特色的單詞、字母、數(shù)字、圖形或圖片等組成。例如：Grade AA fresh hen eggs ,shell light brown and clean ,even in size (AA級(jí)鮮雞蛋，蛋殼淺棕色，清潔，大小均勻）n Grade AA 60~65 eggn Grade A 55~60 eggn Grade B 50~55 eggn Grade C 45~50 eggn Grade D 40~45 eggn Grade E 35~40 egg憑標(biāo)準(zhǔn)/標(biāo)準(zhǔn)物的買賣1）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級(jí)予以標(biāo)準(zhǔn)化。（也稱代表性樣品或標(biāo)準(zhǔn)樣品）（2）復(fù)樣：向買方送交樣品時(shí)，賣方應(yīng)留存的 一份或數(shù)份同樣的樣品。 商品的內(nèi)在質(zhì)量：是指商品的物理性能、化學(xué)成分、生物特征、技術(shù)指標(biāo)和要求等，一般需借助各種儀器、設(shè)備分析測(cè)試才能獲得。對(duì)此，希予評(píng)論。七、DDP（一）含義DDP：DELIVERED DUTY PAID(…named place of destination)完稅交貨（指定目的地）（二）應(yīng)注意的問(wèn)題n 訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)問(wèn)題n 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的能力問(wèn)題n 賣方承擔(dān)責(zé)任義務(wù)最大第二章 合同的標(biāo)的物及其質(zhì)量、數(shù)量與包裝第一節(jié) 商品的名稱一、商品的名稱（品名）的定義：是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。A公司代理人無(wú)奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。在此情況下，買方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣方亦因此不能通過(guò)銀行交單托收？FOB、CFR和CIF的比較相同點(diǎn)：? 使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸? 交貨在裝運(yùn)港? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限:船舷? 賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。試問(wèn)在上述情況下，究竟誰(shuí)是誰(shuí)非？為什么？關(guān)于已裝船通知案例分析：我方CFR價(jià)格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物達(dá)到目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損失。 將買賣雙方的義務(wù)分成相互對(duì)應(yīng)的10個(gè)項(xiàng)目列出，以利于比較。 《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 (Revised American Foreign Trade Definitions 1941)1919至1941年美國(guó)商會(huì)、進(jìn)口商協(xié)會(huì)、外貿(mào)協(xié)會(huì)修訂并采用現(xiàn)名（原稱為《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》），它在美洲國(guó)家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。? US$1100 CIF New York Per M/T ，此處紐約應(yīng)為目的港。（一）適用當(dāng)事人選擇的國(guó)家的法律（二）適用與合同有最密切聯(lián)系國(guó)家的法律案例：例如，我國(guó)境內(nèi)的某專業(yè)公司與一美國(guó)境內(nèi)的百貨公司在上海簽訂了一份紡織品買賣合同，價(jià)格條件是南京港船上交貨，合同中并未提及該合同所適用的法律，但由于該合同的締約地在上海，履約地在南京，均在中國(guó)境內(nèi)，按國(guó)際私法的一般規(guī)則，可以認(rèn)為中國(guó)與該合同有最密切的聯(lián)系，應(yīng)當(dāng)適用中國(guó)法律。 買賣雙方當(dāng)事人營(yíng)業(yè)地處于不同的國(guó)家167。在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，人們經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐，逐漸形成了一套習(xí)慣做法，把這種習(xí)慣的做法用某種專門的商業(yè)用語(yǔ)來(lái)表示，便出現(xiàn)了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 二、本課程的研究對(duì)象及其主要內(nèi)容v 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：是用來(lái)表示買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任劃分的專門用語(yǔ)。備注：國(guó)際貨物買賣合同：判定標(biāo)準(zhǔn)（４點(diǎn)）167。