【正文】 K2+ HZ5=K2+ 6） 6JD 取圓曲線半徑 2R 210m= ，如圖 α 4 /2 α （ ） α 4 （ ） 3 路線設(shè)計 15 α 2 /2α（ ）α 2 圖 L2— 曲線長（ m） T2— 切線長（ m） E2— 外矩（ m） J2— 校正數(shù)（ m） R2— 曲線半徑（ m） : 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線長 Ls=80m : 6JD K 3 111 79.= + 6Z H K 2 994 56.=+ 6H Y K 3 74 56.=+ 6Q Z K 3 107 86.=+ 6Y H K 3 141 17.=+ 6H Z K 3 221 17.=+ 7) 7JD 取圓曲線半徑 1R 650m= ，如圖 圖 α 1 /2 α （ ） α 1 （ ） 20xx 級 本科畢業(yè)設(shè)計 （論文） 16 L1— 曲線長（ m） T1— 切線長（ m） E1— 外矩（ m） R1— 曲線半徑（ m） Ls— 緩和曲線（ m） L— 圓曲線（ m） : 依照標(biāo)準(zhǔn)取緩和曲線 sl 80m= 切線長： hT = (R + P) ta n + q2a 曲線長： hL= 180 sRLpa+ 外 距： h = (R + P) se c R2E a 切曲差： h h h=2J T L 內(nèi)移值： 24324 2384SSLLp RR= 切線增值： 322 240SSLLq R= 主點樁號計算公式 hZY JD T= YZ ZY L=+ 2LQZ YZ= 2JJD QZ=+ : 77 6 . 8 23 3 3 0 . 5 2 3 3 3 3 . 9 422JJ D Q Z K K= + = + + = + 7Z H K 3 220 71.=+ 7H Y K 3 300 71.=+ 7Q Z K 3 330 52.=+ 7YH K 3 360 34.=+ 7H Z K 3 440 34.=+ 3 路線設(shè)計 17 縱斷面設(shè)計 縱斷面反映了路線縱坡的的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計線與原地面線的高差的等情況，它與路線平面、公路橫斷面結(jié)合起來，可以完整的表達(dá)出路線作為空間曲線的立體線形效果。 縱坡設(shè)計要求 1） 設(shè)計必須滿足各項規(guī)范。各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)當(dāng)前具有代表性標(biāo)準(zhǔn)車型的汽車動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運營經(jīng)濟(jì)因素，通過綜合分析，全面考慮，合理確定的。查《公路路線設(shè)計規(guī)范 JTG D20— 20xx》得： 設(shè)計車速為 60 /v Km h= 時，凸形豎曲線極限最小半徑為 1400m，一般值為20xxm；凹形豎曲線極限最小半徑為 1000m，一般值為 1500m。= （ 3— 1） 切線長 T /2L= （ 3— 2） 外距 2E=T /2R （ 3— 3） 豎距 2y=X /2R （ 3— 4） 式中： ? ———— 坡度差， L ———— 曲線長， （ m） T ———— 切線長， （ m） E ———— 外距 （ m） 以變坡點 1為例計算：（ 凸 形豎曲線）： 21 52% 43 95%iiv = = = ，為 凸 形 。ch ( )/2 Gjjb i B i+ 內(nèi)緣39。 — X距離處路基內(nèi)緣降低值； b — 圓曲線加寬值； xb — x 距離處路基加寬值； 以上長度單位均為 m。內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成 2﹪與路面橫坡相同。 路基穿過耕地時，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖悖尚藿ㄊ鲞吰?，或修筑直立的加筋土擋墻? 5）當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。 （含填、挖方面積），并填于圖上。 路基工程的特點是：工藝較簡單，工程數(shù)量大，耗費勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。 路基作為支承路面的線形結(jié)構(gòu)物，應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計。為節(jié)省投資和少占耕地和良田，一般應(yīng)利用附近路塹或 附屬工程的控方作為填料。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量壓實。 路基設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。土石方相對集中或條件比較復(fù)雜的路段，路基工程往往是施工期限的關(guān)鍵之一。 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖如下： 圖 路基典型標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 (單位 m) 20xx 級 本科畢業(yè)設(shè)計 （論文） 26 4 路基設(shè)計 概述 路基是在天然地基上按路線的平面位置及縱坡要求開挖或填筑成一定斷面形狀的土質(zhì)或石質(zhì)結(jié)構(gòu)物，它是道路建筑的主體，又是鐵路軌道 或道路路面的基礎(chǔ)。 