【正文】 中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對您節(jié)油有所幫助?；鸹ㄈe炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大?；旧希?2個月就要檢查一下煞車油的高度是否保持一致。有些車子在前車門打開后，內(nèi)外側(cè)之間的部分(即車門的厚度)，或者在前座右方的置物箱之門打開后的內(nèi)側(cè)，也會注明該車所需的胎壓。注意事項：1.對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發(fā)動機(jī)在任何溫度下都能正常潤滑的機(jī)油，我們定義為多級機(jī)油。只有了解機(jī)油選對機(jī)油，才能讓您的坐駕得到最佳保護(hù)并盡展凌云本色。檢查機(jī)油油面高度，應(yīng)在發(fā)動機(jī)熄火15分鐘以后再檢查。如果機(jī)油不足，對發(fā)動機(jī)零件會造成嚴(yán)重的傷害；如果機(jī)油過多，又會造成燃燒機(jī)油和燃燒室積碳，降低發(fā)動機(jī)動力。車窗的清潔不僅是外觀的問題，從安全方面來講也十分必要。因此趁裂紋尚未擴(kuò)大之前，請盡早修理。因此，為了保證交通安全，減少事故，要對汽車進(jìn)行定期檢測！這就是我們通常所說的強(qiáng)制年檢。下面向您簡單介紹一下汽車檢測技術(shù)入門的基本知識。汽車側(cè)滑檢測的實質(zhì)是反映轉(zhuǎn)向軸車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力，或由此引起的車輪側(cè)滑量。為了幫助您理解側(cè)滑的原理，我們先復(fù)習(xí)有關(guān)車輪定位的知識。汽車的側(cè)滑是如何通過側(cè)滑試驗臺檢測出來的，我們下期再談。檢測時車輪沿側(cè)滑板長度方向直接通過，由于側(cè)滑板表面做成凹凸不平的形狀，可以認(rèn)為輪胎與側(cè)滑板之間無相對運(yùn)動，車輪依靠磨擦力帶動側(cè)滑反左右移動，與側(cè)滑板相連的杠桿機(jī)構(gòu)可以把側(cè)滑量傳遞給指示裝置。在具體檢測時，拔掉鎖止銷，給側(cè)滑試驗臺通電，使汽車低速(3km/h~~5km/h)平穩(wěn)通過側(cè)滑板時讀數(shù)，檢測完畢后，插上鎖止銷，給側(cè)滑試驗臺斷電。而汽車綜合性有檢測站在檢測線上普遍使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀，并對這兩個指標(biāo)進(jìn)行檢測。在安檢線上，一般只憑外觀檢驗員的經(jīng)驗進(jìn)行檢測，通常的方法是，外見檢驗員坐在駕駛室里，右手握住轉(zhuǎn)向盤的中間位置，向左或向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，從而判斷其自由轉(zhuǎn)動量的大小。車用汽油是按照其辛烷值的高低以標(biāo)號來區(qū)分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度，是柴油的重要指標(biāo)之一?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)及制造材料都與以往有很大的不同。MTBE加入汽油中對汽油的理化性質(zhì)及密度都影響不大，而且具有良好的抗爆懷，它的缺點是使汽油比較容易吸收水份，在使用、儲運(yùn)中應(yīng)中在汽油中的加入量各國規(guī)定不一，美國規(guī)定11%，歐共體允許15%。該添加劑分為汽油添加劑和些油添加劑，它具有良好的易溶性，能有效地防止沉淀物在發(fā)動機(jī)中積取消，并能顯著提高燃燒的效率，較大地增強(qiáng)車用燃料的性能，并能夠有效控制和減少燃油在燃燒時產(chǎn)生的有害物質(zhì)。因此，必須及時清洗發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)和燃燒室。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣 的過程。? 轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。? 、扭力先從最基本的觀念開始。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機(jī)功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。多氣門技術(shù)是解決問題的最好方法，直至80年代推廣多氣門技術(shù)才使發(fā)動機(jī)的整體質(zhì)量有了一次質(zhì)的飛躍。 ，突出的優(yōu)點是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發(fā)動機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。至1979年起美國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產(chǎn)等汽車公司都推出了各自的電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發(fā)動機(jī)的推廣，使電子控制噴射技術(shù)得到迅速的普及和應(yīng)用。汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動時，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡單，承載力大，目前仍有部分轎車的后懸架采用這種型式。早在1967年，德國波許公司成功地研制了D型電子控制汽油噴射裝置，用在大眾轎車上。以汽油發(fā)動機(jī)為例，多氣門發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)的兩氣門發(fā)動機(jī)比較，前者能吸進(jìn)更多的空氣來混合燃油燃燒作功，節(jié)省燃油，更快地排出廢氣，排放污染少，能提高發(fā)動機(jī)的功率和降低噪音的優(yōu)點，符合優(yōu)化環(huán)境和節(jié)省能源的發(fā)展方向，所以多氣門技術(shù)能迅速推廣開來。它好比人的呼吸器官，吸進(jìn)呼出，缺它不可。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。