涉外合同的當(dāng)事人沒(méi)有選擇的，適用與合同有最密切聯(lián)系的國(guó)家的法律。其中應(yīng)注意在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的縮寫字母后面，寫上規(guī)定的裝運(yùn)地（港）或目的地（港）v 例如? US$1000 FOB Shanghai Per M/T,此處上海應(yīng)為裝運(yùn)港。（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》 （WarsawOxford Rules 1932)1928年由國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津作了修訂后使用至今，故稱《1932年華沙—牛津規(guī)則》,它是專門為解釋CIF合同而制定的。 （三）《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的特點(diǎn)216。n 適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸n 價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本（二）買賣雙方的義務(wù)n 賣方：⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)n 買方⑴安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款（三）使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題“船舷為界”的確切含義案例分析：買賣雙方簽定FOB合同，賣方向買方出口一級(jí)大米300噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。但B對(duì)上述解釋不同意，并堅(jiān)持要求A交貨。在向銀行辦理托收時(shí)，接船方代理電傳通知稱，該載貨船只因中途遇險(xiǎn)，貨物滅失，并已同時(shí)通知了收貨人。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。六、DDU（一）含義DDU：DELIVERED DUTY UNPAID (…named place of destination) 未完稅交貨（…指定目的地）（二）應(yīng)注意的問(wèn)題訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)問(wèn)題。后經(jīng)有關(guān)人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過(guò)程中取得諒解。如商品的大小、長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)、造型、款式、色澤、光彩、寬窄、輕重、軟硬、光滑粗糙以及味覺(jué)、嗅覺(jué)等等。三、表示品質(zhì)的方法（一）用實(shí)物表示商品質(zhì)量的方法 1 、分類 ： 1) 看貨買賣 2) 憑樣品買賣 憑賣方樣品買賣 憑買方樣品買賣 幾個(gè)基本概念 （1）原樣：賣方所提供的能充分代表日后整批交貨品質(zhì)的少量實(shí)物。如：例1：China sesameseed Moisture(max.)8% Admixtuie(max.)2% Oil content(wet basis ethyl ether extract) 52% basis 中國(guó)芝麻 水分（最高）8% 雜質(zhì)（最高）2% 含油量（濕態(tài)，乙醚浸出物）52%，基礎(chǔ) 憑等級(jí)買賣 商品的等級(jí)（Grade of Goods）是指同一類商品，按其規(guī)格的差異，分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級(jí)。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中很少使用。這類產(chǎn)品如：例如： Shichan Preserved Vegetable 四川榨菜 Chinese Northeast Soybean 中國(guó)東北大豆憑說(shuō)明書和圖樣買賣一些機(jī)器、電器、儀表、大型設(shè)備、交通工具等構(gòu)造復(fù)雜、制作工藝繁雜的產(chǎn)品，無(wú)法用幾項(xiàng)簡(jiǎn)單的指標(biāo)表示其質(zhì)量全貌，對(duì)于這類商品，買賣雙方除了要規(guī)定其名稱、商標(biāo)品牌、型號(hào)外，還需借助說(shuō)明書或圖樣來(lái)介紹該產(chǎn)品的構(gòu)造、原材料、產(chǎn)品形狀、性能、使用方法等。在工業(yè)制成品的生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)一定的誤差有時(shí)是難以避免的，如手表每天出現(xiàn)誤差若干秒，應(yīng)算行走正常。 如果實(shí)際裝運(yùn)貨物的含油量高或低1% ，價(jià)格相應(yīng)增減1%，不足整數(shù)部分，按比例計(jì)算 五、訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（一）根據(jù)商品特性、用途來(lái)確定品質(zhì)的表示方法如：大豆用來(lái)榨油時(shí)含油量是主要指標(biāo)，食用時(shí)蛋白質(zhì)是主要指標(biāo)。中國(guó)大米　Chinese Rice 不完善率（Broken Grains）12% 雜質(zhì)（Admixture）2%　水分（Moisture）13%案例分析：１、某出口企業(yè)與國(guó)外成交鮮雞蛋一批，合同和來(lái)證均寫明為B級(jí)品。