【正文】 用P50kg/m 1/9道岔 道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：①有縫道岔允許偏差表：序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目站線允許偏差1道岔方向直線(10m弦量)(mm)6導(dǎo)曲線支距(mm)177。將車站既有10道兩股調(diào)車線改為到發(fā)線，既有11道調(diào)車線改為道發(fā)兼調(diào)車線，在既有11道外側(cè)預(yù)留兩股調(diào)車線（12道、13道）預(yù)留股道有效長(zhǎng)均為984米；改造車站兩端咽喉，使11道與寶中正線連通。（5）結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎要確保保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。（13）架子工程安全措施①采用鋼管、扣件等材料必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，腳手架不容許超載作業(yè)，腳手架拆除前必須進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底。（9）拆模①，且砼養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，表面棱角不因拆模而受損時(shí)方可拆除，承重模板在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可拆模。（7）混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新砼時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①②施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，并應(yīng)用水沖洗干凈、濕潤(rùn)，但不得有積水。（5）混凝土及砂漿均須有實(shí)驗(yàn)室出具的理論配合比。第一次澆筑主體結(jié)構(gòu)底板，及邊墻底腳上40cm；第二次澆筑完邊墻及頂板。（6）管件搭拆①內(nèi)模加固采用WDJ型多功能腳手桿。（2）模板不得與腳手架連接。（12）鋼筋綁扎應(yīng)按設(shè)計(jì)要求綁扎，每根鋼筋位置，一般要求如下：所有鋼筋交點(diǎn)均必須綁扎，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點(diǎn)應(yīng)綁扎，主筋綁扎用18鐵線，如有扭斷、開(kāi)口、失去緊固的情況時(shí)還應(yīng)補(bǔ)綁。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定：閃光接觸對(duì)焊的接頭，在受拉區(qū)不得超過(guò)50%；在受壓區(qū)不受限制。（4）工作坑底板縱坡應(yīng)嚴(yán)格按要求施工，底板中心線應(yīng)與箱涵設(shè)計(jì)中心線一致。鋼筋的采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)及材質(zhì)試驗(yàn)工作在施工準(zhǔn)備階段就要基本完成，鋼筋的加工工作從施工準(zhǔn)備結(jié)束后立即開(kāi)始進(jìn)行，配足人力和設(shè)備，保證不影響關(guān)鍵工作按計(jì)劃進(jìn)行。（2）保證材料、機(jī)械及外加工構(gòu)件的供應(yīng)，開(kāi)工前組織有關(guān)人員做好分部分項(xiàng)工程工料分析表，根據(jù)施工圖預(yù)算提供材料加工訂貨及供應(yīng)計(jì)劃。，回填道碴，恢復(fù)道路。2. 拆除既有翼墻，引道及附屬設(shè)施。拆除既有立交出口端翼墻，接長(zhǎng)18米，拆除既有引道，新建引道順接至原路面，；三、 施工技術(shù)要求：，出入口重式路肩擋土墻、出入口端翼墻采用C20混凝土。⒁在既有鐵路邊施工，需注意防護(hù)，謹(jǐn)防施工機(jī)具侵入鐵路限界，影響行車安全。⑧因鐵路專用線左側(cè)為寶中聯(lián)絡(luò)線，故擋土墻基坑左側(cè)需直立開(kāi)挖基坑，減小對(duì)既有線穩(wěn)定性的影響；擋土墻基坑右側(cè)按設(shè)計(jì)開(kāi)挖線施工。擋土墻基礎(chǔ)埋深≮，并置于圓礫土地層中施工技術(shù)要求：①施工前石料用干凈水沖洗，墊層保持干凈并濕潤(rùn)。每層虛鋪厚度不超過(guò)200mm～250mm，每層灰土夯打碾壓遍數(shù)不少于4遍。路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)；填層應(yīng)整平，厚度均勻，壓實(shí)層表面應(yīng)大致整平，細(xì)粒土和粉砂、黏砂填層表面的局部凹凸應(yīng)不大于30mm，每層表面應(yīng)做成不小于2％的橫向排水坡。貫通線路中線及水平。二、路基施工技術(shù)要求：路基面寬度區(qū)間直線路基面路堤：，,曲線地段按規(guī)定加寬。工地用電纜線、配電盤(pán)要有專人保管，嚴(yán)禁使用破損、裸露電線。 上道使用的機(jī)具必須通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證，未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。 封鎖前散發(fā)的扣件、膠墊、尼龍座，應(yīng)在軌枕上螺栓旁放置整齊，換下的舊料要在路肩集中放置、回收，嚴(yán)禁在道心、道床邊坡、兩線間亂扔、亂放，施工結(jié)束要立即回收，做到工完料凈。2 人員集中的施工作業(yè)除專人防護(hù)外，還要增加監(jiān)控人員，提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界。1施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機(jī)械防護(hù)，監(jiān)視鄰線列車情況。若瞭望條件不良時(shí)，鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道避車。