【正文】 稱為自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的自由量。轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x如圖1所示。本期我們來(lái)了解一下汽車轉(zhuǎn)向檢測(cè)設(shè)備。防止油、水侵入，保護(hù)機(jī)件。這里選地面為參照系，取車輪為研究對(duì)象，才能得出b+，取代數(shù)平均值為單輪側(cè)滑量。而電測(cè)試的主要特點(diǎn)是復(fù)雜，但可以長(zhǎng)距離傳輸，并且按傳感器的類型又可分為電位計(jì)(可調(diào)電阻活動(dòng)觸點(diǎn)的位移)、自整角電機(jī)(兩個(gè)電機(jī)不同軸但同角度轉(zhuǎn)動(dòng))和差動(dòng)變壓器(芯運(yùn)動(dòng)引起次級(jí)電壓變化)三種。由此可見(jiàn)，車輪外傾角引起的側(cè)滑量Xe=LL，單邊車輪側(cè)滑量：Se=1/2Xe(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。下面我們就詳細(xì)地?cái)⑹銎噦?cè)滑量是如何通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)出來(lái)的。當(dāng)有車輪外傾角時(shí)，車輛由空載變?yōu)闈M載時(shí)，能夠減少軸頭螺母的受力情況(如圖圖8所示)：若沒(méi)有車輪外傾角，則當(dāng)車輛由空載變?yōu)闈M載時(shí)，軸頭螺母的受力非常大，甚至容易損壞。當(dāng)車輪行駛在凹凸不平的路面時(shí)，車輪將偏離其正直滾動(dòng)的路線，這時(shí)由于地面的反作用力作用在車輪上，使車輪繞交點(diǎn)向平衡位置轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)橹麂N后傾角過(guò)大，易使轉(zhuǎn)向沉重，所以主銷后傾角一般設(shè)計(jì)為1左右。而動(dòng)態(tài)是指汽車運(yùn)動(dòng)，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(滑板式或滾筒式)對(duì)汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進(jìn)行檢測(cè)。而把后輪外傾角和后輪前束稱為后輪定位。首先介紹側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備。而把檢測(cè)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性等五種主要性能的檢測(cè)線稱為汽車綜合性能檢測(cè)線(以下簡(jiǎn)稱綜檢線)。 2..轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。我們知道，汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的技術(shù)狀況。上了保護(hù)劑后，水會(huì)呈顆粒狀滾落，如果雨不大，甚至可以不必激活雨刷。種類方面有插入式、側(cè)鎖式、U字鉤式、螺絲固定式，雨刷不好用時(shí)，試著更換它。一是前窗使用的安全玻璃。將臟物完全清除干凈以后，最好涂上保護(hù)劑。外漏就是機(jī)油漏于發(fā)動(dòng)機(jī)之外，多數(shù)是某些油封損壞而致。你平時(shí)是如何檢查油尺的呢？有不時(shí)檢查油尺習(xí)慣的車主可說(shuō)是很不錯(cuò)的用車者，很多人根本沒(méi)有這樣的習(xí)慣，只要機(jī)油燈不亮，或是不到換油時(shí)間，便不會(huì)考慮機(jī)油的問(wèn)題。amp。機(jī)油油面高度要保持在機(jī)油尺的上下刻線之間，最好油面在上刻線附近，但不得越過(guò)上刻線，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對(duì)提高因此會(huì)產(chǎn)生如下不利因素∶一、影響冷車時(shí)引擎的啟動(dòng)這在低溫時(shí)會(huì)更明顯，例如在冬季時(shí)到雪山賞雪，2OW／50就不如5W／40易起動(dòng)；二、增加耗油量黏度高的機(jī)油阻力也高，會(huì)使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著在上部的機(jī)油會(huì)流回油底殼。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)恼扯?，而提供合適的保護(hù)。朋友在選擇機(jī)油時(shí)，經(jīng)常只考慮價(jià)格，而忽略其性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。為了方便儲(chǔ)存，有些汽車的后備胎寬度會(huì)比正常的車胎窄三至四成。將新胎放上原位，并以對(duì)角的次序略為收緊螺絲帽，以保證每顆螺絲帽所受的力比較平均。如果你需要更換磨損的輪胎，最好兩個(gè)或4個(gè)一起換，而且要選擇紋路相同的輪胎，以保持車子行駛的平衡。不過(guò)，這種服務(wù)的價(jià)格不低(。pad)，如果已經(jīng)磨光或即將磨損耗盡，就須要更換。8226。8226。8226。amp。同時(shí)制動(dòng)過(guò)多將增多起步次數(shù)，而起步時(shí)油耗率是很大的。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開(kāi)關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開(kāi)關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在”關(guān)”的位置上。現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開(kāi)啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。如ECE／EC測(cè)試循環(huán)中，城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個(gè)循環(huán)，200秒，循環(huán)四次，；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400秒。如何看汽車油耗汽車使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油經(jīng)濟(jì)性成為汽車經(jīng)濟(jì)性最重要的指標(biāo)之一，也是廣大汽車消費(fèi)者最關(guān)心的指標(biāo)之一。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油池、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥門裝置及鑄于發(fā)動(dòng)機(jī)體的油道組成。這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的提前升擋、滯后降擋功能。由于許多用戶對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作方式不太了解，在使用中難免會(huì)有不當(dāng)之處，也就必然會(huì)引發(fā)一些自動(dòng)變速器的故障?；鸹ㄈ臒岫戎禂?shù)字于零件上顯示出來(lái)(如W16EXU)?；鸹ㄈ谐练e物：火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘有沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救。(1)電極熔化且絕緣體呈白色，表明燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500℃至600℃。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點(diǎn)，所以更加適合高性能發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。