所以，商品的數(shù)量條件是買賣合同中的一項(xiàng)重要條件。 英制(The British System)，曾經(jīng)在世界上有較大影響，特別是在紡織品等交易中，但使用不方便。 按長(zhǎng)度計(jì)算 常見(jiàn)的有米、英尺、碼等。在 計(jì)算重量時(shí)，通常有以下幾種主要方法： 毛重(Gross Weight) 毛重是商品本身 的重量加包裝的重量。 （4）按約定皮重計(jì)算：用這種方法不需要經(jīng)過(guò)實(shí)際衡量，而是以買賣雙方事先協(xié)商約定的包裝重量為準(zhǔn)。 三、數(shù)量條款的規(guī)定買賣合同中數(shù)量條款，主要包括成交商品的數(shù)量和計(jì)量單位。 （2）國(guó)內(nèi)支付能力。這種條款稱為溢短裝條款。 （3）合同中未明確規(guī)定數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度 在合同中沒(méi)有明確規(guī)定機(jī)動(dòng)幅度的情況下，賣方交貨的數(shù)量原則上應(yīng)與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致。 （2）機(jī)動(dòng)幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理?！肮s”也規(guī)定：賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝。（5）按包裝程度不同，可分為全部包裝和局部包裝。其內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一，由買賣雙方根據(jù)商品的特點(diǎn)和具體要求商定。銷售包裝的分類：（1）掛式包裝：有吊帶、吊鉤、吊孔、網(wǎng)兜等。銷售包裝的標(biāo)示和說(shuō)明：在銷售包裝上，一般都附有裝潢畫面和文字說(shuō)明。包括生產(chǎn)國(guó)別、制造廠商、貨物名稱、商品成分、品質(zhì)特點(diǎn)、使用方法等。主要用于一些尚待進(jìn)一步加工的半制成品。合同規(guī)定由買方提供全部或部分包裝或者裝潢的材料、裝飾用品，就需在買賣合同中規(guī)定包裝材料及裝飾品到達(dá)賣方的最遲時(shí)限以及逾期到達(dá)情況下買方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。應(yīng)明確規(guī)定買方提供包裝或包裝物料的時(shí)間，以及由于包裝物料未能及時(shí)提供而影響發(fā)運(yùn)時(shí)買賣雙方所負(fù)的的責(zé)任。貨到目的港。v 班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用v 班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算辦法v 根據(jù)商品的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出該商品的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)v 根據(jù)商品的等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出這種商品的基本費(fèi)率v 查出該商品是否有附加費(fèi)，注意各種附加費(fèi)的計(jì)算方法和費(fèi)率v 基本費(fèi)率+附加費(fèi)=每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)v 計(jì)費(fèi)重量或尺碼單位運(yùn)價(jià)=總運(yùn)費(fèi)額v 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) v w，M，W/M，.，W/M or .，W/M plus .，按每件貨物計(jì)收 ，臨時(shí)議定運(yùn)價(jià) v 計(jì)算題：出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM毛重為30公斤，查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W， 等級(jí)為10 級(jí)，查中國(guó)至科威特為海灣航線10 級(jí)，商品按每運(yùn)費(fèi)噸 收費(fèi)222 港元，燃油附加費(fèi)26% ，部該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？ 解：按題意M /W 是按重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。鐵路運(yùn)輸分為：（一） 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（二） 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按《國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。? 西伯利亞大陸橋? 歐亞大陸橋? 北美大陸橋五、其他運(yùn)輸方式（一）公路運(yùn)輸定義 是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段特點(diǎn)：? 機(jī)動(dòng)靈活，速度快和方便等特點(diǎn)，是港口、車站等集散貨物的重要手段。 我國(guó)是萬(wàn)國(guó)郵政同盟（Universal Postal Union)的