【正文】 算液壓系統(tǒng)性能估算的目的在于評(píng)估設(shè)計(jì)質(zhì)量。 ，不受貯槽高度的限制。（4）濾芯抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下長(zhǎng)期工作。②循環(huán)酸洗，其工序流程為：水試漏─—脫脂─—水沖洗─—酸洗─—中和─—鈍化─—水沖洗─—干燥─—涂防銹油（劑）─—封口 。橡膠軟管應(yīng)遠(yuǎn)離熱源或采取隔熱措施，并避免相互間與其他物體間產(chǎn)生磨擦，還應(yīng)避免急彎，管道最小彎曲半徑應(yīng)在10倍管徑以上。 管接頭聯(lián)接螺紋M332。本設(shè)計(jì)中只計(jì)算主管路中油管的尺寸。尼龍管用在低壓系統(tǒng)；塑料管一般用在回油管用。流量：通過(guò)流量控制閥的流量應(yīng)小于該閥的額定流量。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中，保持預(yù)定流量不變，將過(guò)大流量限制在一個(gè)預(yù)定值，并將上游高壓適當(dāng)減低，即使主閥上游的壓力發(fā)生變化，也不會(huì)影響主閥下游的流量 　　一改常規(guī)節(jié)流閥使用孔板或純機(jī)械的減小流域面積的原理，利用相關(guān)導(dǎo)閥，最大限度地減小能量在節(jié)流過(guò)程中的損失控制靈敏度高，安全可靠，調(diào)試簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)。壓力調(diào)節(jié)范圍：系統(tǒng)調(diào)節(jié)壓力應(yīng)在法的壓力調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)。正確選用滑閥式換向閥的中位機(jī)能并把握其過(guò)渡準(zhǔn)狀態(tài)機(jī)能。對(duì)于可靠性要求較高的系統(tǒng)，閥的額定壓力應(yīng)高出其使用壓力較多。根據(jù)查表查出電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y225M4。外殼防護(hù)等級(jí)為。而且對(duì)這些參數(shù)要綜合進(jìn)行考慮。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無(wú)腐蝕性、粘度范圍較大的潤(rùn)滑性液體。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。閥組3中的傾斜閥控制傾斜液壓缸7的動(dòng)作；起升控制貨叉的升降動(dòng)作。能完成前傾、后仰舉升和下降動(dòng)作，在搬運(yùn)、堆碼等作業(yè)中非常有效。各種管接頭(擴(kuò)口式、焊接式、卡套式,sae法蘭）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測(cè)壓接頭、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要。它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。 液壓傳動(dòng)的基本原理液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。在第二次世界大戰(zhàn)期間， 由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，出現(xiàn)了由響應(yīng)迅速、精度高的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二章 設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求叉車是一種自行式搬運(yùn)設(shè)備，主要由能垂直升降并可前后傾斜的工作裝置構(gòu)成。起重機(jī)械是用來(lái)對(duì)物料起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，它可以減輕體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率或生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)都取得成功的那一天，才是我們真正崛起的時(shí)刻。這些，都為工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間。今年第二季度以來(lái)，下游行業(yè)的全面復(fù)蘇帶動(dòng)了工業(yè)車輛市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量開(kāi)始出現(xiàn)企穩(wěn)回升勢(shì)頭。 