【正文】 針對本隧道的實際情況，為了安全、 優(yōu)質(zhì)的完成該工程，采用的主要對策和措施如下：（1）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，抽調(diào)技術(shù)熟練、具有 長期類似工程施工操作經(jīng)驗， 較強(qiáng)的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的技工擔(dān)任現(xiàn)場主要工序操作手和工班技術(shù)骨干；安排年富力強(qiáng)有較強(qiáng)管理能力的技術(shù)人員組成一線管理隊伍，對所有參加施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)和工作效率；（2）將隧道的超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作納入施工工序，發(fā)現(xiàn)問題及時評估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量；（3）加強(qiáng)隧道工程的防水措施，成功解決或減少隧道施工中和施工后的失水；（4）加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院和有關(guān)部門的聯(lián)系，注重與地方政府和當(dāng)?shù)鼐用窀愫枚B浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 9路地關(guān)系，開創(chuàng)良好的外部施工環(huán)境。要求支護(hù)緊跟開挖，避免邊坡滑移。 作業(yè)隊伍布置作業(yè)隊實行架子隊管理模式。在棄土場根據(jù)實際情況設(shè)置擋碴墻，防止水土流失。（7）施工供風(fēng)在隧道進(jìn)口洞口各設(shè)空壓站供風(fēng)，送風(fēng)管采用 φ150鋼管，法 蘭盤聯(lián)接。（5）水溝電纜溝：4 個月，20xx 年 9 月 1 日～20xx 年 12 月 31 日。水泥、鋼材等材料主要采用自卸汽車通過公路，直接運(yùn)輸現(xiàn)場。施工時選用以簡易鉆眼臺車、裝載機(jī)、 襯砌模板臺車、仰拱 棧橋、重載運(yùn)輸?shù)葹橹饕卣鞯拇笮蜋C(jī)械設(shè)備配套， 組成鉆爆、裝運(yùn)、超前支 護(hù)、噴錨支護(hù)、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到快速施工的目的。通風(fēng)：隧道暗挖施工采用壓入式通風(fēng)，施工通風(fēng)和排水安排專職人員進(jìn)行管理。(3)邊仰坡刷坡與支 護(hù)二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 16邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高 2～3m，隨開挖及時進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)。洞口襯砌與隧道洞門整體灌筑做好防水層,砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行洞頂回填施工。(1)洞口長管棚施工作 業(yè)流程圖(引孔頂入法)施工作業(yè)流程圖見下圖(2)施工工藝及方法①鉆機(jī)平臺開挖首先根據(jù)鉆機(jī)自身高度確定臺階的開挖高度，由原地面自上而下挖臺階，仰坡面需豎二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 17直開挖，以便管棚導(dǎo)向墻施作。工字鋼架架設(shè)及模板安裝采用人工進(jìn)行，并保證工字鋼架置于穩(wěn)固的基巖上，4 榀工字鋼之間縱向采用 φ22螺紋鋼與 鋼架間焊接牢固，螺 紋鋼環(huán) 向間距為 米。②測量放線：首先復(fù)核線路中線、水平，根椐線路中心線控制樁及高程控制點在仰坡面標(biāo)識出隧道中心線及外拱頂標(biāo)高，并根據(jù)暗洞開挖輪廓線在仰坡面畫出外拱弧，做為導(dǎo)向墻立模的依據(jù)，根據(jù)導(dǎo)向墻的里程控制好 導(dǎo)向墻內(nèi)外模的高度，并預(yù)留相應(yīng)的沉落量。 超前支護(hù)超前支護(hù)措施：超前長管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、注 漿堵水、帷幕注漿等。按照設(shè)計施作邊仰坡防護(hù)。