白金、銥金火花塞的售價(jià)比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實(shí)它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點(diǎn)，不過(guò)不要小看這么一點(diǎn)。而火花塞和高壓導(dǎo)線就是點(diǎn)火系的首步改動(dòng)。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。以上內(nèi)容分析源自O(shè)Fweek電子工程網(wǎng)答復(fù)b:車載家電產(chǎn)品包括車載冰箱，車載電腦，車載充電器，汽車USB接口等?？梢?jiàn)火花塞的重要程度。c左右，此時(shí)還要火花塞點(diǎn)火，電極上的高溫程度可想而知。明白為什么改裝高性能火花塞之后，還要提醒您，不要盲目跟風(fēng)。但現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多冒牌的火花塞，這些冒牌火花塞使用一段時(shí)間后，很快會(huì)出現(xiàn)燒熔、積炭等現(xiàn)象。(3)絕緣體頂端碎裂?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。2. 自動(dòng)變速器(AT)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，變速器處于較低擋位。當(dāng)油門踏板踩到底時(shí)，就會(huì)觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，使車輛在高速行駛時(shí)，變速器會(huì)馬上強(qiáng)制降1個(gè)擋，使車輛在需要短距離加速超車時(shí)，能夠獲得良好的加速性。汽車引擎的正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動(dòng)力消耗，并減小機(jī)件磨損；循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油將磨擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不能加劇磨損，同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件不因溫度過(guò)高而燒損；粘性的機(jī)油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強(qiáng)汽缸壓力。種基本工況，這種油耗易于測(cè)定，所以得到廣泛的采用，如法國(guó)、德國(guó)規(guī)定以每小時(shí)90公里和120公里的等速油耗為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。吉普車的油耗曲線是一條緩慢上升的直線，即車速越快油耗越高。前二種是用鋼絲繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。油耗的多少，直接關(guān)系到車主的腰包，當(dāng)然不能忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀況對(duì)耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以下問(wèn)題，耗油量就會(huì)明顯增加：amp。點(diǎn)火系部分。另外隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。amp。amp。煞車踩得愈多，煞車皮的磨損自然也愈快。要注意不要灌入超過(guò)你的車子所需要的氣，胎壓過(guò)高會(huì)容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會(huì)使你的輪胎磨損較快。用扳手將其稍稍擰松（只要稍稍擰松，不要將螺絲帽整個(gè)擰出，因?yàn)檫@樣可能導(dǎo)致車輪突然松脫，車輛會(huì)因?yàn)槭テ胶舛l(fā)生傾側(cè)導(dǎo)致危險(xiǎn)）。此時(shí)應(yīng)以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時(shí)輪胎不會(huì)脫落。四驅(qū)越野車的車身較高，有些車主甚至將避震進(jìn)一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。其中S類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從SA一直到SH，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)好過(guò)前一種許多，機(jī)油中就會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。依品質(zhì)來(lái)區(qū)別機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。許多國(guó)際品牌機(jī)油的標(biāo)簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似APISJ或APICG4的字樣，這里的API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的縮寫，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量級(jí)別的分類：S代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，C代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，如果S和C同時(shí)存在，則表示汽柴通用，如S在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；之后的英文字母按從小到大的順序排列，字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別大多都是SE級(jí)別以上的，市場(chǎng)上最高級(jí)別一般達(dá)到為APISJ。若使用機(jī)油槍，注意油嘴上不得粘有污物和泥土。8226。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間或耗油量（燃油）定期更換機(jī)油，不宜提早更換，以免浪費(fèi)機(jī)油；也不能等機(jī)油變質(zhì)后再更換,否則不僅加劇機(jī)件磨損，且容易燒軸瓦檢查時(shí)要把車停好，拉緊手剎，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到正常工作溫度時(shí)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，等幾分鐘，讓機(jī)油流回油底殼。車窗內(nèi)外都要清潔。還有一種是側(cè)面、后窗使用的強(qiáng)化玻璃，是由一塊玻璃進(jìn)行熱處理而成，為了不傷害乘客，一旦裂開(kāi)就會(huì)碎成粉末。玻璃上附著的油膜，如果用普通的方法很難清除，使用清除油膜專用的化學(xué)合成劑來(lái)擦拭。（1） 每當(dāng)我們談?wù)撈鹌嚨膹?qiáng)制年檢，有些駕駛員朋友就可能不理解，有的甚至產(chǎn)生一種抵觸情緒：我的車開(kāi)起來(lái)好好的，為啥要年檢？其實(shí)這些駕駛員朋友還不真正懂得檢測(cè)的重要性。通常，把汽車的檢測(cè)分為整車檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)和底盤及車身檢測(cè)三大部分，具體包含下列項(xiàng)目：一、整車檢測(cè)： ； ； ； ； ； ； 。 。其中安全性檢測(cè)主要是檢測(cè)汽車的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和前照燈。