engineering construction also cannot leave the hoisting machinery. At present the control system is mainly crane mechanical hydraulic control, with electrohydraulic proportional control technology and electronic technology in control system is more and more big and the proportion of its superiority, the electrohydraulic control will be the main development trend. Along with the hydraulic ponents, puter technology and information technology, the development of the intelligent hydraulic crane are ing in. Then the giant can replace people do harder work for human development have can39。由于叉車具有良好的機(jī)動(dòng)性，又有較強(qiáng)的適用性。目前起重機(jī)的控制系統(tǒng)主要是機(jī)械液壓控制，隨著電液比例控制技術(shù)和電子技術(shù)在控制系統(tǒng)中的比重越來(lái)越大以及它的優(yōu)越性，電液控制將是主要發(fā)展潮流。2009上半年，％，而且至今為止，并不能看出有明顯復(fù)蘇的跡象。過(guò)去，在勞動(dòng)力資源過(guò)剩和勞動(dòng)力成本低下的時(shí)代，企業(yè)在考慮物流解決方案時(shí)更多采用室內(nèi)起重機(jī)械和人力搬運(yùn)。一方面，因?yàn)榫邆漭^低成本及較大市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)際工業(yè)車輛制造業(yè)正處于從全球范圍內(nèi)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中；另外一方面，中國(guó)本土企業(yè)急于突破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，正在全面實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，以尋求更為廣闊的發(fā)展空間。 課題主要內(nèi)容和要求課題內(nèi)容：設(shè)計(jì)一臺(tái)液壓叉車系統(tǒng)查閱 10 篇左右文獻(xiàn)資料。 ：叉車的主要參數(shù)首先由使用單位根據(jù)生產(chǎn)需要提出，具體數(shù)字應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或工廠標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，同時(shí)也要考慮到制造廠的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)條件。叉車轉(zhuǎn)向由司機(jī)操作方向盤使油液經(jīng)轉(zhuǎn)向器再進(jìn)入轉(zhuǎn)向缸，控制叉車后輪轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向器是一個(gè)隨動(dòng)原件，他能根據(jù)方向盤的輸入角度的大小經(jīng)過(guò)反饋元件對(duì)車輪轉(zhuǎn)角進(jìn)行自動(dòng)控制。因此，液壓傳動(dòng)真正的發(fā)展也只是近三四十年的事。 在液壓傳動(dòng)中，液壓油缸就是一個(gè)最簡(jiǎn)單而又比較完整的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，分析它的工作過(guò)程，可以清楚的了解液壓傳動(dòng)的基本原理。包括壓力閥、流量閥和方向閥等。工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過(guò)油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。泵1的大部分流量進(jìn)入多路換向閥組3。 液壓系統(tǒng)的參數(shù)確定 提升裝置參數(shù)確定液壓缸行程為1m, 活塞桿直徑為125mm，提升裝置的有效面積變?yōu)椋何灰茰p半，負(fù)載變?yōu)閮杀?，取系統(tǒng)壓力為100bar。 外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,制造容易,維護(hù)方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動(dòng)較大且噪聲大。造成電動(dòng)機(jī)絕緣過(guò)早地?fù)p壞；如果容量過(guò)大，不僅造成設(shè)備上的浪費(fèi)，而且運(yùn)行效率低，對(duì)電能的利用不經(jīng)濟(jì)。 機(jī)座帶底腳，端蓋無(wú)凸緣；B5型。液壓閥種類繁多，不同型號(hào)性能參數(shù)各不相同。液壓閥的安裝連接方式由于閥的安裝連接方式對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)的液壓裝置的結(jié)構(gòu)型式有決定性的影響，所以選擇液壓閥時(shí)應(yīng)對(duì)液壓控制裝置的集成方式做到心中有數(shù)。壓力控制閥是制壓力的閥的總稱。但在緩沖制動(dòng)裝置中要求壓力控制閥的靈敏度高，應(yīng)采用直動(dòng)型溢流閥，先導(dǎo)型壓力控制閥的靈敏度和響應(yīng)速度比直動(dòng)閥低一些，調(diào)壓精度比直動(dòng)閥高，廣泛應(yīng)用于高壓，大流量和調(diào)壓精度要求較高的場(chǎng)合。 　　定流量閥作用對(duì)象是流量，能夠鎖定流經(jīng)閥門的水量，而不是針對(duì)阻力的平衡。