國三柴油機(jī)故障診斷(更新版)
【正文】 癟會導(dǎo)致進(jìn)油不暢，發(fā)動機(jī)運行時，用故障診斷儀診斷有顯示：燃油壓力控制閥電壓過低或過高。 故障原因：燃油管路或柴濾堵塞。案例 4 故障癥狀：發(fā)動機(jī)運行中突然無力，油耗高。 處理方法：更換進(jìn)氣溫度（壓力）傳感器。 故障原因：進(jìn)氣管路漏氣或有異物堵塞。 處理方法：接通電源或更換起動機(jī)或?qū)﹄娖砍潆姟０咐?8 故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在拆卸過油泵或 PCV 閥接插件的 6DL1 國 III 發(fā)動機(jī)上。 故障原因：油泵安裝正時不對或飛輪不匹配。案例 4 故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。（還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機(jī)啟動困難或無法起動。 處理方法：燃油管路排空氣。 故障性質(zhì)：機(jī)械故障。故障分析：目前，我國的柴油品質(zhì)還不能完全滿足國 III 系統(tǒng)的柴油機(jī)對于柴油品質(zhì)的要求，因此，國 III 發(fā)動機(jī)的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng)，其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動機(jī)大大縮短。這種情況估計是維修或 操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在 ECU 中，系統(tǒng)起保護(hù)作用會限制一些功能甚至無法起動。案例 5 故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。處理方法：重新拔插安裝（先關(guān)閉電源）。用診斷儀檢測會有 NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和 G(凸輪 軸)傳感器同時故障的顯示。 故障性質(zhì)：電器故障。案例 1 故障癥狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙。 故障性質(zhì)：電器故障。因此，顯要解決漏氣問題再排空氣。 案例 5 故障癥狀：加速無力，有時突然熄火。處理方法：理直進(jìn)油軟管，固定好位置，且軟管不宜太長。 故障原因：個別缸噴油器線束故障。三、油門踏板加速無反應(yīng)。 故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。 處理方法：更換噴油器。 故障原因：氣門閥盤損壞。 處理方法：更換氣缸
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