在線路上進(jìn)行設(shè)備調(diào)查、測(cè)量、檢查線路質(zhì)量檢查等單獨(dú)作業(yè)項(xiàng)目，必須設(shè)專人防護(hù)。開(kāi)工前，對(duì)全體參加施工的職工，民工進(jìn)行安全教育，并逐人簽名備查，未經(jīng)安全教育的人員不得上崗作業(yè)。二、施工防護(hù)安全設(shè)駐站電話聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)專職防護(hù)員。（2）施工中：檢查是否按標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，是否達(dá)到要求，不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)立即制止。跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員安全教育，對(duì)施工機(jī)械的使用安全進(jìn)行檢查，對(duì)施工人員的安全全程監(jiān)控。一、組建管理班子我們將以施工管理人員為主，組成項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)施工，成立工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理，施工技術(shù)、安全質(zhì)量、物資設(shè)備等職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人任組員。②大型施工機(jī)械設(shè)備要按計(jì)劃限期進(jìn)場(chǎng)，并保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。(6)隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，堅(jiān)決不允許進(jìn)行下道工序的施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查管理措施（1）各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督體系要在施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真檢查監(jiān)督施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量保證措施的實(shí)施，嚴(yán)格監(jiān)督進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量、型號(hào)和規(guī)格。水泥必須分期、分批、進(jìn)行檢驗(yàn)，砂石料鋼材必須進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn),不合格的材料禁止使用。二、主要管理措施主要管理人員措施（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工規(guī)范的要求組織施工，把“質(zhì)量第一”的方針全面落實(shí)到一系列經(jīng)營(yíng)管理與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中。第二章 工程概況一、基本概況廠專用線在 車站南牽出線終點(diǎn)處接軌，為確保熱電廠車流能直接運(yùn)輸至卸煤場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)，對(duì)既有千河車站進(jìn)行改建。在此基礎(chǔ)上各專業(yè)隊(duì)隊(duì)伍根據(jù)施工實(shí)際情況和工期要求，進(jìn)行分段流水或分段平行作業(yè)，確保工程質(zhì)量、工期、安全總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。文明施工：堅(jiān)持文明施工，創(chuàng)建文明工地。工程質(zhì)量總指標(biāo)要求如下：力爭(zhēng)體現(xiàn)充分準(zhǔn)備，超前安排，理順進(jìn)度與質(zhì)量、進(jìn)度與安全之間的關(guān)系，使三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在保證安全、質(zhì)量的前提下，確保項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。鐵路專用線施工施工組織設(shè)計(jì)以設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)，承諾施工質(zhì)量等級(jí)達(dá)到鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)。二、編制原則：根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)資料及文件要求，以及本工程中的工序技術(shù)特點(diǎn)和有關(guān)的工程量，采取科學(xué)先進(jìn)的施工方法、施工工藝和施工措施，確保工程質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全施工。四、施工總體目標(biāo)：質(zhì)量：確保全部達(dá)到鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)全線優(yōu)質(zhì)工程。環(huán)保：遵守國(guó)家及地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，確保不污染、不破壞原有設(shè)備。電力及牽引供電工程由一專業(yè)施工隊(duì)承擔(dān)。1《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。第三章 工程施工管理目標(biāo)及主要管理措施一、施工技術(shù)質(zhì)量管理目標(biāo)各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，各類試驗(yàn)檢測(cè)資料齊全， 砂漿、混凝土試件強(qiáng)度的合格率達(dá)100％，分項(xiàng)工程一次評(píng)審合格率100％，優(yōu)良率達(dá)95％以上；確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，單位工程省、部?jī)?yōu)。