【正文】 使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，拆除鉆頭，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，檢孔器用圓鋼筋做成， 高度為 8m，直徑為 。在清 渣前，投入水泥 1～ 2 袋，通過(guò) 鉆頭 低沖程的反復(fù)沖拌數(shù)次，使孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后以掏渣工具掏出。 隨時(shí)凈化和補(bǔ)充泥漿。 鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝流程見(jiàn)旱地鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝流程圖。橋臺(tái)采用竹膠板組裝。 培訓(xùn)內(nèi)容包括安全生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求、各工種操作規(guī)程、安全質(zhì)量技術(shù)措施、工序驗(yàn)收檢查程序等內(nèi)容。施工便道沿 大橋方向修建。 本橋 2 6 6 8 90、 10109號(hào)墩設(shè) 的縱向預(yù)偏心 ， 4～ 42～ 4 51～ 5 58～ 60、 66 68～ 8 92～ 10 104～ 10 110～ 11 130～ 139號(hào)墩設(shè) 的 橫 向預(yù)偏心； 4 6 102～ 103號(hào)墩設(shè) 的橫向預(yù)偏心。 堅(jiān)持文明施工，確保環(huán)境保護(hù)和水土保持本著 “三同時(shí)”的原則 嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T240011996 環(huán)境管理體系和 GB/T2800120xx 職業(yè)健康安全管理體系，充分考慮施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，制定完善的環(huán)保、水保措施 ,文明施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 編制依據(jù) 及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 編制依據(jù) （ 1） 《 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目 與 可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》 （ 鐵路設(shè) ［ 1999］ 99 號(hào)文） （ 2） 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ TB10002. 120xx） （ 3） 《鐵路橋涵 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB10002. 320xx） （ 4） 《鐵路橋涵混凝土 和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ TB10002. 420xx） （ 5） 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB10002. 520xx) （ 6）《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函［ 20xx］285 號(hào)） （ 7） 《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5011120xx） （ 8） 《新建與改建及增建第二線橋涵設(shè)計(jì)細(xì)則》（ Q/YY651995）（以下中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 2 簡(jiǎn)稱《細(xì)則》） （ 9） 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TBJ1020320xx）（以下簡(jiǎn)稱《施規(guī)》） （ 10） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB1021020xx） （ 11） 《新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函 ［ 20xx］ 205號(hào)） （ 12） 《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（送審稿） （ 13） 《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》（ 暫行 ） （鐵建設(shè) ［ 20xx］8 號(hào)） （ 14） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041520xx） （ 15） 關(guān)于發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的通知（鐵建設(shè)［ 20xx］ 76 號(hào)） （ 16） 關(guān)于印發(fā)《提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì) 量補(bǔ)充規(guī)定》通知（建技［ 20xx］ 97 號(hào)） （ 17） 《既有線提速技術(shù)條件》 （ 18）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) （ 2） 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€ （ 3）設(shè)計(jì)活載：中 — 活載 （ 4）限制坡度： 13‰（雙機(jī)） （ 5）旅客列車設(shè)計(jì)行車速度： 160Km/h 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 3 （ 6）設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 （ 7）重車方向：西安 編制原則 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則 施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、高速鐵路有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)。橋址處房屋林立，管線密布，橋位多次與各種道路交叉。 