再講得具體點，一般商用車或經(jīng)濟(jì)型用車要求的是耐用、低油耗、可靠性高、優(yōu)異的低速扭力，以此降低保養(yǎng)維修成本，以及更有效率的載重是其主要的特性，因此在這種情況下，多氣門引擎的優(yōu)勢就不見得一定要存在，反倒是每缸２氣門引擎低速扭力充足、耐用度高、維修便宜的特性，就顯得特別重要了。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“”號，呈淡灰色。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車 的行駛。汽車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。 從所周知，發(fā)動機(jī)根據(jù)其供油系統(tǒng)供應(yīng)燃的不同，分為化油器或發(fā)動機(jī)和燃油射發(fā)動機(jī)。油品與服務(wù)的競爭國際化世界上最大的石油公司之一殼牌集團(tuán)，曾率先在其油站營銷的油品中加入改進(jìn)油品質(zhì)量的添加劑，取得了良好的效果。所以人們又在研究使用純有機(jī)化合物作為抗爆劑。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。由于現(xiàn)代社會汽車的擁有量在不斷增加，為了保護(hù)環(huán)境、控制污染，許多國家都嚴(yán)格禁止使用含鉛汽油并制定了日趨嚴(yán)格的汽車廢氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護(hù)法規(guī)，我國已率先在北京市使用無鉛汽油，并定于2000年全國統(tǒng)一使用無鉛汽油。如果燃料遷用不當(dāng)，不僅發(fā)不出發(fā)動機(jī)應(yīng)有的功率，相反還會對發(fā)動機(jī)造成損傷，降低它的性能和使用壽命。在用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀檢測時，先定好零點，然后從中間位置向左轉(zhuǎn)動到車輪似動非動時，記下測量值；再回到中間位置，然后向右轉(zhuǎn)動到車輪似動非動時，記下測量值。您一定知道轉(zhuǎn)向系是汽車底盤的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。由此可以得出結(jié)論：側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況，而不能判別外傾和前束是否超限，更與主銷傾角無關(guān)。同理，當(dāng)車輪只有前束而無外傾角時(如圖2所示)，其情況與上相反，故不敘述，也就是說，前束高速不合適引起的側(cè)滑量Xt=LL,單邊車輪側(cè)滑量：St=1/2Xt(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。此外，有車輪外傾角可以使輪胎與拱橋路面垂直，減少其偏磨損(如9所示)。其特點是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作簡便，速度快，非常適合快速檢測。我們知道，汽車在使用過程中，由于輪轂軸承松曠，車身不平衡，車輪拖滯，輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣，車架、車軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損，都會導(dǎo)致車輪定位失準(zhǔn)。 ： (1)制動力； (2)制動距離； (3)制動減速度。也有加入水箱的保護(hù)劑。這是一種叫做聚多苯基的堅硬透明覆膜夾在兩片玻璃之間的蜘蛛網(wǎng)狀構(gòu)造。補(bǔ)救的方法是檢查漏油處，并更換相關(guān)的油封即可。盡可能使用品質(zhì)好的機(jī)油，這樣機(jī)油油性好、雜質(zhì)少、質(zhì)量高、壽命長。造成這種誤解的原因是大家對機(jī)油的分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。步驟四：放下車身，擰緊螺絲帽所以不妨到汽車零件中心購買一個測量胎壓的棒狀丁器(10元15元)，隨時可以自己檢查。8226。操縱電路設(shè)有總開關(guān)（中央控制）和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián)。除此以外，還有一個經(jīng)濟(jì)車速的概念，就是最少耗油量車速。潤滑系統(tǒng)具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用。在使用自動變速器時，應(yīng)該了解以下幾個問題：自動變速器的換擋時機(jī)是非常重要的。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過高，則易引起早燃和爆震。為什么要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。另一類是車載汽車電子裝置車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。評高性能發(fā)動機(jī)的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。(2)電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕，表明發(fā)動機(jī)早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。冒牌零件雖然用上了同樣的熱度值，但因為電極部位排熱困難，實際上的熱度值非常低。另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開關(guān)。等速行駛時汽車在公路運(yùn)行的一因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動玻璃升降器。二、發(fā)動機(jī)的使用狀況。在配氣機(jī)構(gòu)中，氣門間隙過大或過小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機(jī)功率下降。轉(zhuǎn)動搖臂支起汽車時，支撐臂上的支撐條始終不能由支撐點內(nèi)滑脫出來。若想延長煞車皮的壽命，便須養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在公路上駕車避免忽快忽慢，保持平穩(wěn)的速度。如果輪圈有蓋子蓋著，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數(shù)顆螺絲帽。3.