（4）所有原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須有產(chǎn)品出廠合格證，并經(jīng)監(jiān)理同意之后，現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查員、材料員簽字方可入庫(kù)和進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)堆放。對(duì)涉及到的變更問(wèn)題，必須經(jīng)過(guò)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位的同意。(5)嚴(yán)把工程材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行檢查、檢測(cè)制度，并逐級(jí)檢查和驗(yàn)收。”（見(jiàn)附表） 保證工期的主要技術(shù)措施 (1)做好施工準(zhǔn)備是保證工期的必備措施 ①做好施工調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)本工程的要求，作出周密的施工計(jì)劃，對(duì)于難點(diǎn)、重點(diǎn)和關(guān)鍵的施工項(xiàng)目，成立攻關(guān)小組，確保按期完成施工任務(wù)。第四章 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)力量配備我公司將在人、財(cái)、物等方面重點(diǎn)投入，以求優(yōu)質(zhì)、文明、高速、高效、高質(zhì)量的完成施工任務(wù)。安全負(fù)責(zé)人職責(zé)：負(fù)責(zé)施工中出現(xiàn)相關(guān)施工安全的安全教育、安全檢查。（1）施工前：檢查是否做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1材料、機(jī)具堆碼放置整齊，不得侵限并由專人看護(hù)。三、 施工人身安全認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第三章人身安全”的規(guī)定，堅(jiān)持人身安全與行車安全并重的原則，教育職工和施工人員牢固樹(shù)立生命只有一次，違章就是自殺的思想，不斷提高施工人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。施工地段范圍應(yīng)拉安全繩，嚴(yán)禁施工人員穿越，確保施工人員人身安全。（3） 慢行時(shí)間內(nèi)鄰線（ m）來(lái)車時(shí)60km／h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)本線可不下道，但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來(lái)車（施工機(jī)具鄰線來(lái)車時(shí)可不停止作業(yè)，但必須加強(qiáng)防護(hù)）。1 翻轉(zhuǎn)鋼軌作業(yè)，應(yīng)指定有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，原則上只許一人操作，如必須二人翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)指定一人指揮,統(tǒng)一動(dòng)作,非作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。2 在駐地站內(nèi)搬運(yùn)、裝卸材料機(jī)具橫越線路時(shí)，必須要設(shè)專人防護(hù)，搬運(yùn)較大或笨重料具時(shí)，要統(tǒng)一指揮，隨時(shí)與車站保持聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行時(shí)分，確保人身和行車安全。嚴(yán)禁在道心、石碴邊坡、復(fù)線地段的兩線間及鄰線放置任何工具。運(yùn)行速度按規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁超速。加強(qiáng)汽、柴油管理工作，實(shí)行定量發(fā)放，專人保管措施，嚴(yán)防油漬外泄，造成火災(zāi)。一、路基施工范圍：為ZDk0+000ZDK2+。路基工程施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工調(diào)查資料，按工期要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工方案，提出確實(shí)可行的安全、環(huán)保措施，合理地組織、調(diào)配勞力、材料和機(jī)械。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4％的排水坡。⑷ 三七灰土墊層同樣采用機(jī)械碾壓、夯實(shí)。在擋土墻中部平臺(tái)處每隔23m設(shè)置泄水孔。⑦墻身應(yīng)連續(xù)澆筑，不得形成施工通縫。⒀施工期間嚴(yán)禁在坡頂上堆置集中荷載（如石料等），防止邊坡超載變形。 + ，立交引道為混凝土路面，兩側(cè)有漿砌片石護(hù)墻。主要?jiǎng)诹Π才?序 號(hào)工 種人 數(shù)備注1線路工2必須有上崗證2模板工2必須有上崗證3鋼筋工2必須有上崗證4電工1必須有操作證5電焊工1必須有操作證6防護(hù)員2必須有上崗證7駐站員1必須有上崗證用于本工程的主要施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型 號(hào)現(xiàn) 狀單位數(shù)量1砼攪拌機(jī)JS3502年臺(tái)12交流電焊機(jī)各型1～4年臺(tái)23切斷機(jī)QJ401～6年臺(tái)14彎曲機(jī)WJ402～3年臺(tái)15挖掘機(jī)PC 2002年臺(tái)16打夯機(jī)臺(tái)2六、 施工步驟：：進(jìn)行場(chǎng)地布置和清理，鋼筋、水泥、木材等急需材料的采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)，施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量放線等。