隧道穿越不良地層時，把超前地質(zhì)預(yù)報納入施工工序，建立以地質(zhì)工作為先導(dǎo)、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系，根據(jù)預(yù)報結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，制定可靠的處理方案和技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)圍巖級別 與地下水狀態(tài)與設(shè)計不符時，及時提出設(shè)計變更，確保施工安全和不留隱患。裝運(yùn)作業(yè)線：出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。擬配備工程主要的測量設(shè)備表序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī) 格、功率及容量 單 位 數(shù) 量 備注1 全站儀 臺 12 自動安平水準(zhǔn)儀 臺 23 對講機(jī) 臺 44 收斂儀 臺 25 抗?jié)B試模 185175150 套 106 混凝土試模 100100100 套 107 混凝土試模 150150150 套 108 砂漿試模 套 109 坍落度筒 300 套 16 主要施工方法與技術(shù)措施 總體施工方案秧田沖隧道施工包括洞門及洞口段施工，明洞施工，一般地段洞身施工（開挖、支護(hù)和運(yùn)輸出碴），附屬洞室施工，結(jié)構(gòu)防排水， 襯砌施工，施工通風(fēng)、排水和碴場施工，通風(fēng)豎井的施工，施工監(jiān)測和量 測等。 勞動力組織計劃管理人員 30 人，施工作業(yè)人員 86 人。（1）施工準(zhǔn)備：2 個月，20xx 年 3 月 15 日～20xx 年 5 月 14 日。并修建高壓水池。另進(jìn)口至棄土 場需新修 80m 的便道。 工期目標(biāo)總工期： 個月；開工日期：20xx 年 5 月 15 日；（以實際開工日期為準(zhǔn)）竣工日期：20xx 年 1 月 31 日。 嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備崗位責(zé)任制，認(rèn)真落實 機(jī)械設(shè)備的配置計劃，分別按照計劃組織好設(shè)備的配置、整修、保養(yǎng)、調(diào) 運(yùn)、安裝、調(diào)試以及維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機(jī)械設(shè)備。0 工程用水、用電附近水資源豐富，采運(yùn)方便，可滿足工程用水和生活用水要求。年平均氣溫 16～℃ ，四季溫差變化大，日極端最高氣溫 43℃,最低 ℃；多年平均相對 濕度 81%，潮濕系數(shù) ,絕對濕度 毫巴。隧道絕大部分在弱風(fēng)化或微風(fēng)化的基巖中穿過，且地表大多基巖裸露，鈣質(zhì)泥巖節(jié) 理、裂隙欠 發(fā)育，透水性較差，大氣降水一般分布于斜坡上，賦存條件差，在隧道軸線附近地表均未見水體分布。隧道所在山地地形起伏較大，山高坡陡，沿 線地表植被發(fā)育。進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。 編制范圍二連浩特—廣州高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路項目土建施工第 TJ1隧道秧田沖隧道。安化端洞口附近海拔 左右，山坡坡度一般 20～30176。RQD 值 55~85%，巖石脫水后易干裂呈薄片狀，鉆孔揭露厚度 ~。最高震級為 級。在嚴(yán)塘鎮(zhèn) G207 兩側(cè)分布著許多采石場，其中以 “新邵縣公路局采石場”和“ 楊塘砂石場”規(guī)模較大。服從 業(yè)主統(tǒng)一指揮， 積極做好外部關(guān)系協(xié)調(diào)，合理解決場地利用、共用運(yùn)輸?shù)缆返葐栴}，求得相互配合與支持。4 工程目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)單位工程驗收合格率 100%,總體質(zhì)量評定到達(dá)優(yōu)良等級,實現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運(yùn)營需要； 職業(yè)健康安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主，以人為本，共益發(fā)展；文明施工，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)” 的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。