通號(hào)工程： 20xx 年 4 月 30 日開(kāi)工到 20xx 年 5 月 20 日完成 ； 施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)下頁(yè) 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 9 施工進(jìn)度橫道圖 項(xiàng)目 20xx 20xx 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 施工準(zhǔn)備 樁基礎(chǔ) 承臺(tái) 墩臺(tái)身 連續(xù)梁 鋪架 橋面工程 錐體及附屬 通號(hào)工程 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 10 5. 施工組織 組織機(jī)構(gòu) 田灞疏解線 豁口特大橋 由第一分部橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)施工，三隊(duì) 經(jīng)理：羅曉東 ，副經(jīng)理： 茍金柱 ；領(lǐng)工員： 胡喜奎 、 王 彥斌、 賈元康 ；作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管： 馬偉 作業(yè)隊(duì)下設(shè)技術(shù) 室 、安全質(zhì)量檢查科、材料科，專職安全員： 常林會(huì) ，質(zhì)檢員 楊瑞 ， 生活后勤由 翟桂麗 負(fù)責(zé)。 6. 勞動(dòng)力 計(jì)劃 勞力進(jìn)場(chǎng)安排 本 橋由橋梁 三 隊(duì) 負(fù)責(zé)施工，勞力按動(dòng)態(tài)控制，根據(jù)工程進(jìn)展和工程量大小確定勞力數(shù)量和勞力結(jié)構(gòu)，勞力根據(jù)工程進(jìn)展分批進(jìn)入工地，第一批進(jìn)入工地勞力為鉆孔樁施工人員（包括鋼筋籠制作人員），共計(jì) 120人， 20xx 年 1 月 下旬 進(jìn)場(chǎng)；第二批 人員承臺(tái)施工人員（包括鋼筋制作綁扎人員） 60 人 20xx 年 2 月 下旬 進(jìn)場(chǎng)；第三批墩臺(tái)身施工人員 60 人 20xx年 3 月 進(jìn)場(chǎng) ；第四批連續(xù)梁施工人員 75 人 20xx 年 4 月進(jìn)場(chǎng) 。 普工大部分采用和 本 單位有長(zhǎng)期勞務(wù)合同的農(nóng)民工 。人行道欄桿安裝在架梁過(guò)程 中隨后 進(jìn)行施工。泥漿拌制選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨 潤(rùn)土造漿，確保泥漿稠度控制在 18～ 22s，泥漿比重控制在 ～ 之間，膠體率≥ 95%，含砂率控制在 4%以內(nèi)。升降鉆頭時(shí)要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)筒或孔壁。高壓風(fēng)管沉入導(dǎo)管內(nèi)的入水深度應(yīng)大于鉆孔內(nèi)水頭到出漿口高度的 倍，且不小于 15m，鋼筋 籠 骨架在導(dǎo)管吊入之前放入。采用超聲波檢測(cè)的樁基， 且樁長(zhǎng)大于 40m 在制作安放鋼筋籠的同時(shí)需 在加強(qiáng)箍筋內(nèi)側(cè)均勻預(yù)埋 3 根φ 57 厚3mm 與樁等長(zhǎng)的鋼管，并保證接頭處必須連接緊密不漏水。灌注前復(fù)核孔底標(biāo)高，重新測(cè)量存碴厚度，使之滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，射風(fēng)沖射孔底 3～ 5min，翻動(dòng)沉淀物，然后立即灌注混凝土。 G、樁基檢測(cè) 樁基水下混凝土灌注完畢并達(dá)到一定強(qiáng)度之后，即可鑿去多余的樁頭浮漿部分，使之達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并對(duì)樁頂進(jìn)行鑿平，局部磨光等處理，以便進(jìn)行下一步的樁基檢測(cè)工作。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 埋設(shè)護(hù)簡(jiǎn)后應(yīng)檢查護(hù)筒偏差，護(hù)筒偏差不得大于 5cm，傾斜度不大于 1％，當(dāng)偏差大于規(guī)定時(shí)重新埋設(shè)。 （ 7） 鋼筋籠骨架加工允許偏差見(jiàn)下表： 鉆孔樁鋼筋 籠 骨架允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺(tái)以下長(zhǎng)度 177。 50 （ 8） 樁的混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求，水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須 達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度等的 倍。為了保持施工現(xiàn)場(chǎng)的文明整潔，挖出的土方除部分預(yù)留回填外，其他均應(yīng)及時(shí)運(yùn)走或 整 平?；A(chǔ)施工過(guò)程中，坑頂機(jī)械設(shè)備站位與坑緣凈距保證 以上。 合格后 ,基坑底面進(jìn)行平整， 在承臺(tái)立設(shè)模板下方鋪設(shè)３ 0cm 寬 ,3cm 厚 混凝土 帶 ,以便模板安裝?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸 車運(yùn)至墩位，采用溜槽法或由汽車起重機(jī)吊裝入模。 30 尺量長(zhǎng)、寬、高各 2 點(diǎn) 頂面高程 177。 立模前先搭設(shè)φ 48 鋼管腳手架，模板現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)拼裝成整體，安裝桁 墩身施工工藝流程圖 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 25 架支撐，汽車吊整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定 ，另 設(shè) 4 根纜風(fēng) 繩固定模板。 墩身鋼筋安裝允許偏差表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng) 177。 5 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 27 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 同排 177。 