【正文】 7HBS，抗拉強(qiáng)度σb=600Mpa，彎曲疲勞強(qiáng)度σ1=255Mpa。2）確定軸各段直徑和長(zhǎng)度I段：d1=34mm 因此將Ⅳ段設(shè)計(jì)成階梯形，左段直徑為40mm。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬(wàn)千瓦；速度最高可達(dá)300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是對(duì)于齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實(shí)際使用而且行之有效的計(jì)算方法及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，所以目前設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算。為了延長(zhǎng)開(kāi)式（半開(kāi)式）齒輪傳動(dòng)的壽命，可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當(dāng)增大。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過(guò)我的良師益友。設(shè)計(jì)總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)是我畢業(yè)之前要經(jīng)歷的一個(gè)重要環(huán)節(jié)通過(guò)了4周的畢業(yè)設(shè)計(jì)使我從各個(gè)方面都受到了機(jī)械設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，對(duì)機(jī)械的有關(guān)各個(gè)零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識(shí)。至于抵抗其它失效能力，目前雖然一般不進(jìn)行計(jì)算，但應(yīng)采取的措施，以增強(qiáng)輪齒抵抗這些失效的能力。　　齒輪傳動(dòng)的類型很多。tanα=tan200=⑤因?yàn)樵撦S兩軸承對(duì)稱，所以：LA=LB=70mm1) 繪制軸受力簡(jiǎn)圖 擇文：齒輪傳動(dòng)　　齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。II段:d2=d1+2h=34mm＋2 =34mm＋234mm =∴d2=40mm初選用6208型深溝球軸承，其內(nèi)徑為40mm,寬度為18mm。L3=b12=（352）mm=33mmⅣ段軸環(huán)直徑d4=d3+2h=35+2 =35+235mm = 取標(biāo)準(zhǔn)值d4=42mm長(zhǎng)度與右面的套筒相同，即L4=10mm考慮此段滾動(dòng)軸承左面的定位軸肩，應(yīng)便于軸承的拆卸，=30mm，該段直徑應(yīng)取：d5=30mm。 單級(jí)減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，靠平鍵和過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定。 [σF2]= =220Mpa=154Mpa 復(fù)合齒形系數(shù)YFS 齒面精糙度Ra≤～。mm TI=9550PI/=9550 ，取圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比范圍i齒輪=3～4。原始數(shù)據(jù)：輸送帶拉力F=2000N；帶速V=；滾筒直徑D=180mm。：傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、工作機(jī)組成。最近報(bào)導(dǎo)，日本住友重工研制的FA型高精度減速器，美國(guó)JanNewton公司研制的XY式減速器，在傳動(dòng)原理和結(jié)構(gòu)上與本項(xiàng)目類似或相近，都為目前先進(jìn)的齒輪減速器。課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)院（系） 系 機(jī)電工程 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) （論文）題目： 二級(jí)齒輪減速器： 本次論文設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并完成帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中減速器裝配圖、零件圖設(shè)計(jì)及主要零件的工藝、工裝設(shè)計(jì)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問(wèn)題，也未解決好。5%，滾筒效率0．96，每天兩班制工作，載荷平穩(wěn)，環(huán)境要求清潔,每年按300個(gè)工作日計(jì)算，使用期限10年。本設(shè)計(jì)采用的是單級(jí)直齒輪傳動(dòng)。mm）= 9550Pd / n電動(dòng)= 95504/960 =大齒輪選用45鋼，正火，齒面硬度190HBS；根據(jù)表選7級(jí)精度。 取k=許用接觸應(yīng)力σHP，由課本P150圖1033查得：σHlim1=650Mpa σFlim2 =220Mpa[σF1]= =357Mpa=245Mpa[σ1]b=55Mpa估算軸的基本直徑根據(jù)課本P225式131，并查表133，取A=118d≥A (PI/ n1)1/3=118 [(4/960)mm1/3] = 考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則d1=(1+5%)mm =∴由課本P214表134選d1=25mm軸的結(jié)構(gòu)設(shè)1）軸上零件的定位，固定和裝配取套筒長(zhǎng)為10mm.III段直徑d3=d2+2h=30mm+2 =30mm+230mm =取d3=35mm[σ1]=55Mpa估算軸的基本直徑根據(jù)課本P225式131，并查表133，取A=110d≥A (PⅡ/ nⅡ)1/3 =110[()1/3] =110=考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則:d1=(1+5%)mm=∴由課本P214表134選d1=34mm軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 長(zhǎng)度取決于聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)和安裝位置，根據(jù)聯(lián)軸器計(jì)算選擇，選取YL6型Y型凸緣聯(lián)軸器L1=60mm。由上述軸各段長(zhǎng)度可算得軸支承跨度L=68＋32＋20＋18=140mm3)按彎矩復(fù)合進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算①求分度圓直徑：已知d2=240mm②求轉(zhuǎn)矩：已知T2=9550PⅡ/ nⅡ=③求圓周力：FtFt=2T2/d2=2④求徑向力FrFr=Ft但是制造齒輪需要有專門(mén)的設(shè)備，嚙合傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲。對(duì)于高速大功率的齒輪傳動(dòng)（如航空發(fā)動(dòng)機(jī)主傳動(dòng)、汽輪發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)等），還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算（參閱GB6413－1986）。 　　前已述之，對(duì)于齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸，通常僅作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。最后，向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位專家表示衷心地