2）橫斷面設(shè)計步驟 。 各項技術(shù)指標(biāo) 1）查規(guī)范，得各項技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計年限 15年，各種車輛折合成小客車的交通量合計為 5969 輛 /日 ，公路等級為二級，車道數(shù)擬定雙車道。設(shè)計排水設(shè)施時，應(yīng)保證水流排泄暢通，并結(jié)合附近農(nóng)田灌溉，綜合考慮進(jìn)行設(shè)計。c 3 . 5 ( 4 % 2 % ) 3 6 . 7 51 / 1 7 5BiLmPD?= = = : 超高起點為 K2+313，取 =1m0L 。 內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成 2﹪與路面橫坡相同。ch ( ) ( )/ 2 / 2 bGb i B i b B ihJ J J+ + + 過渡段上 外緣cxh jb (iJ － iG)＋ ( ) ( )/ 2 X /jhjcb B i i L++ Gi （定值） 內(nèi)緣39。 變坡點 K0+230 豎曲線起點樁號 = K0+ =K0+ 豎曲線終點樁號 = K0+230+ =K0+ 以變坡點 2為例計算：（ 凹 形豎曲線）： ( )21 0 .6 0 5 % 2 .9 5 2 % 2 .3 4 7 %iiv = = =，為 凹 形。見表 ： 表 豎曲線最小半徑與豎曲線長度 設(shè)計速度 (km/h) 120 100 80 60 40 30 20 凸形豎曲線最小半徑 (m) 一般值 17 000 10 000 4 500 2 000 700 400 200 極限值 11 000 6 500 3 000 1 400 450 250 100 凹形豎曲線最小半徑 (m) 一般值 6 000 4 500 3 000 1 500 700 400 200 極限值 4 000 3 000 2 000 1 000 450 250 100 豎曲線長度 (m) 一般值 250 210 170 120 90 60 50 最小值 100 85 70 50 35 25 20 豎曲線設(shè)計 豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。各級公路最大縱坡的規(guī)定見表 。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免 反復(fù)設(shè)置反坡段。在縱斷面設(shè)計中，首先繪制路線經(jīng)由地帶的縱斷面地面線，依據(jù)平面選線確定的控制點及其高程、填挖平衡經(jīng)濟(jì)點及與周圍景觀的協(xié)調(diào)，綜合考慮平、縱、橫三方面試定坡度線，在用橫斷面圖檢查、調(diào)整，確定縱坡值，確定豎曲線半徑，計算設(shè)計高程及填挖高度。 平面線形設(shè)計 平面線形設(shè)計的一般原則 1）平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)； 2）各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并盡量地選用較大的圓曲線半徑。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。 4）路基施工中 ,必須按設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施 ,然后再做主體工程。 5）符合國家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，保護(hù)相關(guān)人員的安全和健康，重視材料的再生利用與廢棄料的處理。路基工程應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，耐久性和穩(wěn)定性。 單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 400 以下。 2）一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。年平均風(fēng)速 米 /秒 。使學(xué)生應(yīng)用所學(xué)專業(yè)理論，運用公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及定額，進(jìn)行工程施工圖設(shè)計和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)設(shè)計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機(jī)應(yīng)用能力。 4）投資少，資金周轉(zhuǎn)快，社會效益顯著。 small bridge and culvert design, plete a design of culvert。 設(shè)計內(nèi)業(yè)詳細(xì) 資料有： ①
路線設(shè)計，包括紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線）、繪制路線平面圖、路線 縱斷面設(shè)計 、橫斷面設(shè)計 ； ②
路基設(shè)計，完成 了 公里路基土石方的計算及路基排水設(shè)計； ③
路面設(shè)計， 瀝青 混凝土路面設(shè)計； ④
小橋涵設(shè)計，完成一項涵洞設(shè)計 ， 蓋板涵、拱涵 各一座 ； ⑤