機(jī)油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個方面進(jìn)行。使用專業(yè)工具，加油工具應(yīng)保持清潔，最好采用有濾網(wǎng)的漏斗加油。正確的檢查方法是要注意檢查的條件，不要在車子發(fā)動的時候檢查。雨刷老化也會造成油膜、臟污，請仔細(xì)檢查雨刷。將車窗徹底清潔，視野立即清晰，夜間駕駛時也更加輕松安全。因此，整車性能的檢測在汽車的檢測與診斷中占有非常重要的地位。 （2） 我們在上一期介紹了汽車檢測的分類，實際的汽車檢測是按安全性、環(huán)保性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性這五個方面進(jìn)行的。把檢測汽車前輪定位和后輪定位的儀器稱為四輪定位儀。 ②主銷內(nèi)傾角一般將主銷內(nèi)傾角設(shè)計成8。兩種趨勢作用的最終結(jié)果只有兩個，一個是平衡，汽車正直向前滾動；另一個是平衡，汽車產(chǎn)生側(cè)滑。其顯示方式有定量指示和定性指示兩種。每天個月進(jìn)行清潔。通常，將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上面，并對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向盤的中心，使操作盤通過3只聯(lián)接叉固定在轉(zhuǎn)向盤上，同時操縱盤又固定在底板上，通過底板上的力矩傳感器與聯(lián)接叉相連?？墒牵稍氲竭^，那最普通的燃油在其中起著什么樣的作用呢?車用燃油的構(gòu)成與特征我們通常使用的汽車都是用內(nèi)燃機(jī)作動力，根據(jù)其工作方式的不同又分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。因為壓縮比高的發(fā)動機(jī)具有很好的經(jīng)濟(jì)性，它的效率高、耗油量低，所以現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)壓縮比一般都設(shè)計較高。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48小時。無鉛汽油中的抗爆劑由于添加劑的化學(xué)成分與石油同類產(chǎn)品，而且在提高油品品質(zhì)方面確實起到了不可替代的作用，所以目前國際上采用添加劑來獲取高品質(zhì)油品已成為最主要的方法之一，尤其是在汽油中添加抗爆劑已成為提高辛烷值的最有效、最常見的一種方法?？梢哉f，我國過去在燃料加劑應(yīng)用方面與國際上一些先進(jìn)國家相比還有一事實上差距。它有四個特點： ①節(jié)省油料，改善燃油性能； ②清除積碳； 1③減少廢氣排放； ④改善發(fā)動機(jī)動務(wù)性能。對發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)進(jìn)行一次免拆卸強(qiáng)制循環(huán)清洗，就可以清除燃燒室積碳和燃油系統(tǒng)膠質(zhì)、積碳，排除因燃燒室積碳、燃料系不暢或堵塞造成的種種故障：爆燃、續(xù)燃、氣門關(guān)閉不嚴(yán)。? 潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。? 手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。我們現(xiàn)在以這句話為基礎(chǔ)來作一個討論，假設(shè)在任何條件相同的理想狀況下，如果Ａ車的扭矩比Ｂ車的扭矩大，那很明顯的就是Ａ車的加速會比Ｂ車快。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車采用。發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造(如圖)是由氣缸活塞連桿曲軸4等主要機(jī)件組成，每一個氣缸至少有兩個氣門，一個進(jìn)氣門(藍(lán)色)和一個排氣門(橙色)。增加了氣門數(shù)目就要增加相應(yīng)的配氣機(jī)構(gòu)裝置，構(gòu)造比較復(fù)雜，一般由兩支頂置式凸輪軸來控制排列在氣缸燃燒室中心線兩側(cè)的氣門。結(jié)構(gòu)任何一種電子控制汽油噴射裝置，都是由噴油油路，傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。有人提出疑問，既然氣門多好，為什么見不到一缸6氣門以上的發(fā)動機(jī)？熱力學(xué)有一個叫“簾區(qū)”的概念，指氣門的園周乘以氣門的升程，即氣門開啟的空間。燃油發(fā)動機(jī)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)由進(jìn)氣，壓縮，作功和排氣四個工作過程組成。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。這樣說來，馬力高低已經(jīng)決定了Ａ、Ｂ兩車極速高低。? 氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機(jī)件組成。? 化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。故障實例：一輛雪佛菜?魯米娜()，剛跑了1萬km后，起動困難，即使能起動，但怠速發(fā)抖，加不上油，嚴(yán)重時加油回火。殼牌的柴油添加劑有助于柴油油氣在發(fā)動機(jī)內(nèi)及時和均勻地燃燒，使汽車點火更容易，燃燒更充分，令發(fā)動機(jī)起動后很快進(jìn)入正常的平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，從而減少車輛起動時的排煙量，降低了油耗。從目前情況看，造成汽車尾氣排污染的原因主要有兩個方面，一個是由于汽車發(fā)動機(jī)本身燃燒2不完全，另一個就是燃油中不良成分的排放。多年來，在人們實驗過的許多金屬和非金屬抗爆劑中，錳基有機(jī)化合物是品質(zhì)最好的抗爆劑之一，簡稱MMT。另外，柴油在低溫條件下使用時，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。提高汽油辛烷值的方法主要有兩種：一種是在汽油中加入抗爆劑，另一種方法是采用含有高辛烷值烴類成分的汽油煉制工藝。遠(yuǎn)古時期的動、植物遺體由于地殼的運(yùn)動被壓在地層深處，在高溫、高壓和缺氧的條件下，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)變化而逐漸形成石油。此外，定位桿的主要作用是從底板下伸出，經(jīng)磁力