【正文】 我們可以看出：%，%，%，%，%。圖四母圖中已分析過，在子圖這大片藍(lán)色地區(qū)中，%的人所在地區(qū)無共享單車，那么這大片的藍(lán)色領(lǐng)域幾乎九都是共享單車的領(lǐng)地了。從廢棄場(chǎng)所的被棄共享單車的情況圖如圖七所示從圖中我們可以看出：%%的人聲稱沒有看到過，從這份數(shù)據(jù)可以看出，共享單車的集體被棄情況太多啦！不僅僅是一兩個(gè)小的團(tuán)體被棄，而是大片大片的共享單車們就這樣被無情拋棄，他們就那樣可憐巴巴的躺在那里，看了真讓人心寒。圖（十）關(guān)于故意損害共享單車是否應(yīng)受道德譴責(zé)情況分析從關(guān)于主動(dòng)報(bào)修被損共享單車產(chǎn)生成就感的情況圖如圖十一所示，我們可以看出：%，%，%，%，由此可以得出，人們對(duì)共享單車的損害報(bào)修使命感并不均衡，全部同意的居多位，一般的最為普遍，說明報(bào)修共享單車在多數(shù)人眼中無所謂的成就感，罪惡感之分，只是普通的一件事情。因此保護(hù)共享單車需要從這三方面來共同進(jìn)步。共享單車應(yīng)該在方便了大家出行的同時(shí)，也可以進(jìn)一步為人們提供便捷，讓人們切實(shí)的體會(huì)到共享的意義，那不然與出租車一樣又有什么區(qū)別呢？何況，在無規(guī)則的前提下，于人們而言，不過是一項(xiàng)出行工具罷了，況且有沒有人制約，沒有人監(jiān)管，于是，人們便可以鉆著空子，想方設(shè)法，為已所用。從關(guān)于共享單車的保護(hù)意義情況圖，如圖十二所示，%，%，%,%，由此我們可以看出人們對(duì)共享單車情況的愛惜狀況。那么對(duì)于這種及時(shí)能反饋給共享單車總部實(shí)際損害情況的事情呢，共享單車或許可以增添一些獎(jiǎng)勵(lì)措施，正常一點(diǎn)的獎(jiǎng)勵(lì)嘛，比如在用戶解鎖時(shí)發(fā)現(xiàn)其是損壞車輛，那么如果他報(bào)修了，可以對(duì)其提供一下獎(jiǎng)賞，例如可免費(fèi)騎行一次之類的。 從關(guān)于共享單車為生活帶來便捷圖如圖五，從圖中我們可以看出：同意的，%%，%，%%，由此可以得出：多數(shù)人認(rèn)為共享單車為他們的生活帶來便捷。加強(qiáng)校園附近維修人員的調(diào)度，保持各大校點(diǎn)的維護(hù)均衡等。所以本問卷答案以女性居多的答案為主，男性為輔。最后 ，內(nèi)容再及共享單車損壞的原因。ofo接人了芝麻信用，可以通過這個(gè)信用體系來遇制車輛的非正常損耗。畢竟，其實(shí)各家共享單車也在進(jìn)行一物以后的果不能及時(shí)得到維護(hù)，就沒收使國(guó)發(fā)自己有專門的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，聲稱方面4個(gè)指定的區(qū)域都會(huì)配上一個(gè)維修師傅，由維修師傅來負(fù)責(zé)單創(chuàng)損毀車輛的維護(hù)等問題們小諧單車則是通過用戶在APP 上報(bào)修的方式，來獲取需要維修車輛的再尋找車輛進(jìn)行維護(hù)。“街頭堆積如山的破損of還曾被媒體戲稱為“小黃車墳?zāi)埂?。摩拜在推出單車之初，就做了一些“抵抗”破壞的考慮，他們?cè)谠O(shè)計(jì)車身時(shí)，對(duì)單車進(jìn)行數(shù)萬次的碰撞測(cè)試，以讓單車更加“牢靠”。但后來為了迎合用戶，摩拜也開發(fā)出一些輕型的單車，其耐用性將不及初代單車。”摩拜CEO王曉峰曾說過這么一句話。共享單車平臺(tái)和政府都是一直在努力的。當(dāng)下，在大多數(shù)大城市里，任何擁有智能手機(jī)的人都可以以非常低的成本拿起一輛自行車，騎著它穿過城市，將它停在一邊。針對(duì)共享單車被暴力破壞的新聞多次見諸報(bào)端。用戶在注冊(cè)摩拜時(shí)，就會(huì)自帶100分的信用積分，在騎行的過程中，摩拜會(huì)根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和行為來加減分，如果用戶的分?jǐn)?shù)被扣到80分一下，那就說明他真的是和摩拜拜拜了，摩拜頓時(shí)變摸拜。實(shí)名制也僅僅在一定程度上起到約束作用?，F(xiàn)在，共享單車已經(jīng)在業(yè)內(nèi)火了差不多一年，隨著使用年線的接近，可以預(yù)見的是，單車出現(xiàn)問題的概率也將更高。ofo車輛的受害率更高手井米說，則是一個(gè)挑故曾稱自己設(shè)計(jì)的單車，使用年限可達(dá)4年，而到8年車輛自行老化損壞而來的，3 有人為損壞的問題度拜在推出單車之初，就做了一些“抵抗”破壞的考慮。要解決滿地壞車的問題，共享單車平臺(tái)自然就要加大運(yùn)維的成本。他們會(huì)將這些摩拜車“解救”出來，業(yè)內(nèi)就稱其為“打心。以上為本調(diào)研背景。還是會(huì)因停放或環(huán)境問題而導(dǎo)致受損害。可看出90后的單車用戶最高。學(xué)生是共享單車的主流使用人群。圖（五）共享單車為生活帶來便捷圖 （圖四）共享單車地理分布圖子圖建議共享單車在用戶體驗(yàn)上設(shè)計(jì)的能更加便捷，提升用戶對(duì)其滿意度，盡量避免任何可能出現(xiàn)的損害情況。反映出真實(shí)損害共享單車的情況并不會(huì)與之相距甚遠(yuǎn)。只是共享單車應(yīng)該對(duì)其保護(hù)措施進(jìn)行一番規(guī)劃，比如幾個(gè)月內(nèi)讓人們保護(hù)共享單車的意識(shí)達(dá)到什么什么樣的程度，應(yīng)采取怎樣富有創(chuàng)意的措施等。三、結(jié)論：經(jīng)問卷分析，共享單車降低損害率，最重要的有這幾點(diǎn)：投放量高的地區(qū)嚴(yán)加監(jiān)管共享單車公司努力提升共享單車自身便捷度未來共享單車設(shè)備更加智能化共享單車給予愛護(hù)單車的人實(shí)施獎(jiǎng)賞措施報(bào)修系統(tǒng)的智能化提升在惡劣環(huán)境下給予共享單車進(jìn)行一定保護(hù)暗箱操作曝光損害共享單車行為人的視頻，照片等對(duì)報(bào)修單進(jìn)行濃縮，減少用戶填寫報(bào)修單的時(shí)間政府，共享單車，用戶三方面共同提升，讓保護(hù)更徹底共享單車加強(qiáng)體現(xiàn)共享理念四、附錄： 29