作業(yè)隊基本崗位配置見下圖： 臨建工程的分布及總體設(shè)計（1）作業(yè)隊生產(chǎn)、生活場地設(shè)置隧道進(jìn)口位于長樂村，租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的住房作為施工生活生產(chǎn)用房。工程結(jié)束后，做好水保、 環(huán)保措施，并及早實施退耕或恢復(fù)植被防護(hù)。（8）施工通風(fēng)隧道施工采用壓入式通風(fēng)。（6）隧道路面： 個月，20xx 年 1 月 1 日～20xx 年 1 月 15 日。主要材料供應(yīng)計劃表使用年度材料名稱 單位 總數(shù)量20xx 20xx水泥 t 5000 4640 360碎石 m3 9600 8800 800鋼筋 t 0砂 m3 6000 5400 600片、卵石 m3 4798 4798 0柴油 l 240000 230000 10000炸藥 t 640 640 0外加劑 t 1000 1000 0防水劑 t 0工字鋼 t 0錨桿 m 86508 86508 0無紡布 m2 0止水帶 m 0 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、 質(zhì)量檢測設(shè)備130116時間（月）20xx 20xx 年942 3 4 5 6 7 8 9 10勞動力直方圖人數(shù)( 個)0153045607590105120663111二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 13（1）機(jī)械設(shè)備配置綜合全合同段考慮，部分設(shè)備為共用設(shè)備，下列設(shè)備為隧道施工需要的主要設(shè)備。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 15四條施工主要機(jī)械化作業(yè)線設(shè)備配套為：鉆爆作業(yè)線：Ⅲ級圍巖采用全斷面法、臺階法開挖，開挖平臺人工群鉆打眼、光面爆破，大型機(jī)械裝碴運(yùn)輸，形成快速的掘進(jìn)能力。隧道施工采用機(jī)械排水，洞外設(shè)污 水處理池， 經(jīng)過凈化處 理達(dá)標(biāo)后排放。做好坡面噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、 導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。明洞回填分層填筑，每層厚不大于 ，左右 對稱回填，高差不大于 。當(dāng)挖至臺階底部時，形成管棚鉆機(jī)施作平臺。a1 工字鋼支撐：用于支撐 導(dǎo)向墻內(nèi)模的工字鋼安裝架 設(shè)通過連接板及螺母進(jìn)行拼裝，鋼架必須保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設(shè)計要求，每節(jié)鋼架兩端均焊連接板，節(jié)點間通過連接板用螺栓連接牢靠，連。開挖方法采用風(fēng)鉆打眼爆破，挖機(jī)挖裝、汽 車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。砼強(qiáng)度達(dá)到 100%，拱頂回填厚度達(dá)到 后方可拆除模架。具體施工順序：測量放線→排截水溝施作→邊仰坡開挖、支 護(hù)→基底處理→仰拱、填充施工→拱墻襯砌→明洞防水層施工→洞頂回填(2)明洞施工方法明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施工，采用挖掘機(jī)開挖，必要時采取弱爆破和人工配合機(jī)械刷坡，裝載機(jī)裝碴自卸汽車出碴。施工排水：開挖排水溝順溝排水。Ⅳ級圍巖采用 CD 法與臺階法相結(jié)合的方法開挖。擬投入本工程的主要施工機(jī)械表序號 設(shè)備名稱 型號 功率噸位容積 單位 數(shù)量 備 注1 挖掘機(jī) PC210 臺 22 裝載機(jī) 廈工 50 臺 23 發(fā)電機(jī) 50KW 臺 14 發(fā)電機(jī)組 250KW 臺 15 電動空壓機(jī) 22m3 /14m3 臺 3/16 工字鋼彎曲機(jī) 臺 17 通風(fēng)機(jī) 55KW 臺 48 拌和站 S750 套 19 自卸汽車 15t 臺 310 內(nèi)燃空壓機(jī) 12 m3 臺 111 管棚鉆機(jī) 臺 212 鋼筋彎曲機(jī) 臺 113 斷鋼機(jī) 臺 114 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 115 切割機(jī) 臺 116 砂輪機(jī) 臺 117 潛水泵 150m 臺 218 手風(fēng)鉆 28 型 臺 2019 襯砌臺車 9m 臺 220 混凝土輸送泵 60 型 臺 221 混凝土運(yùn)輸車 8 m3 臺 322 管理用車 特拉卡 臺 223 雙排小貨 臺 124 電焊機(jī) ZB500 臺 325 錨桿拉拔儀 臺 1（2）材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備計劃二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 14試驗設(shè)備、質(zhì)檢儀器根據(jù)全段配置計劃安排，本隧道的測量設(shè)備配置詳見下表。