施工圖預(yù)算 編制，完成 1 公里 設(shè)計路段的 施工圖 預(yù) 算； 應(yīng)用計算機(jī)繪制工程圖，按老師指導(dǎo)和要求完成。 application of puter engineering drawing, according to the teacher39。 選題意義 綜合運用已學(xué)的知識，解決土木工程專業(yè)道橋方向有關(guān)道路工程的技術(shù)問題，從而獲得綜合運用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識的能力，提高分析和解決實際問題的能力，并受到科學(xué)研究的初步訓(xùn)練。 20xx 級 本科畢業(yè)設(shè)計 （論文） 2 2 總體設(shè)計 選線 路線所經(jīng)地區(qū) 屬于西南潮暖區(qū)（Ⅴ 2），氣候?qū)倌蟻啛釒榛{(diào)的干熱河谷氣候，具有夏季長、溫度日變化大、四季不分明、氣候 濕潤 、降雨集中、日照多、太陽輻射強(qiáng)、氣候垂直差異顯著，以及高溫、干旱等特點。并且要注意一下問題：（ 1）注意利用有利條件減少工程 量，（ 2）注意平、縱、橫應(yīng)綜合設(shè)計。 雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車 的年平均日交通量 5000～15000 輛。 設(shè)計要素確定 路線方案及主要技術(shù)指標(biāo)確定 在本設(shè)計中，地形復(fù)雜、地區(qū)范圍很廣 .由老師給出的要求 ,該公路為二級公路雙車道，設(shè)計車速為 60km/h。路基設(shè)計避免高路堤深路塹， 當(dāng)路基中心填方高度超過 20m、中心挖方深度超過 30m 時，宜結(jié)合路線方案與橋梁 。 2）路基施工中應(yīng)校核全線排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善 ,必要時予以補充和修 改。因此，路線基本走向的選擇應(yīng)綜合考慮公路的等級、在路網(wǎng)中的作用、水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，結(jié)合鐵路、航空、水運、管道的布局和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源狀況等，從所有可能的方案中，通過調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)路線方案。 5）選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。 5）曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡性與連續(xù)性。 縱斷面設(shè)計原則 有以下四條： 1） 縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。 具體規(guī)范規(guī)定如下： 1）最大縱坡是指在縱坡設(shè)計時各級公路允許采用的最大坡度值。換擋引起能量，油料和時間的損失，加速齒輪，離合器和輪胎的磨損。其中 6 個凹形豎曲線， 4 個凸形豎曲線。 可采用繞中線旋轉(zhuǎn)的方式來設(shè)計。 — 路中線最大抬高值； ch39。內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成 2﹪與路面橫坡相同。 橫斷面設(shè)計 公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上剖面叫橫斷面，這個剖面的圖形叫橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸，橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足如下要求： 橫斷面設(shè)計應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范 JTG D20— 20xx》規(guī)定的具體要求。 3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計。 當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高茶大于 2m時，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護(hù)坡道；3 路線設(shè)計 25 當(dāng)高差大于 6m 時，應(yīng)設(shè)置寬 2m的護(hù)坡道。 ，又叫“戴帽子”。為此，需要在必要處修筑一些排水溝、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬構(gòu)筑物。 路基設(shè)計的一般要求 路基應(yīng)根據(jù)道路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和當(dāng)?shù)乜衫貌牧锨闆r等）并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計，既應(yīng) 有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。路基結(jié)構(gòu)物應(yīng)該與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，要充分考慮地區(qū)特點，盡量有效地利用自然地形和原有景點，加強(qiáng)園林綠化，改善變化后的地形和景觀，努力保護(hù)生態(tài)