操縱方式：選擇合適的操縱方式，如手動(dòng)，電動(dòng)，液動(dòng)等。高壓膠管是鋼絲編織體為骨架或鋼絲纏繞體為骨架的膠管，可用于壓力較高的油路中。管路旋入端用的連接螺紋采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋（ZM）和普通細(xì)牙螺紋（M）。 (1). 液壓泵壓油管道的壁厚 (2). 液壓泵回油管道的壁厚 所以所選管道適用。切割加工的管材端部應(yīng)平整，無(wú)裂紋和重皮等缺陷；需彎曲加工的鋼質(zhì)管道，彎管前要進(jìn)行退火處理，以防彎管時(shí)起皺或變扁，彎曲半徑一般應(yīng)大于管子外徑的3倍，彎制后的橢圓旅應(yīng)小于8%；管端螺紋應(yīng)與相配的螺紋的基本尺寸和公差標(biāo)準(zhǔn)一致，螺紋加工后應(yīng)無(wú)裂紋和凹痕等缺陷；管子的焊接坡口形式、尺寸及接頭間隙可根據(jù)壁厚進(jìn)行加工和組對(duì)。酸洗合格后，須在專用沖洗臺(tái)上將各段管子連接在一起進(jìn)行循環(huán)沖洗。 溫度液位計(jì)的選擇 溫度液位計(jì)的特點(diǎn)，在熱帶氣候下暴曬多年，透明度和色澤度變化很小。 特點(diǎn) 水冷卻式 風(fēng)冷卻式 （1） 系統(tǒng)壓力損失驗(yàn)算 系統(tǒng)壓力損失包括管道內(nèi)沿程損失和局部損失以及法類元件的局部損失之和，計(jì)算時(shí)不同的工作階段要分開(kāi)來(lái)計(jì)算，回油路上的壓力損失要折算到進(jìn)油路上去，因此某一階段的系統(tǒng)總的壓力損失為： 式中： 系統(tǒng)進(jìn)油路的壓力總損失 系統(tǒng)回油路的壓力總損失 現(xiàn)在根據(jù)上式計(jì)算液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中的壓力損失。管式元件通過(guò)油管來(lái)實(shí)現(xiàn)相互之間的連接，液壓元件的數(shù)量越多，連接的管件越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，系統(tǒng)壓力損失越大，占用空間也越大，維修、保養(yǎng)和拆裝越困難。其結(jié)構(gòu)更為緊湊，體積更小，重量更輕，無(wú)管件連接，從而消除了因油管、接頭引起的泄漏、振動(dòng)和噪聲。集成塊上的公用通道，即壓力油孔P﹑回油孔T﹑泄露孔L(有時(shí)不用)及四個(gè)安裝孔。液壓元件的布置應(yīng)以在集成塊上加工的孔最少為好。根據(jù)水平孔道布置的需要，液壓元件可以上下左右移動(dòng)一段距離。油路塊油路塊1油路塊2油路塊3第六章 液壓站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)液壓站是由液壓油箱，液壓泵裝置及液壓控制裝置三大部分組成。把控制調(diào)節(jié)裝置放在便于操作的地方。2. 臥式安裝 液壓泵及管道都安裝在液壓油箱外面，安裝維修方便，散熱條件好，但有時(shí)電動(dòng)機(jī)與液壓泵的同軸度不易保證。 液壓油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般采用抗腐蝕性鋼材制作，且須考量油箱內(nèi)表面防腐處理，并顧及與介質(zhì)之相容性、處理后之可加工性及制造之經(jīng)濟(jì)性，條件允許時(shí)采用不銹鋼制作是最理 想的選擇。本設(shè)計(jì)中用的是槽鋼加工的?；赜凸芗拔凸転榱朔乐钩霈F(xiàn)吸空和回油沖擊油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管應(yīng)布置在油箱最低液面50～100mm以下，管口與箱底距離不應(yīng)小于2倍的管徑，防止吸入沉淀物。濾油器與箱底間的距離應(yīng)不小于20mm。這些雜質(zhì)是造成液壓元件故障的額重要原因，它們會(huì)造成油泵、油馬達(dá)及閥類元件內(nèi)運(yùn)動(dòng)件和密封件的磨損和劃傷，閥芯卡死，小孔堵塞等故障，影響液壓系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。油箱設(shè)計(jì)如下圖油箱主視圖油箱俯視圖油箱左視圖 液壓泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)、元件的布置要均勻、便于裝配、調(diào)整、維修和使用，并且要適當(dāng)?shù)刈⒁馔庥^的整齊和美觀。相互平行的管道應(yīng)保持一定的間隔，并用管夾固定。參 考 文 獻(xiàn)．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 第三版第三卷 化學(xué)工業(yè)出版社 2001 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 第四版第四卷 化學(xué)工業(yè)出版社 200何存興主編 《液壓元件》 機(jī)械工業(yè)出版社93年版．叉車使用的一種多路換向閥．叉車技術(shù)，2001(1)：31~34 黃宜主編 《機(jī)床液壓傳動(dòng)》 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 ，19867非標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)手冊(cè)及有關(guān)樣本和資料34