混凝土澆筑前，全面復(fù)查，檢查模板標(biāo)高、截面尺寸、接縫、支撐、鋼筋的直徑、數(shù)量等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，為防止離析，從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，要符合以下要求： 自由傾落高度不超過(guò) ；當(dāng)高度在 以內(nèi)時(shí)，可使用多節(jié)導(dǎo)管或串筒；高度在 以上時(shí)，則導(dǎo)管內(nèi)附加減速翼板；在串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過(guò) 。 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。在支 設(shè)過(guò)程中 ,一定要保證模板位置的準(zhǔn)確性。施工中經(jīng)綜合考慮 混凝土 的水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)雀鞣N因素 ,決定采用泵送砼施工工藝。發(fā)現(xiàn)堵管時(shí) ,氣壓泵可停機(jī)后 ,迅速開(kāi)氣進(jìn)行沖擊 ,一般可排除堵管現(xiàn)象。砼的養(yǎng)生采用薄膜覆蓋法 ， 養(yǎng)生時(shí)間不少于 14 d。吊裝后調(diào)整好四周間距，并安裝預(yù)埋件，經(jīng)檢查后繼續(xù)灌筑墩帽混凝土，使墩身混凝土和墩帽混凝土形成整體無(wú)施工縫。否則采取鑿除的方法進(jìn)行處理，或用砂漿進(jìn)行找平，用水泥砂漿找平時(shí)基底用高壓風(fēng)槍清潔、灑水濕潤(rùn)。 防水涂料的涂刷從擋碴墻根部的一端開(kāi)始，從一端向另一端涂刷，一邊涂刷一邊鋪帖防水卷材。 2. 6. 2 C40 細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土防護(hù)層施工 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 35 防水層施工完畢并符合質(zhì)量要求后 ,方可進(jìn)行防護(hù)層施工 , C40 細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，將砂、石、水泥、水、纖維和減水劑同時(shí)倒入拌和機(jī)中，攪拌時(shí)間不小于 3min,要求做到拌和均勻。 2. 6. 3 人行道和檢查設(shè)備 步行板采用型鋼制成?？?，在平整的鋼模或中厚鋼板上集中預(yù)制，確保 薄 厚均勻，內(nèi)實(shí)外美。 2. 6. 5 護(hù)輪軌和防落梁設(shè)備 護(hù)輪軌采用 P50 再用軌，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求安裝。 采用灌砂法輔助以沉降量法進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定 (沉降量法即：每層最后兩中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 37 次碾壓高差保證在 2 毫米以內(nèi) )。 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 39 掛籃懸澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖 2 連續(xù)箱梁 0塊施工 0 塊墩旁托架搭設(shè)澆筑0 塊混凝土，完成墩、梁臨時(shí)固結(jié)0 塊頂安裝三角掛籃，對(duì)稱懸臂澆筑1 塊混凝土施工T1 預(yù)應(yīng)力束掛籃前移就位，模板立設(shè)分別對(duì)稱懸臂澆筑2 ～N 塊混凝土分別施工T1 ～TN 預(yù)應(yīng)力束邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨合攏段施工中跨合攏段施工中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 40 2. 1 0塊托架 0塊托架是 0塊箱梁砼現(xiàn)澆的主要 承重結(jié)構(gòu)，要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 模板安裝 0 號(hào)塊外側(cè)模板利用掛籃的側(cè)模配一定的特制鋼模板；內(nèi)模采用掛籃內(nèi)模骨架和模板，鋼管架支撐；底模采用在托架上設(shè)方木骨架，上鋪竹膠板面板；橫隔板模板采用竹膠板面板，后襯 10x10cm 方木骨架。在澆筑腹板混凝土?xí)r， 在內(nèi)模側(cè)面開(kāi)設(shè)窗口，使部分混凝土從窗口灌入，保證腹板下部混凝土澆筑密實(shí)。 懸臂施工段平均每節(jié)段的施工周期為 10 天，周期內(nèi)各工序所用時(shí)間見(jiàn)下表。 掛籃模板分側(cè)模、底模、內(nèi)模三部分。橫梁與底模縱向梁間通過(guò)螺栓固接，吊桿與橫梁通過(guò)變向螺帽連接，以保證吊桿的垂直度。 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 46 連續(xù)箱梁懸臂施工工藝流程圖 圖4 . 3 .4 . 2 －4 連續(xù)梁1 ～N 懸臂現(xiàn)澆段施工工藝框圖前段施工完畢NY放松前吊桿及后錨栓桁架滑移就位錨固后橫梁外模及底?；凭臀徽{(diào)整模板 固定后錨底板及腹板鋼筋底板及腹板管道中線及標(biāo)高控制鋼筋網(wǎng)片制作管道準(zhǔn)備標(biāo)高控制 聯(lián)接前吊桿內(nèi)?；凭臀?連接內(nèi)模支撐桿立端模自檢后報(bào)工程師審批頂板鋼筋鋼筋網(wǎng)片制作管道準(zhǔn)備 頂板管道自檢后報(bào)工程師審批澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模制作試塊接縫處理清孔及穿預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿、封端自檢后報(bào)工程師審批 采取補(bǔ)救措施下一節(jié)段施工開(kāi)始?jí)簼{準(zhǔn)備張拉機(jī)具準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力筋制備中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 47 壓重第二步 1）預(yù)應(yīng)力筋張拉。2）脫模，走行前準(zhǔn)備。 4 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨采用碗扣式腳手架搭設(shè)膺架現(xiàn)