實(shí)踐證明，汽車的側(cè)滑會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運(yùn)行油耗增多和轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車的使用性能和經(jīng)濟(jì)性。給汽車做四輪定位很重要，這里重點(diǎn)介紹前輪定位的檢測(cè)。那么，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的側(cè)滑是如何規(guī)定的，最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定；機(jī)動(dòng)車(摩托車、輕便摩托車和三輪農(nóng)用車除外)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀(包括雙板和單板側(cè)滑儀)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。左右(如圖3所示)。 ④前輪前束(見(jiàn)圖10) 兩前輪的前端距離與后端距離之差稱為前輪前束，不同的車其前束值是不同的。這就是汽車側(cè)滑的基本原一。任何測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)都是由測(cè)量裝置和指示裝置兩部分組成的，如圖3所示。當(dāng)側(cè)滑板長(zhǎng)度為1m時(shí)，定量指示1格代表1mm；。最后，談一下汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的使用與維護(hù)保養(yǎng)的一般基本要求。、檢視、高速、潤(rùn)滑。利用儀器設(shè)備對(duì)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況是否合格。主機(jī)箱也固定在底板上，內(nèi)有微機(jī)和打印機(jī)等。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB72581997〈機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件〉中的有關(guān)轉(zhuǎn)向力的要求如下：：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10KM/H的速度在5S之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24M的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于245N。汽油、柴油都是從石油中提煉制成。汽油的揮發(fā)性越好，就越容易汽化，在冬季低溫的環(huán)境下能使冷車順得地起動(dòng)和正常工作。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的傾向也較大，這就要求使用抗爆性好，即高辛烷值的汽油。 （2） 柴油的正確選用柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來(lái)表示的。這是因?yàn)楦咚俨裼蜋C(jī)的高壓泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入，就會(huì)遭到嚴(yán)重磨損。在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況采用其中一種或同時(shí)采用幾種方法，以獲得高辛烷值的汽油?，F(xiàn)在世界各國(guó)在生產(chǎn)的汽油中，都普遍加入一定量的抗爆劑。我國(guó)使用較多的是一種簡(jiǎn)稱MTBE的有機(jī)抗爆劑。我國(guó)從1999年開(kāi)始對(duì)城市汽車尾氣的排放進(jìn)行嚴(yán)格的限制，把它作為治理城市污染最主要的措施之一。殼牌公司的油站服務(wù)方面同樣具有較高的客理水平。具體試驗(yàn)表明，使用含有添加劑的殼牌超勁汽油與普通氣油性能參數(shù)有以下變化(以90號(hào)汽油為例)：①節(jié)油率：%(1400r/min工況)，%；②功率變化：%(300r/min工況)，%；③排氣溫度：提高010℃；④廢氣凈化率：%，%。發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會(huì)使油路不暢或堵塞，加上燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會(huì)附著在進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機(jī)的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和起動(dòng)困難。根據(jù)試驗(yàn)表明，用該設(shè)備清洗50輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取得明顯效果：%，%，%，%，%。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。? 燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。? 液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式(車輪)制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于1015秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。同理假設(shè)兩臺(tái)車在全力奔馳的時(shí)候所需要保持的驅(qū)動(dòng)力Ｆ都是一樣的，然后Ａ車的功率也遠(yuǎn)比Ｂ車來(lái)的大，我們最后得到的結(jié)果一定是在相同時(shí)間內(nèi)Ａ車所跑的距離一定會(huì)比Ｂ車來(lái)的遠(yuǎn)，也就是說(shuō)Ａ車的最高速一定比Ｂ車來(lái)的高。缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有8缸。氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，／r／min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。氣門裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的一個(gè)組成部分，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作起非常重要的作用。解決這個(gè)問(wèn)題的方法只能是擴(kuò)大氣體出入的空間。氣門布置在氣缸燃燒室中心兩側(cè)傾斜的位置上，是為了盡量擴(kuò)大氣門頭的直徑，加大氣流通過(guò)面積，改善換氣性能，形成一個(gè)火花塞位于中央的緊湊型燃燒室，有利于混合氣的迅速燃燒。隨著技術(shù)上的不斷改進(jìn)，多氣門燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的這種技術(shù)缺陷也逐步克服了。當(dāng)噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，稱為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置；當(dāng)噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，稱為多點(diǎn)電控燃油噴射裝置。針對(duì)這些缺點(diǎn)，波許公司又開(kāi)發(fā)了一種稱為L(zhǎng)型電子控制汽油噴射裝置，它以進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進(jìn)氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進(jìn)氣量，據(jù)此噴射出相應(yīng)的汽油。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)