見附表一1 秧田沖隧道施工進(jìn)度圖。 主要工程進(jìn)度安排 施工總體計劃安排秧田沖隧道總工期 個月，計劃于 20xx 年 5 月 15 日開工（暫定，實際開工日期以監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令為準(zhǔn)），20xx 年 1 月 31 日前完成隧道施工。（5）生產(chǎn)及生活用水施工用水可從沿線溪溝中抽取。（2）施工便道布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，207 國道通至清塘鋪隧道進(jìn)口附近有 400m 機(jī)耕道需進(jìn)行改擴(kuò)建，新修便道 378m。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，杜絕安全特別重大、重大、大事故；杜 絕死亡事故，重傷率控制在 ‰以下，輕傷頻率控制在 2‰以下；杜絕重大火災(zāi)及爆炸事故；杜絕責(zé)任交通特大、重大、大事故。（5）合理選擇棄碴位置，避免因棄碴造成泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生；（6）配備先進(jìn)、適用且性能良好的機(jī)械設(shè)備，以機(jī)械化施工保障工期。安化、漣源兩地沿線砂料較為缺缺乏，業(yè)主砂料擬采用機(jī)制砂。二連浩特至廣州國家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán) 7 氣象及水文特征隧道位于湖南省中部，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣侯區(qū)，四季分明，冬冷期短，夏熱期長，雨量充沛，生長期長。（2）地質(zhì)構(gòu)造隧道區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，隧道區(qū)無區(qū)域性斷裂構(gòu)造發(fā)育。 。隧道 為單向坡，坡度 %。2 工程概況 概述秧田沖隧道（K101+898～ K102+350 YK101+890～ YK102+285）：采用分離式雙洞，左線長 452m，右線長 395m。邵陽端洞口附近海拔 367m 左右，山坡坡度約 25～35176。廣泛分布于隧道區(qū)內(nèi)。近年來，地震頻繁，但震級一般為 ～級。石 場巖性為灰?guī)r，生產(chǎn)有碎石、片、塊石和石屑，所產(chǎn)碎石多為二次破碎，所加工的碎石品質(zhì)較好。 協(xié)調(diào)好與周邊單位和居民的關(guān)系，主動提供幫助及早解決征地拆遷、改移道路等工作，爭取 時間，盡快施工。杜絕安全特別重大、重大、大事故。施工生產(chǎn)生活場地布置見秧田沖隧道進(jìn)口場地布置圖。（4）生產(chǎn)及生活用電考慮到本隧道施工工期短，電力電線無法及時到位，故施工用電采用自發(fā)電。通風(fēng)機(jī)選用 90－1 型軸流風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管采用 φ1200mm高強(qiáng)軟管。（7）裝飾及機(jī)電安裝： 個月，20xx 年 1 月 15 日～20xx 年 1 月 31 日。機(jī)械設(shè)備按隧道施工需要成套設(shè)備配備，配備計劃詳見下表。Ⅴ級軟 弱圍巖采用 CD 法開挖，輔以 Φ108大管棚、Φ42 小導(dǎo)管進(jìn)行超前支 護(hù)，以機(jī)械配合人工開挖，機(jī)械出碴，及時做好初期支護(hù)進(jìn)行封閉，做到穩(wěn)中求快。施工初期支護(hù)采用噴射砼、錨桿、 鋼筋網(wǎng)及鋼拱架等工藝。 明洞施工(1)明洞施工順 序洞口段全部采用明挖法施工，按明洞施工進(jìn)行處理。碼砌及漿砌分層錯縫進(jìn)行、夯填密實 ，確保施工 質(zhì)量?？紤]鉆機(jī)平臺高度不能滿足導(dǎo)向墻施作高度，需將開挖平臺兩側(cè)以外的位置進(jìn)行加深，具體開挖斷面如下頁圖