正文字體格式參考：二級斜齒圓柱齒輪減速器(課程設計說明書)(更新版)
【正文】 箱蓋壁厚箱座加強肋厚箱蓋加強肋厚箱座分箱面凸緣厚箱蓋分箱面凸緣厚箱座底凸緣厚地腳螺栓=軸承旁螺栓聯(lián)結分箱面的螺栓軸承蓋螺釘檢查孔螺釘定位銷直徑地腳螺栓數(shù)目時，、至外箱壁距離由推薦用值確定、至凸緣壁距離由推薦用值確定軸承旁凸臺半徑由推薦用值確定軸承座孔外端面至箱外壁的距離軸承座孔外的直徑軸承孔直徑軸承螺栓的凸臺高箱座的深度，為浸入油池內的最大旋轉零件的外圓半徑10設計總結本設計是根據設計任務的要求，設計一個展開式二級圓柱減速器。從整個設計的過程來看，存在著一定的不足。相信這次設計對我以后從事類似的工作有很大的幫助，同時也為畢業(yè)設計打下了良好的基礎。零件的每一個尺寸都是按照設計的要求嚴格設計的，并采用了合理的布局，使結構更加緊湊。齒輪與軸的配合為，滾動軸承與軸的周向定位是過渡配合保證的，此外選軸的直徑尺寸公差為。齒數(shù)：初選小齒輪齒數(shù)：； 大齒輪齒數(shù)：，取。確定螺旋角：確定齒輪的分度圓直徑：齒輪寬度：圓整為36 mm圓整后??；。查表114，取區(qū)域系數(shù)，彈性系數(shù)（鍛鋼鍛鋼）。計算V帶的根數(shù)：，查《機械設計基礎》表133 得： ；（2），查表得：；（3）由查表得，包角修正系數(shù)（4）由，與V帶型號A型查表得：綜上數(shù)據，得取合適。 電動機轉速的選擇滾筒軸工作轉速：展開式減速器的傳動比為：V帶的傳動比為：得總推薦傳動比為：所以電動機實際轉速的推薦值為：符合這一范圍的同步轉速為1000r/min、1500r/min、3000r/min。2確定傳動方案①根據工作要求和工作環(huán)境，選擇展開式二級圓柱斜齒輪減速器傳動方案。減速器的類別是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設計的不同特性的減速器。工作平穩(wěn)，單向運轉，兩班制工運輸機容許速度誤差為5％。③—強沖擊載荷。②為了保護電動機，其輸出端選用帶式傳動，這樣一旦減速器出現(xiàn)故障停機，皮帶可以打滑，保證電動機的安全。 傳動比的分配總傳動比為分配傳動比為使傳動裝置尺寸協(xié)調、結構勻稱、不發(fā)生干涉現(xiàn)象，現(xiàn)選V帶傳動比：；則減速器的傳動比為：；考慮兩級齒輪潤滑問題，兩級大齒輪應該有相近的浸油深度。小帶輪接電動機，較小，所以采用實心式結構帶輪。,初選β=15176。查《機械設計基礎》表115，取。法向模數(shù) 取中心距圓整為120mm。 齒輪潤滑方式軸承采用潤滑脂潤滑 潤滑方式齒輪潤滑選用150號機械油（GB 443－1989），最低－最高油面距(大齒輪)10～20mm，軸承潤滑選用ZL－3型潤滑脂（GB 7324－1987）用油量為軸承間隙的1/3～1/2為宜選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。進一步鞏固了以前所學的專業(yè)知識，真正做到了學有所用﹑學以致用，將理論與實際結合起來，也是對所學知識的一次大檢驗，使我真正明白了，搞設計不是憑空想象，而是很具體
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