預(yù)制的施工順序?yàn)椋航壴装邃摻罴爸Я⒌装迥０濉鷿沧⒌装屙拧?綁扎邊墻鋼筋、支立邊墻模型→支立、加固頂板模型→綁扎頂板鋼筋→澆注邊墻頂板砼→框架橋養(yǎng)護(hù)→鋪設(shè)防水層。如遇特殊原因延誤某項(xiàng)工序的進(jìn)度，將千方百計(jì)搶時(shí)間，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)施工人員的積極性和一切施工力量，在最短的時(shí)間內(nèi)將進(jìn)度搶上來(lái)。我們計(jì)劃砼灌注分底板、邊墻和頂板兩次進(jìn)行，每次都包括綁扎鋼筋、立模、砼灌注等步驟。（3）工作坑挖至標(biāo)高后按設(shè)計(jì)要求整平，夯填20cm碎石墊層，然后綁扎底錨梁鋼筋，灌筑C25砼工作坑底板，制作潤(rùn)滑隔離層，潤(rùn)滑層石蠟的厚度不得小于5mm，工作坑底板平整度不小于5mm 。（6）鋼筋接頭應(yīng)避免設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力最大之處，并應(yīng)分散布置。（11）彎制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼材接頭開(kāi)裂、脆斷、太硬、回彈等異常現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)找出原因適當(dāng)處理。30（1）模扳及支撐必須要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板的縫隙應(yīng)嚴(yán)密不漏漿。（5）模板卡環(huán)必須與模板孔眼大小配套，不得使用不合格卡環(huán)或不配套卡環(huán)?？蚣軜?yàn)镃35砼，計(jì)劃分2次澆筑。在摻用過(guò)程中應(yīng)調(diào)拌均勻，并定時(shí)進(jìn)行檢查。③每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間以混凝土不再沉落，不再出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。）；②在列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土；③機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得繼續(xù)挖土；④交班前不挖土；⑤挖土?xí)r如發(fā)生塌方，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速搶修加固；⑥施工人員在高空作業(yè)，應(yīng)系安全帶；⑦機(jī)械挖土必須設(shè)專人指揮；⑧挖土土方必須設(shè)置專職觀測(cè)人員，監(jiān)視開(kāi)挖面變化，挖土人員必須戴安全帽。（4）涵洞兩側(cè)路堤回填土必須對(duì)稱均勻填筑，分層夯實(shí)，禁止一側(cè)填土造成偏壓；涵洞地基應(yīng)清除表層人工填土，進(jìn)行夯實(shí)處理。二、千河車站改造工程概況熱電廠專用線在千河車站南牽出線終點(diǎn)處接軌，為確保熱電廠車流能直接運(yùn)輸至卸煤場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)，需對(duì)既有千河車站進(jìn)行改建。高程控制：道岔的高程維持既有線的高程，道岔后曲股高程以既有線高程為準(zhǔn)，利用目視起道，順平至側(cè)線。整軌組備：鋸軌、鉆眼噴焊、乙炔等機(jī)具、2套。⑵ 將既有線路上道岔位置的鋼軌和枕木拆除。⑽ 撥正道岔方向。八、千河車站施工安全措施：施工前準(zhǔn)備階段：①提前三天要施工一級(jí)命令票，提前一天在車站進(jìn)行登記。④封鎖施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定。,④ 鋼筋混凝土枕的錨固采用錨固架錨固，并加強(qiáng)錨固架的檢查維修力度，嚴(yán)禁使用不合格的錨固架進(jìn)行錨固，嚴(yán)格控制錨固漿的配合比和灌注溫度，并按規(guī)定進(jìn)行抗拔和抗壓試驗(yàn)，確保錨固質(zhì)量。②砼軌枕錨固砼軌枕錨固在工地現(xiàn)場(chǎng)錨固，施工前工地試驗(yàn)室要嚴(yán)格按規(guī)范做好材料試驗(yàn)檢驗(yàn)，選好配合比，并及時(shí)抽檢錨固質(zhì)量和抗拔力，采用錨固架定位，以保證道釘位置。軌向：直線用10m弦量的最大矢度不得大于4mm和曲線用20m弦量的實(shí)際正矢與計(jì)算正矢差最大不得超過(guò)4mm，曲線頭尾不得有反彎式“鵝頭”。軌面的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計(jì)的線路縱坡相符。（1）站臺(tái)長(zhǎng)150米，寬6米。安裝后，蓋板上的吊裝預(yù)留孔用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(jí)（1∶2）水泥砂漿填塞密實(shí)。二、雨季施工措施（防洪備料）防洪工作方針：預(yù)防為主，安全第一，全力搶修。認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)防洪制度：在防洪警戒期，要嚴(yán)格執(zhí)行下列制度：（1）防洪值班制。如因沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行雨中、雨后檢查制或檢查不細(xì)，出了問(wèn)題，要追究責(zé)任。保證質(zhì)量的方針以滿足業(yè)主要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。以此確保各工序質(zhì)量合格。搞好室內(nèi)外及食堂衛(wèi)生，鏟除院內(nèi)雜草，消滅鼠、蠅，保持室內(nèi)整潔。（6）施工過(guò)程中，勞務(wù)工必須在職工帶領(lǐng)或監(jiān)控下進(jìn)行施工，嚴(yán)禁勞務(wù)工